自动驾驶无助于提升安全性？防撞技术才是关键！

近年随着汽车技术日新月异，许多驾驶辅助功能出现在车辆中，但在使用的同时也很容易混淆不同功能的目的和能力。美国公路安全保险协会（IIHS）的一项新研究指出在安全领域中，防撞系统和部分自动驾驶系统的认知之间存在显著差距。

防撞技术包括自动紧急刹车、车道偏离预防和盲点监测等功能，而半自动驾驶功能则包括主动式巡航控制和车道维持辅助等。数据显示，前者可以减少事故发生，但后者似乎没有那么有效。IIHS进行的这项研究，特别针对五至十一年前搭载或未搭载上述技术的宝马和日产车型进行调查。「我们所看到的结果告诉我们，半自动驾驶是一项便利功能，就像电动车窗或加热座椅一样，而不是一项安全技术。」 IIHS主席David Harkey说道，同时数据分析也证实了这一点。

在研究中，配备AEB的日产车款，财损责任索赔减少了8%。当日产同时配备半自动驾驶系统时，这个数字并没有增加。配备AEB和前方碰撞预警的宝马车款，车体碰撞险索赔率降低了7%，财损责任索赔降低了13%。但有个地方值得注意，配备ACC主动式巡航控制的车款，财产损失索赔降低了25%，似乎与上述说法不符。

这是由于AEB和前方碰撞预警这样的系统几乎都是预设开启，但大多数部分自动驾驶系统(像是ACC)并非如此，因此无法确定在启用该技术的情况下发生了多少起事故，以及在系统关闭的情况下发生了多少起事故。另外研究也表示，其他因素如头灯也能在预防事故方面发挥重要作用。

最后，随着时间推移，这些技术大多会变得越来越好，因此无法确定几年后这些车辆在相同研究条件下的表现。车道维持辅助等功能可以帮助驾驶避免事故，但实际上哪些车辆半自驾功能最有效，还需要更多的研究调查。