给豪华品牌价格战打个总结

7月初，宝马宣布退出价格战，随后奔驰、奥迪等豪华品牌接连跟上脚步，这场持续了三个月的豪华品牌价格战算是落下了帷幕。

这场价格战的力度之大，可以说是近几年之最了。有多大呢？这么跟你说吧，我大学同学前两周刚提的宝马525Li，刚刚换代半年的宝马销量扛把子，算上贷款利息一共38万，而我在四月份也就是价格战前买的330Li，花了37.5万。

除了5系之外，17万的宝马i3、20万出头的奔驰C级等车型比比皆是。

然而，大幅度的降价并未带来销量的增长。根据官方发布的销量信息来看，今年上半年，奔驰与宝马的总销量都呈现了下滑的趋势，奥迪的销量虽然有所上涨，但也只有2.7％。

这问题就出现了：价格也降了、利润也低了、品牌价值也受损了，搞出这么大的优惠，销量竟然还没上去。长期优惠自然不是个好法子，毕竟奥迪就是因为多年来以价换量的策略导致品牌价值受损严重。

一线豪华品牌都吃了个大瘪，那二线豪华们的情况又如何呢？曾经一车难求，需要加价提车的雷克萨斯ES也不得不耷拉着脑袋开始优惠，并且部分地区的优惠价格甚至高达10万元，曾经想要接替奥迪成为一线豪华品牌的雷克萨斯已经认清了现实。

凯迪拉克就更惨了，今年上半年凯迪拉克的总销量为6.2万辆，同比下跌将近30个点，可以说是烂的相当彻底。

当一线豪华品牌的优惠到位，二线豪华自然无人问津。

与传统豪华品牌的境遇不同，国产自主品牌在今年上半年可谓是风生水起。

虽然理想MEGA销量不佳，导致理想品牌的销售策略转换，但随着理想L6的上市，理想的销量再次支棱了起来，6月份，理想L6单车销量高达2.3万辆，创下理想单一车型的最高月销记录。

除此之外，问界的销量也是连续走高，今年上半年销量达到18.1万辆，同比增长高达642.9％，起售价高达46.98万元的问界M9的销量更是接连续数月破万。

除了问界与理想这两个标志性的品牌以外，极氪、智己等品牌同样创下了销量新高，在这些品牌的共同努力下，国产自主豪华品牌的销量占比达到33.1％，这也是自主豪华品牌份额首次突破30％。

总的来说，国产品牌不仅仅把汽车的价格打了下来，还把传统豪华品牌的价格打了下来。在过去很长的一段时间里，20-40万区间一直都是合资品牌的天下，但随着国产汽车品牌的崛起，这个细分市场的竞争越发激烈。

我说个浅显易懂的例子，奔驰前不久刚发布的AMG CLE53大家还有印象吗？加强版3.0T直六发动机M256 M、两门宽体轿跑、还挂着AMG的名号，国内售价仅需71.88万元，基本与欧洲市场持平，在此之前，国内消费者能购买到的搭载M256发动机的车型是售价79.28万元的GLE 450，而且它的发动机还只是普通版本，并非M256 M，还被砍成了2.5T。3.0T的AMG车型，国内售价与海外一致，哪怕是放在一年前我都不会相信，但当奔驰公布它售价的时候，我就意识到传统豪华品牌或许真的被国产新势力们打服了。