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随着动力电池原材料价格的不断下探,如今汽车市场内也涌现了许多低价长续航的车型,比如五菱汽车旗下宝骏品牌,接下来就要上市一款续航里程高达600km的十万级纯电动SUV——宝骏云海。
宝骏云海定位紧凑型SUV,除了我们前面提到的纯电版本外,还提供有一套插电式混合动力系统。并且,更重要的是,宝骏云海将会搭载一套高阶智驾系统,支持智能泊车、高速领航、记忆领航等功能。
单看600km的纯电续航,或者高速领航似乎没什么新鲜感,但将这两大产品点揉到一台十万级的纯电SUV身上,试问同级,或者是同价位市场中,还有谁跟它一样?下面,咱们就具体来看看宝骏云海。
前脸部分,宝骏云海的左右大灯组造型酷似小米SU7,内部灯腔很有特色;纯电版和插电式混动版车型在设计上有所差异,纯电版用的是封闭式中网搭配梯形下进气格栅,前唇用亮银镀铬装饰;插电式混动版车型拥有更大的进气口,并且左右前大灯并无“泪痕”。
视觉转到车身侧面,宝骏云海并未跟风使用隐藏式门把手,而是采用了传统的机械式门把手,这一点值得好评。并且,车身C柱位置做了分割处理,侧裙、轮眉、B柱等位置也做了熏黑处理,两相搭配起来营造了不错的时尚感。
宝骏云海的车尾含有许多抢眼的元素,如集成高位刹车灯的车顶扰流板、贯穿式的尾灯组,以及下包围左右两侧的蜂窝状“外扩散器”等等,进一步提升了整车的视觉观感。
尺寸方面,宝骏云海的长宽高分别为4541/1880/1608mm,轴距为2750mm,是一个比较标准的紧凑型SUV水准。车轮部分,宝骏云海提供有215/60 R17、225/55 R18两种规格的轮胎分别对应车辆低配、高配车型。
相较于外观,宝骏云海的内饰更贴合新能源风格,车内实体按键消失殆尽,几乎所有的功能控制都集中在了中央那块悬浮式中控大屏上。此外,新车还用了大量软质材料包覆整个中控台,再辅以大量横向线条元素,整体看起来既高档又大气。
不过,针对内饰设计方面,个人认为方向盘的造型可以再调整一下,不一定要用这种平底式的异形方向盘,换成常规的圆形或许视觉效果更好。
空间及座椅层面,宝骏云海在2750mm的轴间距加持下,舱内空间较为宽裕,前后排腿部空间分别达到949mm和876mm,足以满足大多数消费者的舒适性乘坐需求。载物及储物方面,宝骏云海的后备厢标准容积为567升,后排座椅靠背放倒后可拓展至1570升。并且,为了提升日常用车体验,宝骏还在云海手套箱、扶手箱等位置设置有29处便携式储物空间。
最后,关于宝骏云海的动力配置,正如前文所言,该车提供纯电、插混两种方案。其中,纯电版车型用的是一台前置永磁/同步驱动电机,最大功率为150kW,电池容量为69.2kWh,续航里程可达600km。
插电式混动版车型,搭载有星光S同款1.5L插电式混动系统,发动机最大功率78kW,电机输出功率为150kW,匹配20.5kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程可达140km,综合续航高达1100km,并且就官方信息来看,新车的馈电油耗为4.96L/100km,也是一个相对经济的水准。
总的来说,宝骏云海这款车虽然还未上市,但已经引起了很多消费者的关注,现在唯一的悬念就是,搭载1.5L混动系统的插电式版本起售价,会不会降到10万内,毕竟宋Pro DM-i的起售价已是10.98万元,且五菱还有一个星光S蓄势待发,云海想要冲出“包围圈”只有拿出更大的诚意。按宝骏品牌当前处境来看,它们正需要一辆能走量的新车来“翻身”,而这台车大概率就是云海。
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