如何从汽车大国迈向汽车强国享界S9指向豪华旗舰轿车的方向

刚刚结束的鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上，“远远超越”一词被华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU 董事长余承东反复提及。享界S9面对建立起现有豪华旗舰轿车市场格局的“前辈”，还能如此自信、从容，让我这位车圈老兵第一次感受到中国汽车真正挺起了脊梁。

国内汽车工业近20年的快速发展史中，那些闻名遐迩的IP、代代相传的车型，基本都是SUV。轿车品类，是中国车企很长一段时间里不愿提及的“伤心地”，而享界S9不仅要直面恐惧，更是要挑战BBA最核心的领域，敢于挑战的勇气令人赞叹，扬言要重新定义奔驰S级、宝马7系、奥迪A8所处的豪华旗舰轿车市场，更透露出对其自身实力的满满自信。

8月6日，鸿蒙智行享界S9正式上市，售价39.98万元-44.98万元，比肩BBA旗舰产品在本土市场的售价。享界S9直奔“78S”而来，剑锋直指豪华旗舰轿车固有格局，无疑，又是中国汽车工业向上的又一里程碑时刻。

回归理性，正面对攻BBA的长处，享界S9到底是迷之自信还是实力使然？成功的可能性有几分？

为豪华旗舰轿车市场注入新活力

众所周知，最近BBA在终端售价方面有一系列大动作，从跟进降价再到如今的坚持自己，不得不承认的一点是，如今的BBA定价话语权不再稳固，被动的从之前的引领者向追随者的角色转变。数据也证实了豪华市场固有格局正在被打破。

根据BBA发布的在华半年销量数据，梅赛德斯-奔驰以35万辆左右的成绩一跃成为豪华销量第一，但也不可否认其同比下滑超过10%；而宝马同样有所下滑，同比下降超过5%；唯一有所增长的奥迪仅有同比超过2%的涨幅，但也不可否认其是以价格为代价，以6月份的销售均价为例，更是跌破30万元。

根据乘联会的数据显示，整个上半年，国内售价30万元以上的豪华产品销量为1395618辆，同比增长高达12.1%，与BBA的销量走势形成鲜明对比。

尤其是在新能源市场，BBA和新势力豪华品牌的此消彼长更为明显。今年1-7月，鸿蒙智行全系累计交付238287台，其中7月交付再次突破4万辆，连续蝉联新能源30万以上车型月销第一。

以鸿蒙智行为主的一批全新豪华品牌疯狂对传统BBA形成冲击已成不争的事实，即便是溢价空间较大，传统豪华拥有绝对话语权的旗舰级产品细分市场，也开始摇摇欲坠。

以今年才开始正式交付的问界 M9为例，单单刚刚过去的7月交付量便达到18047辆，其一个月的销量，基本与BBA中卖得最好的旗舰级SUV——奔驰GLS一年的销量相当。问界M9自上市以来的大定量已超12万辆，刷新国内50万元以上豪华车型销量纪录。

如今的豪华汽车市场，尤其是新能源领域，市场格局已悄然改变。豪华市场唯一没破防的处女地，可能就是豪华旗舰轿车市场，也是传统豪华品牌最后的尊严。

但豪华市场格局正发生巨变的大环境下，单单一小片细分市场又能撑多久？享界S9的上市或许就是传统豪华品牌全线崩塌的开始。前有问界M9的成功经验可参考，后也有问界M9积累的优良口碑，同为“9系双旗舰”的享界S9破局并不难。

鸿蒙智行对传统豪华市场的进攻步步为营、稳扎稳打，如今的享界S9攻占BBA最后的处女地或许也成定局。当然，问界M9给享界S9铺好了路，但也要享界S9具备实力做支撑。

与生俱来的顶级“智慧基因”

出自纯电架构的产品，天生就比燃油车在各类感知、控制维度高出很多，从域控制到如今的中央计算平台，采取的数据越多、更强算力、更快判断、更多维度辨别的控制能力，使其带来的体验远非过去燃油车能比。譬如对于空气弹簧的控制，过去不少D级车都有配备，但很难发挥其全部作用，毕竟采集的数据有限。作为“旗舰”，享界S9则堪称“神级开局”，集众多神级天赋于一身。

