马自达昂克赛拉没人买，为何还不降价？

你有没有发现，身边已经很久没人买过昂克赛拉了？按理说，昂克赛拉这车颜值不低、养护便宜、三大件稳定，开起来也挺有乐趣，最近这两年还官降了好几次。可为什么很多人还是放弃昂克赛拉，去选择其他车型，我觉得主要有几点原因：

首先，低价只是烟雾弹，实际上昂克赛拉并不便宜。还记得之前昂克赛拉的宣传海报吗？起售8.99万起，很多人跑去4S店逛一圈，结果发现原来是最低配的手动挡，几乎没人会买这个配置。而你真要买，很多店也会直接告诉你没车，订车遥遥无期。而大多数客户都是从11.29万的2.0L次低配开始看起，现在优惠也就1万来块钱，算上各种费用，落地12万多。

要知道，如今各品牌疯狂内卷，去别的店优惠张口就是3-4万。凭什么销量不大的马自达，优惠却这么少？除非你是非昂克赛拉不买，否则实在是缺乏吸引力。其实马自达的官降信息，一般都会发布在新车型上市前夕。

比如在2013年的时候，他们就把马自达6的准入门槛，从之前的17.08万降到了12.98万，但并没有对外过多宣传。实际上在官降之前，4S店给到的优惠也差不多是这样了。当时以为占便宜抄底的客户，1年后发现全新换代的阿特兹上市了。

所以这么来看，除了市场内卷促使官降之外，是不是有可能在明年推出全新一代昂克赛拉呢？放心，没这个可能性。马自达后期转型新能源，把长安旗下的新能源车拿过来，换上马自达的设计，未来就是这套玩法，基本已经确定。

其次，目前在售的昂克赛拉虽然号称“次世代”产品，其实它早在2019年就推出了，要是再往前追溯，这车说白了就是2014年上市的产品。只不过马自达会每隔几年，针对这车的一些小细节进行调整。就比如扶手箱的设计、车机屏幕的尺寸，以及饱受争议的：从20款开始把后轮独立悬挂，换成了非独立的蝶形仿生悬挂等等。

其实本质还是个10年前的老产品，这些年一直在打补丁。所以，在有些客户眼里，自己花这么多钱还在消费10年前的老技术，哪怕造型还行，操控底子也还在，但心里总觉得有些不得劲。最后，就是老生常谈的一些问题，什么车漆薄、噪音大、空间小、节温器故障导致水温上不去、中控黑屏、刹车异响、打方向异响等等。属于大毛病没有，小毛病碰运气，各位昂克赛拉车主也可以在评论区分享，你的昂克赛拉出现过哪些问题。

说到底，网上吹昂克赛拉的人很多，但真买的人并不多，昂克赛拉现在一个月销量也就两千多台，和很多新能源A级车根本没法比。也许在有些人眼里，昂克赛拉这种坚持自吸发动机、AT变速箱的产品非常难得，但放到整个市场里，可能真的有些落后于时代了。