对话：混动革新者奇瑞“风云”和它的新使命！

在新能源化这条路的探索上，奇瑞已经思路不断清晰，并逐渐找到了属于自己的方向和打法，而且内核很稳。

奇瑞酝酿已久的超长续航旗舰电混SUV风云T10，日前正式上市、售价18.99万元起。该车除了有着其他插混车型通常所具备的2000+km的综合续航、每百公里4L左右的亏电油耗外，此外最大的亮点就是200+km的超长纯电续航。

在风云T10 的发布会上，奇瑞销售公司、尤其是负责风云品牌的众多高管也到达了现场，面对面回答了媒体提出的关于风云T10的技术优势、市场定位以及奇瑞的品牌区隔等多方面的问题，向公众展现了“内卷”的大环境下，奇瑞对市场形势的精准认识以及其策略打法之清晰。

超长续航旗舰电混SUV

谈到奇瑞风云T10的最大亮点，则无疑可以用奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用的双“2”双“4”来概括。所谓双“2”，就是“WLTC 210纯电续航，媒体实测250公里，还有更高的。轻松能跑到200km/h，极速可达240km/h”；所谓双“4”，则是“四驱车型百公里加速4秒级，实测百公里油耗4L+，在吉尼斯挑战中百公里油耗3.6L+”。

目前，插混车型纯电续航能达到200+km的，市面上很少。奇瑞品牌营销中心副总经理姚飞表示，风云T10的主要竞品为比亚迪唐DM-i和领克08，次要竞品则为东风eπ008和零跑C16。所以奇瑞方面认为，这块市场目前还属于新能源市场中，比较蓝海的板块。

当被问到如何看待“目前市场上很多产品虽宣称是插混车型，但油箱做得甚至比燃油车的还大”这件事时，奇瑞品牌营销中心执行副总经理高飞表示：“核心不是看油箱大不大，而是看100公里到底耗多少油……自用风云A8跑6000公里，交了600块钱的电费，一公里大概不到1毛钱。燃油车是好，但考虑成本问题，混动车真的很好，这就是能耗心智认知。”

另一方面，为了更好地展现风云T10的产品力，奇瑞品牌营销中心副总经理李东春特地说明了测试的一些细节:“吉尼斯官方监督，车上装3个摄像头，分别对着油箱、仪表、驾驶员，全程不间断，结果非常公正，最后取得2100km+的成绩。混动更强：用户会在油车和新能源车纠结，但真的开上混动后就回不去油车了，因为它的操控性、动力性、加速性还有经济性成本，混动完胜。”

据介绍，目前风云品牌的月销量已经突破5000辆，正在向8000辆迈进，因此接下来这个品牌能否进入“万辆俱乐部”，新车T10将会成为关键车型，而这款车面临的市场氛围虽然紧张，但已经没有今年上半年那般厮杀惨烈，因为各大车企也开始逐渐回归理性。

当被问到如何看待BBA等回调价格，李东春表示，“BBA回调，给了相对比较宽松的环境，这就是技术奇瑞的机会”。而这主要得益于奇瑞的体系力，“今年，研产供销形成一个事业部，使风云有了更高效的体系力……决战新能源包含电动化、智能化、国际化、全球化，更要有全栈自研和全栈自控的能力，这些都是奇瑞风云的优势”。

即便在控制成本方面，奇瑞有自己的优势，但其对“价格战”却是十分谨慎的。“T9我们刚上市一个月，虽然竞争压力很大，但是我们在全国对于价格的管控非常严，如果有经销商乱报价，胡乱优惠，报价不守规则，我们基本上都是罚5万，停权限，我们一定要维持所有经销商的整个盈利，不能因为某些经销商想多卖几台车，而把整个全国市场的价格扰乱了。一定要确保让我们主机厂能够有一些毛利，必须要确保让我们的经销商盈利。”高飞说。

目前，奇瑞品牌已布局轿车、SUV赛道；未来两年，其将继续以“做这个时代最好的混动”为使命推出11款车型，使其产品布局更加全面完整，并以更加坚定地立足于国内外车市。

用户至上，全球品质

当被问到奇瑞风云在整个奇瑞集团的定位时，奇瑞品牌营销中心副总经理姚飞表示，风云作为奇瑞品牌的新能源序列，使命是做出这个时代最好的混动，“目前奇瑞四个品牌相互之间的区隔越来越清晰。奇瑞无论是轿车，还是SUV，是站在主流家庭的使用场景；捷途聚焦旅行，一是户外旅行，二是城市旅行，它更偏旅行场景；星途与星纪元，一个是燃油，一个是新能源，它扮演的是引领品牌向上的角色；iCAR的产品偏科技、年轻、潮酷”。

至于奇瑞品牌，其实它就类似于大众集团里的大众品牌，总体来说它一个面对主流用户市场的中高端品牌，就像奇瑞品牌营销中心副总经理柳永超所提到的，大众品牌的“上面有保时捷和奥迪，下面还有其他的像西亚特这些品牌，包括斯科达，它基本上是这样布局的”。

奇瑞风云序列不但在集团内部的定位十分清晰，其在整个市场中的使命也是明确的，那就是打造这个时代最好的混动产品。如何打造？拿最近上市的风云T10来说，它“就是按照全球技术标准开发的，比如安全，除了满足中国的C-NCAP，我们还满足欧美的这些标准，所以说我们开发的时候都会按照全球的标准、规范来进行开发”，风云T10产品线负责人何德峰如此说。

既然要做全球最好的混动，那当然就要“具体问题，具体分析”。“针对海外高寒地区，我们除了在国内做高寒验证，也会在海外做。另外我们也会把我们的车发到当地，在当地开展具体的适应性的路试，另外我们还会在当地开展一些用户模拟的实验。比如中东高热环境或高湿环境，我们都会按照当地人群使用习惯与气候环境进行开发与验证。”针对此点，何德峰解释道。

但有个问题就是，在世界不同地方、不同环境做了测试以后，你还得对其他市场的产品专门做品控，奇瑞风云“有针对国际市场的品质团队，除了国内在国内检查的基础上做品控，我们还要针对国际刚才讲到的特殊需求，以确保每一台车都是高质量的”。

为了真正做到满足用户的需求，奇瑞品牌还在与用户的互动上下了不少心思。“在直播时，倾听用户需求，回复用户声音，用户意见，我们都会采纳。打造社会属性品牌：奇瑞是深度用户型企业，我们要让品牌具有社会属性，这是品牌的尽头——社会品牌。未来A9和T11都是B+C2C的，我们每个月将与用户、媒体、经销商深度共创一次，再迭代再迭代。”姚飞在采访的最后总结说。

对此，高飞补充道：“即将上市的A9、T11及所有新车都将与用户、媒体、经销商进行多轮共创，即B2C，未来可能是B+C2C，再未来，C2B2C，即从用户中来到用户中去”，最终实现“从商业品牌向社会品牌属性进发”。所谓“从用户中来到用户中去”，用大白话说，就是听取用户建议后不断改进产品，做出真正满足用户需求的产品。

可以看出，通过对当下汽车市场趋势的精准把握，加上自身清晰的品牌区分、明确的市场定位、领先的插混技术等，奇瑞正以自己的方式于竞争激烈的国内外车市中继续保持着自身的领先优势。

而风云品牌之于奇瑞汽车而言，是一块优势非常明显的“试金石”，因此也肩负着企业内部转型的重要责任。也正是因为这股使命感，让风云品牌高管乃至奇瑞销售公司高层，都目标一致的想给这个市场以及消费者，带来更多突破和创新。