享界S9出自全新HUAWEI IDVP电子电气架构，可实现整车级OTA，带来常用常新的体验。作为旗舰，享界S9搭载了领先一代的HUAWEI IDVP智能汽车数字平台，基本可以将它视为一个商场，各种功能视作入驻的“商家”，“商家”在它搭建的舞台上发展壮大，为用户提供好的体验，同时它又充当商户与商户之间沟通的桥梁，之间相互协作、合作共赢。

有华为做背书，论软件控制，享界S9就是妥妥的天花板，基础软件平台分为三大操作系统，即HMOS（鸿蒙座舱操作系统）、VOS（智能车控操作系统）、AOS（智能驾驶操作系统），也基本涵盖了用户用车生活的全部。

最新的电子电气化架构，意味着享界S9天然在车控、智舱、智驾层面拥有传统豪华旗舰无可比拟的优势。

以车控为例，基于全新一代电子电气化搭建的底座，享界 S9搭载的最新华为途灵平台，能通过多模态融合感知系统，其采用“鹰眼”道路预瞄系统，能实现250米路况的感知距离，每秒扫描路面30次，10ms瞬时阻尼调节，配合自适应主动悬架能每秒100次调整，对轮速、路况、悬架等多维度进行实时调整，最大化发挥CDC连续阻尼控制系统+五档高度可调空气弹簧的所有潜力。

无论是俯仰、还是侧倾，都能做到有效抑制，让舒适与驾控并存。只能说，在“黑科技”的AI面前，一切玄学的调校功底都不值一提。

诸如此类黑科技加持直接带来驾控、舒适体验提升的，还有助力实时动态控车的iVSE智能车辆状态感知、对车辆的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制以提升舒适性的HUAWEI XMOTION智能车身协同控制、以及在保证安全的前提下尽可能提升快速响应驾驶者意图的HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制等。

至于悬架的标定，享界 S9整车由多个汽车强国的顶级专家组成的华为德国研究所联合调校，以做到取其精华去其糟粕，各种不同路况都有较高的匹配度。基于全新HUAWEI IDVP电子电气架构，还可以快速实现更新优化。

全新HUAWEI IDVP电子电气架构作基座，还带来了更高阶的智能驾驶体验。享界 S9作为HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统的首发车型，全系标配192线激光雷达，并率先应用端到端全新架构，从二维的感知能力提升到三维，能实现车位到车位的智驾功能，真正做到从上车的那一刻全部交给车辆完成。

不仅如此，甚至在挪开停车位上的桩筒、手动降下地锁等人不在车上的场景时，车辆可直接实现停车入库，甚至，它还能实现创新性的远程一键泊入泊出体验。

智驾不仅考验的是算力，更是对数据的考验，依托华为云强大的底座能力，每天训练数据量达3500万公里，能实现智驾能力的快速迭代，做到常开常新，越开越像老司机。

最后便是动力系统，作为电动汽车，无数用户还是对于安全、续航、补能有所顾虑。享界S9出自全新HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，高效的传动效率和补能效率让续航、补能不再是困扰，后驱长续航版在CLTC工况下，百公里综合电耗仅为13.2kWh，搭配100 kWh的电池组，CLTC综合续航里程最大可达816km，续航比许多大排量的豪华旗舰轿车更长。

配合800V高压快充平台，最快用时5分钟即可增加200公里续航，一顿饭、一杯咖啡的时间，即可实现满电出发。

800V架构也让其在性能上做到超越传统豪华旗舰轿车，四驱版可在3.9秒内完成破百，并且基于优秀的车控能力和超高配置的硬件，其并不会让电机的暴力扭矩输出影响车内的乘坐感受。

不光是设计、研发层面，享界S9的生产层面也有好基因，它是由北汽为享界量身打造的全球领先智能制造工厂生产，自动化率、效率以及检验标准都是行业顶尖水平，8月7日率先启动交付就是最好的佐证。“ALL IN享界S9”是北汽的态度，也是享界S9出生自带的“神级天赋”。

