JDM粉狂喜？日产Silvia、三菱帕杰罗将悉数回归！

去年东京车展上，本田带来新一代本田披露，随后在古德伍德速度节上亮相。显然此次本田似乎不玩虚的了，这一概念车直接就用上了Prelude名称，意味着该车将要复活。

“飞鸡”Silvia将回归

就在最近，日产方面也来了一个重磅消息。由于“东瀛战神”之称的日产GT-R R35已经停产，但R36还要过阵子才上市，意味着日产唯一在售的跑车就是Z，最近却有传闻称将有一款定位日产GT-R、400Z之间的高性能跑车出现，这就是Silvia。

而这一消息来源并非来自杂志上常见的热门八卦，而是出自日产官方高层口中。日产全球产品战略副总裁Ivan Espinosa在接受Top Gear采访时承认，Silvia车型将有望回归。同时，Ivan Espinosa 表示，这款车优点是“动力强劲，价格合理，客户会觉得很有吸引力”。

Silvia车系于1964年诞生，2002年正式停产，期间共推出7代车型，Slvia最被人们所津津乐道的是其作为漂移车的高出境率，故被称为“飞鸡”，特指后三代车型S13、S14和S15的高性能版本车型。

Silvia的动力猜想

Ivan Espinosa 并没有透露具体细节，但根据他所说的市场定位，这款车的价格将高于400Z ，但会低于已停产的GT-R R35。同样，这款车的马力将比目前 Z 车型的双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机提供的 400 马力更大，但低于 GT-R 车型的双涡轮增压 3.8 升 V6 发动机的565 马力。

目前并不确定其是否会搭载内燃机，或者是油电混动动力，所以即使 Silvia 回归，也未必一定是我们最想看到的状态。由于今年早些时候，日产透露不再在内燃机上投入资金。而下一代GT-R R36也是大概率的使用纯电动驱动系统，将搭载固态电池。

当然，Silvia如果像400Z那样纯粹，以手动挡+大排量涡轮引擎为基础，将这台3.0T引擎继续上调，并保有自动挡车型可选，相信依旧会受到不少人的追捧。

小众市场的不确定因素

造跑车面临的问题是它们属于小众市场，因此很难称为一款赚钱的“爆款”。而且Ivan Espinosa并没有提及将与其他品牌以分摊成本的可能性，就像丰田和宝马合作打造SUPRA/Z4 ，或者丰田和斯巴鲁合作推出的GR86/BRZ。

这意味着开发成本巨高，而现实情况也不容乐观，尽管这些年日产旗下的一直都有跑车产品，但生命周期却长的出奇。在全新400Z回归之前，370Z已经就卖了13 年，GT-R R35则卖了17年。

因此，他们不想跑车产品线中增加第三个系列也是可以理解的。Ivan Espinosa说明 Silvia 的目前是一个“遥不可及的想法”，但会努力实现它。莫非他们想把图腾GT-R排除了？这得问问全球车迷是否同意才行。

另外一中做法则是调整Silvia 的市场定位，将其定位为低于Z的廉价跑车或许更有意义。由于要价较低，对于年轻买家来说更具吸引力，直接对标GR86/BRZ、马自达MX-5，以及即将登场的本田披露。

三菱官宣帕杰罗将回归

值得一说的是，三菱官宣帕杰罗将于2027年回归。由于三菱前不久宣布加入日产-本田联盟，再加上之前的日产-雷诺-三菱联盟的一员，所以帕杰罗的回归，日产可以说是功不可没。

鉴于三菱与日产的多重关系，以及目前市场不景气的行情来看，为了利益最大化降低研发成本。全新帕杰罗预计会与即将发布的日产途乐采用同平台设计，新车有望在2027年发布，同时它将会进军高端市场，与日产途乐和丰田兰德酷路泽成为竞品。

全新日产途乐将于8月发布，新车将搭载与QX80同款的3.5T V6发动机，取代5.6L V8发动机，最大功率为456马力，峰值扭矩为699牛·米，匹配9速自动变速箱。

这也就意味着三菱帕杰罗将会打同款动力系统。但也针对全球市场，不排除也提供欧蓝德上2.4升发动机+双电机组成的插混动力系统，当然越野能力也不会让人失望。

最后，来欣赏海外媒体绘制假想图，可见其保留了一系列帕杰罗的经典元素，也为新车加入了方盒子造型、造型犀利的LED灯组等，看看是大伙想要的“山猫”不？