测评揭秘：博世机油，德国品质下的润滑神秘力量

在当今汽车普及的时代，机油作为发动机的“血液”，其重要性不言而喻。每当我们的爱车驶入保养站，更换机油便成为了一项不可或缺的程序。机油不仅为发动机提供润滑，确保其顺畅运转，更是车辆性能与寿命的关键所在。特别是在新能源汽车加速性能不断提升的背景下，燃油车对机油的品质要求也愈发严苛。 

面对市场上琳琅满目的机油品牌，如何挑选出一款既适合自己爱车又能满足高性能需求的机油，成为了许多车主的难题。作为一位深谙此道的工程师，我强烈推荐大家关注那些拥有良好口碑和专业认证的大品牌，并参考专业人士的对比测评结果。比如，近期某车之家的机油专家"Way神"就发布了一份详尽的博世机油与美孚机油的对比测评报告，为我们揭开了博世机油的神秘面纱。

在Way神对博世与美孚机油的对比检测中，用的是博世采用是PAO技术全合成的Ultimate 009机油，这个是博世的高水准的机油，其实针对不同车型的需求，博世共推出Master 001、Expert 007、Ultimate 009三款机油（定位从低到高）。

虽然三种机油的定位不同，但都采用了“智能润滑技术”，智能探到油膜的薄弱或损伤位置，形成新的油膜来保护发动机中像曲轴和气缸这样的关键零件，而且添加的抗磨和清洁剂还能有效清除油泥和杂志，一定程度降低磨损，从而延长寿命。

Ultimate 009这个机油高水准体现在：

其一，满足API、ACEA 、多家OEM的规格要求，其中API的认证是最高级别的SP，专门为小排量涡轮发动机进行配方的优化，有效降低低速早燃（LSPI）的概率，减小因LSPI对发动机产生高压冲击而导致的磨损，从而保证其整体性能（功率、油耗、排放等）。

其二，使用了行业高标准的添加剂、PAO技术全合成的基础油，由于它们的占比之高，几乎能决定机油的品质和性能，即使在各严苛的工况下，它也可以极大程度防止机油的氧化、减小磨损，保护爱车的发动机。

其中苛刻的工况，比如在北方冬天的极寒条件下，启动车子的瞬间，通常机油会因为流动性差而伤到发动机，但是Ultimate 009机油在这种温度下，可以快速在发动机的关键零件上敷上一层油膜保证润滑，而且抗磨添加剂能降低磨损，极寒下用车无忧，深受奔驰、宝马、沃尔沃、甚至保时捷的青睐。

Way神将Ultimate 009与同样满足API和ACEA认证的美孚01经典机油进行对比检测，分别对如下项目进行详细分析。

为了更直观，我将数据转化为如下的数据图

①运动粘度，它代表机油在一定温度下流动的阻力，通常采用SAE的标准，如果同样温度下的运动粘度越低，则说明机油流动性好，能迅速在关键零件之间形成有效的油膜，减小磨损且延长发动机寿命。

为了验证在发动机冷启动、工作状态下的机油性能，通常研究40°C和100°C的运动粘度。

40°C运动粘度，博世机油为42.62，而经典为45.23，博世低的较多，意味着在冷启动时，博世机油的流动性更好，快速润滑发动机零件。

100°C运动粘度，博世机油为8.32，而经典为8.46，那在高温工作下，除了流动性更好，博世机油的稳定性也更好，可提供持久的润滑保护，而且出于驾驶工况，车子大多在城市内走走停停，偶尔“地板油”，才调配了中等偏低的粘度，这与燃油经济性挂钩，偏向燃油经济性。

②粘度指数，它是衡量机油粘度随温度变化程度的一个指标，粘度指数越高，表示机油的粘度随温度变化越小，即机油在不同温度下能够保持较为稳定的粘度性能。

博世机油的粘度指数为175，而经典为166，由于博世在PAO基础油和优质添加剂，保证即使在更宽温度范围内能提供可靠和全面的润滑保护，提高发动机寿命的同时，还降低油耗。

③倾点，指机油在冷却过程中仍能保持流动性的最低温度。换句话说，倾点是机油在冷却到无法再流动之前的最低温度，用于评估机油在低温环境下的性能和适用性。

博世机油的倾点为-52，而经典为-46，虽然都大于-40的标准，但是博世更低，说明在同样极寒情况下的流动性更好，有助于发动机在极寒条件下的冷启动和正常运行。

④浊点，指机油在冷却过程中开始出现微小蜡晶或固体颗粒，使其变得浑浊的温度，作为低温环境下的关键性能指标。

博世机油的浊点为-20，而经典为-22，两者差距没倾点大，且数值都低，说明都比较纯净，不会堵塞滤清器和油路，确保机油的正常循环和润滑，且工作中不易被氧化。

⑤泡沫性 ，指机油在使用过程中抵抗泡沫产生的能力。泡沫的形成是由于机油中的空气在搅动和压力变化下被夹带进入油液中，形成气泡，它会隔绝机油与发动机零件的润滑，增大发动机的磨损。

