首登世界500强 奇瑞用了27年

整整磨砺了27年，今年终于再度升级。8月5日，《财富》杂志公布的2024年世界500强企业榜单之中，出现了一个新面孔——奇瑞控股集团有限公司，位列第385位。

回想1997年1月成立之初，奇瑞就是以打造国际品牌为战略目标，而今登榜世界500强，“中国的奇瑞”终于炼成了“世界的奇瑞”。

“草庐”起步

中国汽车企业的起步，有着很鲜明的“北越野、南轿车”之分，奇瑞基于“951工程”起步，尹同跃虽然响应号召从一汽回到了安徽芜湖，但最开始奇瑞定下的方向是造轿车。

初期创业的艰苦自不必细说，看图即可体会其中滋味：上世纪90年代，没有当今世界工厂的环保和绿化，没有空调与采暖，奇瑞起步的“草庐”位于芜湖市郊外的荒滩，房顶漏雨、“冬冷夏暖”——实际上直至2000年以后，奇瑞虽然已经连续推出了多款车型，且总部大楼和厂区也已经焕然一新，但彼时从市区到奇瑞工厂仍需长路漫漫。

尹同跃和他的小伙伴们，心思没有放在“吃苦”上，从起步之际，最先考虑的就是攻克汽车的“心脏”——发动机。如果了解中国汽车发展史，能深刻体会到这一核心技术突破之痛，在奇瑞之后，即便是民营自主品牌起步之际，某些国际品牌每年仅靠售卖发动机，都能赚到盆满钵满，以至于旗下整车品牌销量如何都无关痛痒。

从1997年开始，直至1999年5月18日，奇瑞第一台发动机才顺利下线并一次点火成功，这也是奇瑞当下被称为“理工男”的成因之一：当很多品牌都认为“发动机买即可”，好赚快钱的时候，尹同跃和他的小伙伴们非要“轴”着搞正向开发。

“闷头”前行

正向开发的优势，是将核心技术，牢牢掌握在自己手中。但弊端也很明显，就是没有别人的速度快。所以，奇瑞花了比别人更多的时间，去打磨核心技术，至2001年奇瑞自主开发的第一款轿车“风云”上市之际，不仅打破了当时业界普遍认为的“中国汽车工业不能自主开发轿车”，同时也成为当时国内第一个完整掌握发动机、变速器、底盘等核心技术的企业。

27年之后的今天，奇瑞“理工男”手上掌握的核心技术，早已不仅限于发动机、变速箱和底盘三大件，而是覆盖了更多包括芯片、电芯、软件、OS系统、智慧座舱、云平台、算法等更多领域，覆盖了燃油车、新能源、智能网联、自动驾驶等全领域的技术。

截止目前，奇瑞累计申请专利3.1万件，累计授权1.9万余件，先后承担国家“科技支撑计划”“重点研发计划”等170多个项目，多次获得“国家科技进步一、二等奖”，三次被授予国家级“创新型企业”。

“理工男”的队伍，如今已壮大至2万多名工程师+科学家团队，全球布点八大研发中心，300多个瑶光实验室，以及50个研发技术委员会和12个制造委员会——以此为基础，打造“技术奇瑞”、“创新奇瑞”。

世界的奇瑞

英雄不提当年勇，就以最近的几年来看：2021年至2023年，奇瑞年销量从96.2万辆，攀升至123.3万辆、188.1万辆，三年接近翻了一番。2024年上半年，奇瑞累计销量达到了110.1万辆，同比增长48.4%，成为全行业唯一新能源+燃油车“双增长”、国内+海外“双增长”的中国品牌汽车头部企业。

如今，奇瑞业务已遍及全球80多个国家和地区，全球累计汽车用户1420万，其中海外用户390万。参考中汽协数据，自今年的1月起，奇瑞持续位列中国汽车出口排名第一。

步入世界500强，看似奇瑞完成了一次升级，但其实根本未变。尹同跃在发展思路上，仍是“理工男”，接下来，奇瑞要冲刺的仍是技术：全面布局“瑶光2025”前瞻科技战略，五年内奇瑞计划投入超过1000亿元用于核心技术研发，实现平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级……伴随着新能源、智能网联时代的到来，奇瑞正在加速成为世界一流的绿色智能出行科技公司，用最淳朴的观点来看，“科技是第一生产力”，而世界的奇瑞正在以惊人的生产力创造明天。

作者：刘隽刚