奔驰EQE | 定义豪华

全系售价：48.6万-63.06万元

测试车辆：2024款 500 4MATIC 旗舰版

测试车辆价格：63.06万元

测试地点：北京

测试路况：城市综合道路

一万个人心中，有一万个哈姆雷特。关于豪华，不同的人自有不同理解，有的人追求富丽堂皇的外表，有的人则倾心于前卫科技，还有人更关注质感氛围。

都说一流企业定义标准。被誉为“汽车发明者”的奔驰，每次出手总令人惊艳，从始至终贯穿着优雅与调性。当汹汹来势的新能源大军们用冰箱彩电、女王副驾等“新豪华”打开市场大门时，品牌之间在技术上的差异性也正在逐渐缩小。而对于有着138年造车历史的奔驰而言，又该如何捍卫这份标准？

谈及豪华品牌的纯电车型时，总能引起业界太多冷嘲热讽的声音。即便如此，在奔驰看来，豪华并不是噱头的堆砌，而是扑面而来和如影随形的细节，至少眼下这辆奔驰EQE便证明了这点。

豪华应该是要能看得见，感受得到的先锋设计。奔驰EQE的外观设计与EQS基本保持一致，4880/2032/1679mm的车身尺寸在独特的“弓形车身”下，获得了近0.25Cd的超低风阻系数，而这正是奔驰的执着所在。

同样的，纯电时代下奔驰独特的美学设计也运用在了车辆前脸之上。封闭式前格栅与照明效果达260万像素的智能数字大灯、3D贯穿式螺旋尾灯，共同构建了惊艳的视觉效果，解锁车门后，动态星辉迎宾灯和流星雨数字大灯又将仪式感拉满。这不就是消费者们所热衷于追寻的豪华感吗？若还不够，一向以内饰俘人芳心的奔驰坐不住了。

在奔驰EQE的内饰上，展现出了许多“魔鬼般”的细节。比如副驾前面的木饰板，用料来自北美地区北纬32°到42°之间特定产区的黑胡桃木，并在特定条件下进行技术风干，整个流程繁琐且细致。再比如奔驰引以为傲的氛围灯，其运用了超过100个的RGB LED灯珠，而且对于亮度的调节，奔驰也有自己的标准

针对中国消费者的本土化需求，奔驰EQE还提供了10项专属配置。例如后排绅士功能、迈巴赫同款后排头枕、前排无线充电功能、自拍摄像头等。值得一提的是奔驰的触控屏在一些关键按键藏有物理反馈传感器，即便我们在驾驶中盲操也能准确操作。

当然，奔驰的豪华感并不只是单纯用昂贵材料的堆砌，更在于设计和搭配。镀铬饰条、真皮、木饰，何种材料占比多少，都极为考究。不夸张地说，每一个坐进车内的人都会被奔驰营造的科技感和豪华感所折服。

更有意思的是，在科技感层面，奔驰给出了强大且新颖的答卷。作为当今使用频率最高的车机导航功能，奔驰EQE将能耗结合海拔、路况、气候条件、环境温度、充电桩等实时信息纳入考量，并通过极其强大的云端算法来规划路线。它不仅会告诉你中途在哪可以充电，充电时长需多久，到达时剩余电量多少，甚至还能设定到底目的地的最低电量要求。

此外，奔驰EQE的导航功能还通过AR技术，把实景道路与导航提示融为一体，你能在大屏上清晰看到实景道路上出现了转向标志、路牌名称、远处的交通灯信号显示等。从这一些很容易被人忽视的细节，其实便可以窥见奔驰的匠心。

所谓奔驰标准，是积累了138年的造车经验，收集了各种数据之后，奔驰清楚地了解，做什么有益，做什么有害，然后将技术研发继续创新，拉升到一个新的高度。从数据上来看，我们试驾的500 4MATIC并不夸张，其电动机总功率为300kW，总扭矩达858N·m，零百加速5.1s。

当今强大的动力性能，俨然已成为纯电车型的一大标签，但我们不能忽略的是，为消费者带来更有质感的体验，恰恰是奔驰对于豪华的坚持。在踩下加速踏板后，车辆模拟出发动机、变速箱的反应过程，不会突兀地窜出去，这个过程能让驾驶者有一个心理准备，并且不会因为电机迅速的响应特性，导致车内乘客产生眩晕感。

悬架的调校亦是如此，有很清晰的路感，但避震器、弹簧能将其控制得相对平缓，不会有突兀的冲击。四连杆前悬挂及多连杆后悬挂，辅以出众的底盘调校，让奔驰EQE的底盘拥有优异的质感。无论是搓板路还是起伏路，悬架都能控制好来自地面上各方向的力，尤其是高速行驶时，你会感觉底盘像是被吸附在路面上一般，舒适如履平地。

奔驰EQE整体驾驶体验如行云流水般舒畅，其实它还有一大妙招。经过调研，奔驰发现中国车主并不太喜欢太强的动能回收，为了解决这个问题，奔驰的设计师在奔驰EQE上设置了4种动能回收挡位。既可以像油车一样滑行，也可以实现单踏板驾驶，我们完全可以根据自己的驾驶习惯，调节动能回收力度。

不过奔驰始终有着自己的那一份标准，在选择奔驰EQE的“D Auto智能能量回收模式”后，才算真正了解奔驰舒适之道的奥秘。在该模式下，它将根据路况、限速、车距来智能调节能量回收力度。例如监测到红绿灯前方有车辆减速等待时，系统会在松开加速踏板后跟随前车缓缓刹停；而前方无障碍时，车辆则会模拟油车滑行的状态。

除了驾控底色，奔驰EQE对于能效的追逐同样专注。实际体验中，它的百公里电耗大约在16～19KWh之间，实际续航接近500km。这对于一辆拥有双电机、2560kg重的中大型SUV而言，已是十分不错的水平，而奔驰精准的续航电量计算，在出行中也更让人拥有底气。

谈及行业标杆的百年传统企业，常令人有种特殊的执念，就好比坊间总是认为老牌传统豪华车企抗拒电动化潮流，是因为不舍得放弃百年来所积攒的内燃机技术与底蕴。事实上，在豪华品牌中，奔驰的转身最快，决心最大。

在认真感受了奔驰EQE全部的细节和逻辑之后，才能体会出奔驰的标准是什么。它不光从视、享、听多维度满足你的每寸感知，它那骨子里与生俱来的创新意识，更是它对豪华决不妥协的标准。

文=卢宇宏 图=奔驰