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随着电动化和智能网联化的日益普及,车机系统对于消费者日常用车过程的介入越来越深。而部分车型却在智能化上较为保守,难以满足当下消费者对于车机系统的需求。而且,部分厂商承诺的车机功能却在实际落地后的使用中不尽如人意。
这其中,东风日产旗下车型轩逸就因车机不升级的问题在2024年上半年遭到了车主的大面积投诉。
来自汽车门网的投诉数据显示:2024年上半年,轩逸的投诉指数达到了424,同比暴涨731%。这其中,轩逸车机不升级问题的相关投诉指数达到了100.1,占整体投诉指数的24%。
结合车主们的反馈来看,轩逸车机不升级的问题大多体现在2019款-2022款车型上。
车主投诉称,自己于2022年12月购买了一辆轩逸2022款1.6LXLCVT智享版,同样是14代轩逸为什么2023款可以在线更新车机系统,2022款7.9寸屏幕以下的就不能更新系统。
车主认为,东风日产的做法不公平,自己买车的时候是第一批花最多钱买的,但却没有享受到应得的权益。目前,车主要求东风日产做到一视同仁,给予车机系统升级。
还有车主表示,自2022年11月7日购买了一辆轩逸后,从未等到东风日产厂家推送车机升级的消息。目前,轩逸车机里边很多功能版本都很陈旧,速度反应都跟不上。此外,高德地图车机版本无法单独更新,红绿灯倒计时、绿波车速等强大功能均与自己无缘。目前,车主希望厂家能够推送升级包。
面对车主的投诉,东风日产厂家却只给2023年后上市且拥有12.3寸屏幕的轩逸车型推送了车机OTA。此番操作,让2023年以前的老车主认为,东风日产存在严重的区别对待。
事实上,东风日产旗下多款车型都存在车机不升级的问题。近期,东风日产旗下另一热销车型——天籁也因车机不升级问题遭到了车主的投诉。据了解,今年4月东风日产向天籁车主推送了OTA来解决车机老旧问题。但遗憾的是,车机系统升级之后又出现了导航、音乐功能卡顿等现象。甚至,严重的还会出现车机黑屏无法使用的情况。
在中国,新能源汽车竞争最为激烈,日系车糟糕的车机系统更是已经满足不了国内消费者的需求。
不过,站在厂商的角度而言,部分传统厂商还不具有自主开发车机系统的能力和经验,基本上将车机系统委托给了第三方公司。因此,这就导致真正解决好车机问题的流程异常复杂。
电动化风生水起的当下,各大汽车制造商纷纷加大了智能化投入。因此,“软件定义汽车”的趋势让对升级车联网并不迫切的日系车企难免有些掉队。
不过,日产也在积极改变这一困境。当前,日产推出了“智行合一”的智能出行解决方案。据了解,日产打造的智能电子电器架构是以中央集成+区域控制的SOA整车架构构成,将功能服务拆散并进行灵活的组合,从而实现快速迭代和常用常新的用户需求。基于这个架构,东风日产的智能化体验以深入体验之上为逻辑,在智能硬件、智能服务以及智能体验的领域,打造领先的智能算力平台、电气架构、AI大模型、万物互联生态等软硬服一体化技术。
此外,东风日产负责人曾在北京车展上表示:“对于现有的客户,东风日产也将通过不断的OTA升级来提升用户体验。”但老款车型何时更新还未可知。
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