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近两三年，中国车市的变革力度可谓远超过去十几年。其中最明显的，就是中国品牌的强势崛起以及新能源市场的有力冲击。话说回来，同样的购车预算，你是选择一台插混SUV,还是会选择一台大满配的纯电SUV？我的答案是必买满配纯电SUV，而且还要指定购买第二代AION V（埃安霸王龙）。
7月23日，第二代AION V正式上市，售价区间12.98—18.98万元。作为埃安品牌的首款全球战略车型，第二代 AION V 相较于现款车型，在外观与内饰设计、智驾、车内舒适性以及续航方面都进行了大幅度地优化和更新。这使得它在当前的汽车市场中，面对同级别竞品有着绝对的竞争力。这里我们就选择新能源市场销量佼佼者比亚迪宋PLUS DM-i和它做个对比，看看第二代AION V优势表现在哪？
当智能化浪潮席卷汽车行业，各品牌都重兵布局智能化领域。宋PLUS DM-i算是国产新能源智能化表现较为出众的产品，其搭载的DiLink 智能网联系统，口碑还算不错。智能驾驶方面，宋PLUS DM-i是标准的L2级驾驶辅助，支持全速自适应巡航，内置高德地图。相比之下，第二代AION V智能座舱、智驾都要更胜一筹。智能座舱，第二代AION V搭载的AI大模型ADiGO SENSE拥有自主学习能力，越用越聪明，越用越了解你。语音控制响应时间仅280ms，而且还实现了4 音区语音交互，更能理解多国语言，一句“你好北鼻”轻松搞定各种基础操作，便捷性实用性不言而喻。
在智驾方面，第二代AION V搭载了ADiGO PILOT智能驾驶系统，配备Orin X芯片+高线程激光雷达+5个毫米波雷达+11个视觉相机等硬件，同时拥有行业自学习领航技术，在不依赖高精地图的情况下，能够实现城市NDA、高速NDA、一键遥控泊车等高阶智能驾驶，达到了准L3级的水平。可以说19万内，这技术高度第二代AION V完全可以做到躺平。
如今，汽车早已成为我们生活和工作之外的重要第三空间，我们追求的是在家舒适，在车内同样舒适。而空间和配置直接决定着一辆车的乘坐舒适度。在尺寸方面，两车各有千秋。宋 PLUS DM-i表现可圈可点，然而第二代AION V车宽、车高和轴距方面优势明显，同时则更侧重于“得房率”，有着比“空间魔术师”之称的本田还会变魔术的空间规划能力。并且，它配备的带电动遮阳帘的全景天幕，面积高达 2.14 平米，是宋 PLUS DM-i 那 0.83 平米天幕的两倍有余，车内的开阔感相比之下差距明显。
配置方面，第二代AION V依旧遁循国产车的高配之道，对标同级竞品配置遥遥领先，第二代AION V 配备了14.6英寸中控“大彩电”、8高保真扬声器、31色氛围灯，前排座椅电动调节座椅，还带来了可一键放倒座椅变大床的功能，还提供按摩座椅、带独立压缩机的冰箱、3.3kW外放电等配置，进一步拓宽使用场景。
当然不乏有人会因为充电问题对电动车望而却步？反而转向混动车。虽然混动车可油可电，但是在馈电状态下，无法保证动力和节能效果。而在这一点上第二代AION V的充电能力绝对会让你放心，第二代AION V具备长续航+补能快的能力，它的最高续航可以达到750km，每天开50km通勤，平均两周才需要充一次电，用车便利性和油车没太大区别。在补能方面，虽然800V架构比较高级，但是覆盖面小，而第二代AION V搭载的400V架构覆盖面会更广，其兼容市面97%充电桩，用户的充电便捷性有了很好的保障。而且能轻松达到3C充电能力，充电15分钟就可以补能370km。这主要得益于它在低压系统中导入了碳化硅技术，而且它也是同价位首个将碳化硅技术应用于400V的车型，所以才能达到快补能的效果。长途行车电量过低，找个收费站上个卫生间或抽颗烟的时间立刻满血复活，充电和加油一样便捷。而且得益于十二通阀多模式高能效热管理技术，第二代AION V的补能和续航完全可以适应全球的任何用车场景。
写在最后：可以说，当前燃油车相较于电车，其优势仅在于补能方面。然而，随着第二代 AION V 的上市，这一优势也近乎被抹平。再加上新能源车型在智能化方面的显著优势，和逐渐完善的生态体系和配套设施，不久的将来，无论油车还是混动车极有可能会被诸如第二代 AION V 这样的优秀产品所取代。
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