博世和经典机油的泡沫性为0/10/0，远低于0/50/0的标准要求，极其优秀，那么它们都能防止机油在发动机工作搅动中形成泡沫，从而影响润滑效果，还提高了抗磨性能。

⑥低温动力粘度CCS，它是衡量机油在低温条件下粘度特性的关键指标，它反映了机油在低温下的流动性和启动性能。CCS值越低，机油在低温下的流动性越好，发动机启动时的阻力越小。

博世机油的CCS为4592，而经典为5585，虽然都远远低于6200的标准，但是博世更低，说明它在极寒下的流动性更好，发动机启动的阻力也小，保证发动机顺利启动。

⑦剪切稳定性(粘度降幅百分比，越低越好)，指机油在高剪切应力条件下保持其粘度特性的能力，它是衡量机油在发动机工作中，尤其是在高负荷和高转速条件下，长期保持其润滑效果的重要指标。

博世机油的剪切稳定性为9.67，而经典为13.82，意味着在100°C的工作温度下，同样在半个小时的高强度剪切后，博世和经典机油的粘度经历对应降幅后分别为：8.32-(8.32*9.67%)=7.5 / 8.46-(8.46*13.82%)=7.3，说明博世的粘度降幅越低，则在高负荷和高转速条件下提供持续的润滑保护，磨损也小，延长发动机的使用寿命。

⑧灰分，指机油在燃烧后残留的无机物质，它们主要来源于机油中的添加剂，如清净分散剂、抗磨剂和抗氧化剂等，其含量作为衡量机油质量和性能的关键。

博世机油的灰分为0.72，而经典为0.78，虽然都符合C认证中0.8的要求，但是博世的更低，说明不易堵塞颗粒捕捉器。

⑨碱值，反映了机油中碱性添加剂的含量，这些添加剂主要用于中和燃烧过程中产生的酸性物质，防止发动机内部的腐蚀和沉积物形成。

博世机油的碱值为8.03，而经典为9.06，都符合ACEA C3/C4/C5中碱值≥6的要求，且只要数值在8左右即可满足1万公里换机油的水准。

⑩磨斑直径(四球机法)，作为衡量机油抗磨性能的关键指标，它一般通过四球机油抗磨试验来测定。这个试验模拟了机油在高负荷条件下的润滑性能，通过测量钢球在摩擦过程中形成的磨斑直径来评估机油的抗磨能力。

在75°C,1200转,1H、110°C,1800转,1H、150°C,1800转,1H下，博世机油的磨斑直径(四球机法)分别为0.39、0.57、0.64，而经典为0.38、0.53、0.62，经典数值偏小一点点，但是都在优秀的梯队了。

这里解释一下75°C,1200转,1H的含义，即国国际标准75°C油温下，40千克恒定压力，1200转，运行一小时。

⑪高温高剪切粘度，是衡量机油在高温和高剪切速率条件下的粘度性能的重要指标，它对于发动机润滑油的性能评估尤其重要，因为它反映了机油在发动机高温高负荷运行条件下的润滑能力。

博世机油的高温高剪切粘度为2.64，而经典为2.68，都符合2.6~2.9的标准要求，同样比较优秀，使用中的差异不大，在日常驾驶和偶尔的激烈驾驶中，不仅能保证发动机的全方位润滑，而且都偏重燃油经济性。

分析了这么多参数，容易迷糊了，再来回味一下博世Ultimate 009和美孚经典的参数对比：

1.博世机油的40°C/100°C运动粘度更低、粘度指数更高、低温动力粘度CCS极低、高温高剪切粘度更低、倾点很低，这也归功于更好的PAO基础油，不论高温还是极寒的低温下，都能保证更好的流动性，让发动机关键零件得到充分的润滑，磨损小，延长使用寿命的同时，还兼顾燃油燃油经济性和“地板油”的激情驾驶；

2.博世机油的剪切稳定性很低，比经典表现强很多，是因为采用了更好的粘指剂，即使高负荷和高转速下也能持续保持充分润滑。

3.博世机油的灰分更低，是因为采用优质的添加剂，机油品质高了，燃烧后残留有机物少了，则更不易堵塞颗粒捕捉器。

4.博世机油的75°C/110°C/150°C的磨斑直径偏高一点点，但是差距不大，即在低油温和高负荷下的耐磨性能都不错，都已经进入优秀梯队。

综上所述，博世Ultimate 009机油凭借其出色的性能和德国工艺的精湛品质赢得了市场的广泛认可。它不仅为发动机提供了全面的润滑保护，还兼顾了燃油经济性和环保性能。对于每一位关注爱车性能与寿命的车主来说，博世Ultimate 009机油无疑是一个值得信赖的选择。无论是经验丰富的老司机还是初次接触汽车保养的门外汉都能通过这份测评报告全面了解博世机油的性能特点从而为自己的爱车挑选到最合适的机油。