万物皆可红头机！就连“豆腐车”丰田AE86也不例外

丰田AE86诞生至今已经过去了将近40年，但它依然能在世界各地看到它的身影，甚至还有一些常年活跃在赛道上。下面跟大家分享的是一台移植本田红头机的赛道利器。

这台车由北海道改装厂牌Hot Stuff打造，他们最开始的目标是以4A-GE引擎为基础，强化到200ps以上的动力输出。但是这样强化成本相当高，而且将其排量保留在1600cc，硬件部分将会投入巨大，而且会变得不稳定。

此外，他们也测试了“同种”的丰田3S-GE引擎，但由于其强调实用性方面的调教，所以这款引擎不能满足他们想要更强大输出的需求。

在这种情况下，Hot Stuff团队为了提高AE86的性能，他们决定更换S2000（早期型号）上安装的F20C引擎。在这方面，拥有VTEC的F20C可以轻松的爬升到高转速，这是一个很好的匹配，他们甚至认为即使不进行升级强化也可以充分享受这款引擎带来强大输出。

要知道F20C引擎的最特别之处就是它的断油转速为恐怖的九千转，让其成为了当时自吸引擎中的王者。F20C之所以可以被称为王者就是因为它的潜力和耐用性，国外有不少改装爱好者改装的F20C甚至可以使它的转速高达11,000转，而且F20C的耐用度出奇的好。

不过，AE86引擎F20C引擎并没想象中那么简单。除了常见的发动机支架需要重新定制之外，就连安装位置和变速箱尺寸也与AE86的T50变速箱完全不同，因此车身的防火窗和中央通道都进行了大幅修改。中央通道切割后覆盖了新的铝板，使得变速箱调整到可以自然操作的位置。

由于F20C的发动机高度较高，因此发动机外部件也需要切割，而且引擎盖也需要进行矫形。同时由于防火墙的改造，没有空间安装加热器，因此他们将水管延伸至后座侧，并安装了轻型车辆的紧凑型加热器。毕竟这是在北海道，暖气是必不可少的。

发动机管理由S2000原厂的ECU进行控制，主仪表也升级为S2000的数字式。这样的仪表给AE86赋予一丝现代感而在转向柱上的附加仪表是 Apex 转速表和时速表。

移植了F20C引擎之后，这台AE86的动力相比4A-GE增加了100ps 以上，所以制动部分也至关重要。因此他们升级马自达RX-7 FC3S的原厂四活塞卡钳，后部使用日产S13刹车盘以增加制动力。同时还有极致轻量化的TE37轮毂加持，简直是如虎添翼。

由于这台异种移植的AE86是在正规的改装厂完工的，所以可以通过官方车辆检验，换言之这是一款可以拥有路权的赛道机器。