2024年上半年集中投诉盘点：轩逸车机升级难？

随着电动化和智能网联化的日益普及，车机系统对于消费者日常用车过程的介入越来越深。而部分车型却在智能化上较为保守，难以满足当下消费者对于车机系统的需求。而且，部分厂商承诺的车机功能却在实际落地后的使用中不尽如人意。

这其中，东风日产旗下车型轩逸就因车机不升级的问题在2024年上半年遭到了车主的大面积投诉。

来自汽车门网的投诉数据显示：2024年上半年，轩逸的投诉指数达到了424，同比暴涨731%。这其中，轩逸车机不升级问题的相关投诉指数达到了100.1，占整体投诉指数的24%。

结合车主们的反馈来看，轩逸车机不升级的问题大多体现在2019款-2022款车型上。

车主投诉称，自己于2022年12月购买了一辆轩逸2022款1.6LXLCVT智享版，同样是14代轩逸为什么2023款可以在线更新车机系统，2022款7.9寸屏幕以下的就不能更新系统。

车主认为，东风日产的做法不公平，自己买车的时候是第一批花最多钱买的，但却没有享受到应得的权益。目前，车主要求东风日产做到一视同仁，给予车机系统升级。

还有车主表示，自2022年11月7日购买了一辆轩逸后，从未等到东风日产厂家推送车机升级的消息。目前，轩逸车机里边很多功能版本都很陈旧，速度反应都跟不上。此外，高德地图车机版本无法单独更新，红绿灯倒计时、绿波车速等强大功能均与自己无缘。目前，车主希望厂家能够推送升级包。

面对车主的投诉，东风日产厂家却只给2023年后上市且拥有12.3寸屏幕的轩逸车型推送了车机OTA。此番操作，让2023年以前的老车主认为，东风日产存在严重的区别对待。

事实上，东风日产旗下多款车型都存在车机不升级的问题。近期，东风日产旗下另一热销车型——天籁也因车机不升级问题遭到了车主的投诉。据了解，今年4月东风日产向天籁车主推送了OTA来解决车机老旧问题。但遗憾的是，车机系统升级之后又出现了导航、音乐功能卡顿等现象。甚至，严重的还会出现车机黑屏无法使用的情况。

在中国，新能源汽车竞争最为激烈，日系车糟糕的车机系统更是已经满足不了国内消费者的需求。

不过，站在厂商的角度而言，部分传统厂商还不具有自主开发车机系统的能力和经验，基本上将车机系统委托给了第三方公司。因此，这就导致真正解决好车机问题的流程异常复杂。

电动化风生水起的当下，各大汽车制造商纷纷加大了智能化投入。因此，“软件定义汽车”的趋势让对升级车联网并不迫切的日系车企难免有些掉队。

不过，日产也在积极改变这一困境。当前，日产推出了“智行合一”的智能出行解决方案。据了解，日产打造的智能电子电器架构是以中央集成+区域控制的SOA整车架构构成，将功能服务拆散并进行灵活的组合，从而实现快速迭代和常用常新的用户需求。基于这个架构，东风日产的智能化体验以深入体验之上为逻辑，在智能硬件、智能服务以及智能体验的领域，打造领先的智能算力平台、电气架构、AI大模型、万物互联生态等软硬服一体化技术。

此外，东风日产负责人曾在北京车展上表示：“对于现有的客户，东风日产也将通过不断的OTA升级来提升用户体验。”但老款车型何时更新还未可知。