看看零跑C10能否成为价值新标杆？

美国媒体质疑中国运动员在国际赛场的比赛成绩，但谣言不攻自破，中国选手用实力说明一切。其实一直以来，外国人总是习惯性地带着有色眼镜看待咱们，不只是体育，还有高铁、汽车、航天等等领域，但是我们通过不懈的努力，陆续开始用实力回应他们的质疑与歧视，比如说汽车行业被欧美车企霸占了百年，而我们通过在新能源汽车领域发力，开始撼动海外汽车品牌的市场地位，重新树立属于我们自己的市场标杆。

纵观15-20万级SUV市场，以往都是大众、丰田、本田等合资品牌的天下，他们在燃油车时代，凭借着先发技术优势牢牢把持着市场。但到了新能源时代，我们国产车已经开始抢占这一市场，比如说比亚迪宋PLUS系列称得上是标杆车型，跟传统油车对比起来，宋PLUS系列在空间配置等方面算得上是标杆水准。但是如果把品质、智能等因素也纳入考量，那比亚迪还是不够极致，还无法完全代表国产新能源车在这个领域的标杆。比起传统车企的打法，造车新势力不按常规的出牌方式，在同价位当中往往更能够给到消费更多的惊喜，比方说零跑。

零跑在造车新势力当中的表现十分亮眼，他们是怎么做的呢？为了能够给消费者带来更高品质的产品体验，零跑将级别更高的硬件配置，如激光雷达、8295芯片，Orin-X芯片，下放到零跑C10身上，站在行业的角度来看无疑是十分有竞争力的。对比宋PLUS这位前辈比起来，我们会发现零跑C10在各方面都能够更好满足当下消费者，尤其是年轻消费者对新能源产品的价值需求方面，零跑C10拿出了自己的最大诚意。

就在近日，2025款宋PLUS DM-i和宋L DM-i（下称“双宋”）正式上市，官方指导价13.58万元-17.58万元，新车最大的亮眼是搭载比亚迪第五代DM技术，重点在于新能源技术方面，但在年轻消费者比较在乎的智能化方面并未得到实际性的提升。反观零跑C10，它把硬件配置方面给足诚意，将智能化做到了同级优秀水准，更能满足消费者的价值需求。

说到这里，可能有些朋友对于零跑C10还有些“陌生”。零跑C10是零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，今年9月将在全球市场销售。目前首批零跑C10和T03已经开启大规模发往欧洲，这意味着今后大家在欧洲市场也将会看到零跑C10的身影。

在智能化方面，零跑C10是瞄准着行业的高水准去的，其搭载四叶草中央集成式电子电气架构，用户通过OTA升级，便可让车辆时刻保持最新的状态，真正做到“软件定义汽车”。硬件方面，零跑C10采用了高算力的高通骁龙8295芯片，车机系统的处理能力和智能语音功能均有亮眼的表现。

比方说，车辆支持超长时长连续对话功能，在60秒内说出多个操作都可以实现，小零它完全能够接得住！当然，零跑C10的语音交互系统还可实现“可见即可说”功能，车机屏幕上看见的功能和应用都能通过语音触发按钮及操作，真正让用户做到动口不动手。零跑C10众多潮流的智能化体验，相信也将更好满足消费者当下的智能化需求。

除了智能座舱外，智能驾驶方面同样是零跑C10的优势所在。都知道智能驾驶是“好东西”，但消费者纠结的点在于：好用的智驾系统太贵，而便宜的智驾又不好用。而零跑C10的加入，真正地将智驾的价格“打下来”，让消费者能够以实惠的价格体验到更高级、更安全的智能驾驶。

智驾层面，零跑选择了更靠谱的方式，在硬件和软件上面“两手抓”，让智驾更加安全可靠。在硬件上面，零跑C10提供激光雷达、英伟达Orin-X芯片等高水准硬件，能力达到L3级别自动驾驶水平，确保后期用车配置不落伍。在软件方面，零跑C10搭载最新的Leapmotor Pilot 3.0智驾系统，NAC导航辅助巡航功能，车辆能够结合导航地图，识别市区道路上的斑马线、红绿灯、路口、弯道等多种路况，并自行起停和加减速，让用户不用在油门和刹车来回切换，真正做到驾驶过程中解放双脚。

国产新能源的成长看似只是新能源技术的进步，但伴随着的其实还有智能座舱、智能驾驶、整车价值感的全面发展，如果只以“新能源”这个角度去看待，那无非是给传统油车换了个动力形式，降低了油耗。我们只有结合产品价值和用户情感需求来分析，才能够看到中国新能源发展的本质。

在众多的中国新能源品牌当中，零跑确实值得一提。首先，在技术上面零跑一直坚持全域自研，从电池、电驱，再到智能座舱、智能驾驶以及整车架构，零跑的核心技术一直掌握在自己的手心里。

其次，在价格层面，零跑一直在坚持“好用不贵”的定价策略，如零跑C10、零跑C01、零跑C11等车型都是走亲民路线，致力于为消费者带来更多高品价比车型。正是他们的这份坚持，产品也是获得了广大消费者的认可，而不断攀升的销量便是最好的证明。

刚过去的7月份，零跑汽车交付22093台，同比增长54.1%，再度创下历史新高；1-7月累计交付达108789台，站稳中国市场造车新势力前三。具体车型上，零跑C10 7月销量为7386辆，销量实现环比“四连涨”，随着后续交付量的不断提升，车型销量有望再创新高。

总结

比亚迪作为全球新能源销量冠军，其成就不仅仅体现在销量数字上，更体现在其对中国新能源汽车行业技术推动上。但同样的，对于中国汽车新能源时代，光有新能源技术是不够的。零跑C10不仅拥有LEPA3.0技术架构加持，提供“增程+纯电”的双动力选择，同时还有全新一代Leapmotor OS智能数字座舱、Leapmotor Pilot 3.0智能驾驶系统，能够更好满足当下消费者对于新能源SUV的产品价值以及情感需求，相信这也会让零跑C10吸引到更多年轻消费者的关注和青睐。