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智能车机评测:2024款宝马i5

随着智能网联汽车的高速发展,汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色,并逐步受到越来越多的消费者青睐,甚至成为购车的必要条件之一。年初,全新一代宝马5系长轴距版于宝马沈阳生产基地正式下线,除了国产版本,宝马还引进了两款进口车型供国内消费者选择,其中就包括i5 M60。众所周知,宝马iDrive历经多个版本发展,实用性和功能性表现都可圈可点,已经算是一套比较成熟的操作系统。不过,由于自主品牌“内卷成风”,消费者对于车机系统的要求自然也越来越高,就算贵为宝马也不得不持续优化才能跟上时代发展的脚步。那么对于2024款宝马i5 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 而言,其搭载的智能车机系统究竟有哪些亮眼表现?本期《智能车机评测》就将通过系统硬件和系统软件两大维度进行全面评测。

一、系统硬件

1、硬件参数

2024款宝马i5车内配备大尺寸双联屏,包含12.3英寸全液晶仪表以及14.9英寸中控屏幕。屏幕对黑边的控制十分得当,显示效果清晰细腻,整体观感相当出色。虽然宝马官方并未公布处理器型号和内存参数,但是系统流畅性确实无需多言,实测过程中并未出现明显的卡顿情况。全液晶仪表支持多种显示内容调节,观感及实用性表现均令人满意。

2、硬件评测

实测来看,即便是在白天阳光比较充足的情况下,中控屏也没有任何反光情况,略带弧度的设计以及出色的屏幕亮度自然是功不可没。尽管以iDrive控制旋钮为核心的物理按键仍然出现在了中控台下方,不过宝马对于全触摸屏控制的进化意图还是非常明确的,这个控制模块之所以还没有被取消,我想更多还是出于情怀考虑。当然,这组物理旋钮及按键的操作感受确实不错,还是能够满足部分用户的实际需求。方向盘多功能区域采用滚轮+按键式设计,按键尺寸及按压手感都很出色,并不存在任何硬伤。

HUD抬头数字显示的清晰度和内容丰富程度都可圈可点,全液晶仪表盘内可以选择平视显示的样式。此外,在中控屏的“显示器”界面内,还可以对全彩平视显示系统进行多项细致的调节。

二、软件系统

1、软件参数

2024款宝马i5搭载最新的iDrive 8.5,基于Linux系统开发而来。全新引入的巧控浮窗(QuickSelect)设计进一步改进了菜单结构,使用户能够快速、便捷地访问设定好的常用功能。拉开车门,全液晶仪表和中控屏会展示一个联动的开机动画,显得非常有仪式感。

2、基础应用评测

为了进一步优化交互体验,宝马在功能的入口逻辑方面进行了针对性优化,应用程序以及车辆设置的选择调整都显得相当直观。车机系统的菜单设计不仅清晰易懂,而且还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。

屏幕下拉菜单内支持DIY设置,共有8个快捷键。虽然系统提示“如需添加功能,请长按菜单条目”,但是如果照做长按“未占用”的条目,却只能激活通用帮助功能。经过反复实测,正确的操作方式其实是在页面内长按功能条目,例如“电话”选项,然后再将其添加为快捷方式,此时电话功能就会出现在下拉菜单内的快捷键中。个人感觉这个交互方式略显繁琐,并且系统提示也不够清晰,存在歧义。如果在“未占用”条目内可以直接选择想要添加的功能快捷键,想必一定会更加实用。

2024款宝马i5配备360度全景影像,不仅支持多角度查看,而且在画面中模拟的车辆3D动画也十分规整。雷达视图会显示在液晶仪表内,虽然尺寸不大,但是却非常清晰直观。此外,影像画面内还配有可随动的倒车辅助线,能够为驾驶员提供参考。实测来看,在白天阳光比较充足的条件下,倒车影像不仅画质清晰,而且也没有出现明显的畸变情况,整体表现十分出色。

车机系统内置“My Modes”选项,可以根据驾驶者的喜好提供独特、全方位、个性化的沉浸式感官体验,包括悦动以及舒缓等多种模式。其中,DIGITAL ART数字化艺术内置“量子花园(Quantum Garden)”,是艺术家曹斐的数字化艺术品,选择开启后,车内的环境氛围灯也会进行联动,体验十分独特。

