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在没有适应A4变成A5后,全新的奥迪A6又来了,以目前奥迪的命名方式,它将是一款纯电车型,全名为A6 E-Tron,并根据不同的车身形式,分别拥有Sportback和Avant的后缀,还有高性能版的S6 E-Tron,下文统一简称为A6。
外观设计上,全新A6应用了不少来自概念车的设计元素,第一眼给人的感觉就非常流畅,车身整体宽大扁平,封闭式的中网拥有类似鳞片的细节,立体感更强烈。保险杠则使用了复杂的线条和对比分色的设计,两侧是奥迪常见的出风口设计,下方也留有散热用途的进气口。
作为“灯厂”在大灯方面自然不会马虎,分体式大灯带来了全新的视觉效果,数字矩阵大灯拥有多种的灯语,内部由多个LED灯泡组成,显得晶莹剔透。而实际用于照明的大灯,则被放置在进气口两侧,与保险杠融为一体。
无论是Sportback还是Avant,侧面都是一个美丽的角度,Sportback依旧呈现出动感的轿跑车风格,修长的车身配合低趴的姿态,静止状态下已经拥有一种跃动的姿态。隐藏式门把手并非常见的形式,正确来说并没有真正意义的门把手,开关门都通过触感实现。并且官方称A6 E-Tron的风阻系数为比较优秀的0.21cd,官方称同级别的车大多在0.24cd左右,无论如何0.21cd也算是出色的数字。
官图中展示了高配的21英寸轮毂设计,多辐式的造型搭配镀铬双色的配色,兼顾了运动感和豪华感,此外侧面的哑光黑色饰板也是点睛之笔,通过浮雕的形式展示了车名,并且为腰线的延续。
尾灯也使用了时下流行的贯穿式设计,内部的细节是创新的同时,也保留了传统,像灯壳就保留了全红的配色,但内部细节则采用多种不同的元素,点亮后层次感很强,并且车标也拥有可发光的细节。官图中的高配车型,还配备了独立的扩散器,尾部还带有小型鸭尾的设计。
而全新的S6就没有太多惊喜了,外观上并没有与普通的A6拉开太大差距,只是增加了一些银色的配色。全新的轮毂拥有更密集的辐条设计,但似乎看上去不如普通的A6运动,刹车也增加了S6的字样。
而Avant旅行版相信是大家感兴趣的部分,前半部分与Sportback完全一致,区别只在于后车厢。与A5 Avant拥有同样的车身线条,整体上更有Shootingbreak猎装车的视觉效果,细节上则和Sportback没有区别。
来到内饰部分,整体设计非常眼熟,因为就是从早前发布的A5上衍生而来,双联屏幕向驾驶员一侧倾斜,并大幅度地减少物理按键的数量。副驾驶也配备了专属的娱乐屏,不过参考A5的低配车型,恐怕也是作为选配出现。
内饰配备了氛围灯,暖色调搭配环保材料观感还是不错的,与皮革座椅相比,带来了更简洁的视觉效果,相信触感也相当舒服。
另外全新A6还配备了全景天幕,这或许是高配专属的配置,不过让人好奇的是未知是否能有效隔热,一般这类全景天幕这方面表现都比较一般。
S6还可以选择更豪华的深红色皮质运动座椅,座椅配色也可以选择白色,看着更高端和运动,S6还拥有更具激情的红色氛围灯。
后排空间也得到展示,这方面确实不是标准轴距A6的强项,不过优点还是有的,地台明显比燃油车更平整,座椅的承托力看着也非常不错。
掀背的尾部设计,让A6的实用性得到增强,除了较深的行李舱空间外,座椅还能按比例放倒,充分满足不同的使用场景,当然旅行版在绝对空间表现上就更好了。
硬件方面可以称为史诗级革新,纯电动让新A6成为一款后驱车,也是这家德国品牌首次在这个级别推出后驱车型。基础的A6-T-Tron已拥有Performance的字样,采用后置电机,最大功率也达到了367马力,Quattro版则搭载前后双电机,最大功率增加到422马力。当然性能最强大的是S6 E-Tron,使用半偏后驱的电动四驱系统,最大功率提升至503,并且还拥有类似“超增压”的弹射系统,能在短时间将最大功率提升到551马力,具体加速时间可以参考上图。(数据来自:Motor.1)
目前所有A6 E-Tron都支持800V架构,均搭载相同容量的大电池,预计基础版本的A6能拥有超过720—750km的纯电续航里程,S6也能提供超过640—670km的纯电续航里程,能在21分钟从10%补充到80%,10分钟也可以补充310km。参考奥迪的说法,未来还有望推出更小电池组的车型,相信是为入门版所准备的。
小结
奥迪A6-E-Tron给到了崭新的外观设计,延续了过去的科技感,内饰设计也算是走到了海外品牌的前列。性能方面,电动机能轻松获得过去内燃机时期奢望的性能,目前除了S6 E-Tron外,还将推出性能更强的RS6 E-Tron,还有上文提到的入门版,产品线拉得够长的。除了海外版的发布,国产版也确定会引进,并且将为加长轴距的版本,让人好奇的是,未知大众是否会考虑国产旅行版,毕竟纯电和旅行版在国内虽然不算主流,但关注的朋友还是比较多的,预计在明年就能有更多关于国产版的消息。
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