无论是硬件还是软件，华为加持的享界S9天生就有好底子，也为其创造更智能、更舒适的驾乘体验打下基础。

比传统豪华旗舰更精致、奢华

传统豪华旗舰轿车一直将细致入微的体验放在首位，用料追求视觉、触觉等多维度的高级、舒适，追求功能上的尽善尽美，追求设计上大气典雅，追求空间上的私密且自由。

以空间为例，享界S9利用巧夺天工的车内空间规划和高技术赋予的高度轻量化、集成化设计，使其在内部空间利用率上远超传统豪华旗舰轿车，从而带来更佳的驾乘体验。其舱内可用空间高达3460mm，后排空间可达1000mm，头部空间可达985mm，甚至优过许多带有第三排座椅的MPV车型。

大空间直接带来的是更舒适的座椅和更为私密的个人空间，享界S9搭载了业内首发的轿车后排零重力座椅，支持12向电动调节，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，搭配429mm的超宽腿托，整车的座椅更是遵循人体工学，经过反复调试优化，并根据不同身材进行多次测试，以求让每一位用户躺下时，身体的每一处都得到承托，都感到放松。

享界S9的座椅用料也极为考究，享界S9的全车座椅标配Nappa真皮进行包裹，触感柔嫩细腻、透气性极强；而其首发的舒云座椅，靠背采用10层结构设计，发泡和海绵总厚度达64mm，占座椅厚度60%以上，材质也为精选的上等Surflux慢回弹舒适海绵，兼顾柔软舒适的触感和良好的减震性能，同时与人体拥有更高的贴合度。甚至座椅缝线这类很容易被忽略的细节，享界S9也不放过，承载区采用全绗缝工艺，在坐垫和腿托位置的也进行了菱形格对齐设计，精益求精的工艺更显精致，更具高级感。

除了座椅的用料，享界S9其他部分的用料同样考究，使用全球臻选的天然实木为原材料，产自塞尔维亚的白栓木、阿尤斯棕木及俄罗斯黑椴木都是其原料供应商，并且设计时尽可能保留木料原始自然纹理的完整性，满足用户对于“一人一车”的奢华订制追求。

至于功能，享界S9做到了“人无我有，人有我更强”，光是座椅，除了加热通风是标配，8点式按摩也是，同时还为其准备了3℃-10℃的制冷、35℃-50℃制热的双温控冷暖箱以及全包覆置物桌板。

后排不仅有9英寸专属秘书屏这样的“小彩电”，同时还可以配合业界最亮最广色域车规级投影仪以及32英寸升降式投影幕布，让车内瞬间化身“移动影院”。值得一提的是，此次享界S9搭载的HarmonyOS 4，无论是功能的丰富程度，还是使用时的流畅度、玩法都较以往有了更大升级。

享界S9满配共有7个遮阳帘，配合上全方面优化噪音的全栈式静音设计，以及25个扬声器组成的全新HUAWEI SOUND® SUPERIOR华为悦彰音响卓越系列，总功率达到2080W，利用这些顶级硬件开发的一键开启影院模式、小憩模式及超级隐私模式，真正做到了让车内自成一方小天地。

在传统豪华品牌最擅长的精致、奢华体验上，享界S9的回应简单且粗暴——站在用户角度用心去设计，用料时不惜成本。效果也确实立竿见影，其车内的舒适度、高级感有了与超豪华品牌一较高低的水准。

总结

问界M9的现象级表现，证明了一个道理，市场永远愿意为好的产品买单，也正是基于此，享界S9才会自信满满向传统豪华旗舰轿车宣战。享界S9依旧是熟悉的配方，利用科技的力量，将传统豪华旗舰轿车机械素质的表现拉到新高度，用智能带来更高阶的安全、驾控、乘坐体验；面对传统豪华旗舰轿车用传承的故事包装，强调其有仪式感、有内涵、奢华、精致的形象，“大力出奇迹”的不计成本就是最简单高效的方式，毕竟用户得到的体验不会说谎。

回到最开始的问题，享界S9向豪华旗舰轿车市场的自信出手，源自其自身过硬的实力，源于其将传统豪华旗舰轿车的每一项体验都带到了新高度，重新定义了豪华旗舰轿车新标杆。基于新老豪华品牌此消彼长的大环境，也基于问界M9的口碑基础，攻陷BBA最后的自留地，就看享界S9何时交付，就看工厂的产能了。