斯巴鲁BRZ，最没落的新车？

前段时间和通过朋友聊天，听说新款斯巴鲁BRZ上市，这才想起这个已经销声匿迹许久的日本品牌，仿佛“死了”一样，遥想十几年前，斯巴鲁在华的声量虽谈不上辉煌，但在看家技术水平对置发动机和全时四驱的加持下， 也吸引了一部分忠实粉丝。特别是当年万众瞩目斯巴鲁WRX STi，这款高性能轿车一跃成为国内高性能钢炮玩家或改装的车迷的“梦中情人”，无数人痴迷于WRX STi 的魅力。

斯巴鲁，一个70余岁的老牌车企，2004年，斯巴鲁进入中国市场，几年后便成为了当年中国增长最快进口车品牌。斯巴鲁更是在2012年引进了其在家用SUV领域的重要车型森林人，作为日系进口SUV，全新森林人拥有诸多竞争对手，像同为进口车型的雷诺科雷傲、三菱新欧蓝德；国产的途观、CR-V等。斯巴鲁以其出色的操控和越野能力占有一定的市场份额。斯巴鲁新森林人作为一款极具个性的SUV车型，显然不想和那些一味追求舒适性的城市SUV 画上等号。显然，这款车更富驾驶乐趣。

但近年来，斯巴鲁在华销量寥寥无几，数据显示，斯巴鲁销量逐年走低，甚至在2023年4月的销量仅为170量。一方面是国产新能源的异军突起，合资和进口车型普遍备受打击；另一方面，主要还是斯巴鲁广为诟病的营销水平。车是好车，也是一家创新技术指向型的务实企业，但是一直没有能够在汽车消费市场激起大的水花。你要说十年前的中国市场，只要稳扎稳打，做好产品就能拥有一定的销量表现，但如今大不相同，全行业的造车水平都有质的提升，再加上各个车企“卷技术”、“卷价格”、“卷营销”的态度，如果没有剑走偏锋的技术亮点或者营销手段。必然会被这番市场浪潮所吞噬，这对本身就疲于营销的斯巴鲁而言，是致命的打击。

再说回我们开头提到的斯巴鲁BRZ，它是于2011发布的双门硬顶跑车。BRZ其实是斯巴鲁与丰田合作研发的成果，它是丰田86的姊妹车。新车售价：手动挡29.98万元，自动挡30.98万元。三十万左右价位的跑车带足了玩具属性，前有同源的“东瀛小战神”之称的马自达MX-5，后有电动性能怪兽MG Cyberster。那斯巴鲁这次“炒冷饭”的车型到底有什么产品力呢，我们可以先来详细解读一下。

外观造型设计

首先我们来看看前脸， 说实话这套设计还是一股“守旧派”的风格，用现在的审美很难再来接受这款车，前大灯的设计十分平庸，丝毫不能体现出斯巴鲁跑车的犀利气质，前杠的线条复杂而臃肿。只能说这个前脸设计看着并“不丑”，但是丝毫没有亮点。

相比于前脸，其侧面的设计还是可圈可点的，转向灯处设计了一条“鲨鱼鳍”状的黑色装饰，这条装饰线贴着前轮眉拐向后轮，看上去十分犀利。同时前后搭载了214/40 R18的熏黑式多幅轮毂。侧面轮廓一如既往的流畅。车身三维4280*1775*1310mm，轴距2575mm。

可以说这款车最惊艳的还是他的屁股设计，硕大的定风翼高挂尾箱，下面倒是有了时下流行的贯穿式尾灯设计，两侧红色双“C”形尾灯犀利无比。再往下看，双排两出的硕大圆形排气管格外醒目。整体的观感既战斗，又低趴，还是比较有个性的。

内饰设计

刚夸完斯巴鲁BRZ的车尾设计，这一到内饰，又不禁要吐槽了，陈旧二手车加上汽配城式的“城乡结合部”的既视感。这款方向盘你不说我还以为是某某面包车的方向盘，还有右边的中控屏，不管是两边按键的设计，还是中间的车机操作界面，都非常的“汽配城”风。你要说10万的车这么设计也就算了，这好歹是个30万级别的跑车，还是希望斯巴鲁的设计团队多上点儿心，不谈要有多惊艳的处理，但至少也不能辜负发动机和底盘团队的努力。方形的车机、硕大的边框，再搭配几个大旋钮，这效果实在是不敢恭维啊。

动力底盘

斯巴鲁BRZ只有两个版本选择，分别是6挡手动版和6挡自动版，均搭载了一台2.4L自然吸气的水平对置发动机发动机，最大马力234匹，峰值扭矩250牛米，WLTC综合油耗均为8.2L。其中手动版百公里加速6.8秒，自动版百公里加速7.3秒。底盘方面，斯巴鲁BRZ采用前置后驱的布局，前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后悬则采用了双横臂式独立悬架。

底盘和动力自然是斯巴鲁BRZ的看家本领，而这代BRZ相比于上一代，从2.0L自吸发动机升级为2.4L自吸，带来了马力扭矩的全面提升。如今这个年代，还是有不少爱好者希望买到一台自然吸气的高性能手动跑车， 虽然一脚电门更加的直接迅猛，但是这种驾驭一切的畅快感觉需要的是对驾驶技术和造车工艺的高品质追求。

综上所属，斯巴鲁BRZ的这次升级更像是"炒冷饭"。更换大排量发动机所带来的马力的增长，根本赶不上大众消费者对汽车这种消费产品需求的升级。在充斥着高性能电机的新兴市场，人们相比于十年前，更容易获得速度的快感，何必多花十几万块钱去体验这款旧时代的“精英”。或许还是有一些追求操控与自吸的狂热者在等待这类车型，但小众的需求必然不足以之称一个消费产品的长期生命力。

同时，斯巴鲁BRZ这次面对消费者的最大困难，还是其陈旧的外观造型和内饰设计，正如我们前面所说，除了车尾的造型还能为他挽回一点颜面外，总体很难算得上是一个用心的工业设计作品，所以不得不承认，这个曾经辉煌过的“手动跑车IP”已经没落了，它拿着旧时代的船票，但永远都无法登上新时代的游轮。

图文丨周天