3、地图导航评测

2024款宝马i5配有导航系统,虽然并非是目前主流的高德或百度地图,但是从使用角度来看,在实际体验方面确实并无任何槽点。根据信息来看,地图来自中国地图出版社,版权所有方是北京四维图新科技股份有限公司。

导航界面布局简单易懂,输入目的地支持多种搜索方式,操作简单方便。确定目的地后,系统默认会提供多条路线选择,并显示距离以及抵达后的预计车辆剩余电量,信息展示得十分丰富。

值得一提的是,系统不仅可以针对导航的路线及语音提示进行设置,而且还内置分类搜索,涵盖了几乎全部的使用场景。除此之外,宝马还对其进行了针对性优化,“BMW服务相关”类别丰富,包含BMWi经销商以及BMW摩托车销售。作为一款纯电车型,在导航地图内还可以快速查找充电桩,日常使用十分方便。

4、影音娱乐评测

车机系统并未内置传统的应用商店,而是只有一个互联驾驶商店。点开后,内部分为“可预定”和“已订购”两组内容,评测车激活了“与苹果手机互联”、“远程软件升级服务”以及“智能紧急救援服务”等。具体来看,有些为无限有效期激活,另外还有一部分订购内容只在有效期内才会生效。

收音机可以通过语音系统打开或关闭,非常方便。界面UI设计得相当简单,除了常规的收藏电台之外,还可以选择将电台频率与手势进行绑定,进而添加为快捷方式。虽然宝马一直在积极推动自己的这套手势操作,但是在我看来,实际体验其实并不好用,甚至还不如直接给一个实体按键来得方便。

评测车配备Bowers & Wilkins宝华韦健音响系统,拥有18个扬声器。除了LOGIC 7环绕音效,还可以针对均衡器进行详细的手动设置。根据实际体验来看,这套音响系统的综合素质确实相当出色,沉浸感极佳,应该能够满足绝大部分用户的使用需求。

5、车载互联评测

2024款宝马i5配备车联网,支持OTA升级、Wi-Fi热点以及手机APP远程功能,整体表现得十分主流。实测来看,手机蓝牙的搜索及连接速度都比较快,使用体验还算不错。此外,评测车还支持CarPlay手机互联,对于苹果手机用户比较友好。

6、智能交互评测

在语音交互方面,2024款宝马i5支持语音分区域唤醒识别以及语音连续识别,基本能够满足日常使用所需。实测来看,这套语音系统还是能够比较快速精准地执行指令,除了常规的普通话,还支持粤语识别。设置方面,用户不仅可以自定义唤醒词、选择男声或女声,而且还可以设定回答内容的长短,甚至就连语音助手的虚拟形象也提供两种选择,分为和谐与活泼。

此外,对于2024款宝马i5这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测,分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。

实测后发现,除了“我有点累了”之外,系统对于另外三个指令均能理解并给出合理回应。当说出“我有点饿了”和“我有点渴了”以后,系统会查找附近的咖啡店或餐厅,虽然目的地的重叠率偏高,但确实都能满足诉求。如果对车机说“我不太舒服”,由于评测车激活了智能紧急救援服务,因此车机系统会自动触发紧急救援协助,按下SOS键,就能与紧急救援中心建立联系。个人感觉这个机制相当严谨,在紧急情况下也确实能够起到关键性作用。因为评测过的其他很多车型都只会查找附近医院,如果驾驶员失去行为能力,那么在紧急情况下肯定无法自行驾车前往,还是选择被动救援更为妥帖一些。

总结:

回顾历史,iDrive是宝马集团推出的一套车载智能系统,首次搭载于2001年发布的宝马7系。经过多年发展以及不断更新优化,如今宝马iDrive系统的完成度已经相当高,不仅功能丰富,而且在交互体验方面也相当出色。事实上,随着宝马在iDrive 8系统上首次引入5G移动网络以及千兆以太网技术,将这个框架基础打好,“上层建筑”的完善无疑就是水到渠成。谁说传统车企的智能车机交互体验不如造车新势力?反正在我看来,宝马iDrive绝对能够跻身行业第一梯队。

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