红旗HS7 PHEV开启预售，奥迪Q7同级，一缸油能跑1100km，标配四驱

诚然，凭借着当初与每一个国人共同见证了无数历史时刻，并被奉为是“共和国长子”的身份，确实能让大家说到红旗品牌时，都能油然而生出一份“信仰”般的情怀。只不过，也正是因为其相对独特的身份，又加之早年间相对单一的车型矩阵，却也让红旗品牌并没有在我国汽车市场中留下多么浓墨重彩的一笔。好在，终于意识到“一家车企如果没有市场销量终究是一场空”之后，便让红旗品牌于五、六年前开始彻底迎来了从产线、产品规划再到运营决策的诸多颠覆性改革调整。而在历经调整之后，不仅让红旗品牌旗下的车型变得愈发丰富，更是从产销量表现上真正跃进到了一线国产车企行列。

就拿红旗这波改革中新出的HS7来说吧，它作为和奔驰GLE、宝马X5以及奥迪Q7等车型有着相同的豪华中大型SUV定位，且凭借着独具一格的中式豪华设计理念以及相对颠覆性的亲民定位，甚至还颇有些引领自主豪华中大型SUV崛起的味道。当然啦，固然原有的红旗HS7所搭载的自研高功率2.0T与3.0T V6发动机，也算是足够支撑其自身的定位属性；但毕竟是身处于如今的电气化时代中，如果没能有“带电”的版本，似乎也不够其再度完成销售上的突破。于是乎，为了进一步迎合市场需求，且也是为了实现“又要赢”的夙愿；红旗借由被选为是2024年中国之路官方指定用车之际，还在阿勒泰将军山滑雪场的启动仪式之上，同步开启了红旗HS7 PHEV，也就是插电式混动版本的预售进程。那么，红旗HS7 PHEV的诞生，是否真能支撑该品牌实现“又要赢”的局面呢？下面，就让我们围绕这款产品，来详细展开讨论吧。

首先要说的是，由于是从原有燃油版车型延伸出的插电式混动版本，这让红旗HS7 PHEV依然会延续原有燃油版车型的设计理念。它的前脸仍有着标志性的尺幅巨大纵向格栅，并以此分割出前脸鲜明的层次比例；搭配飘逸灵动的前大灯以及形似旗杆挺立、旗帜飘扬的日间行车灯，使其前脸不仅辨识度极高，还能充分营造出从容大气的浓厚气场。就连在它的车身位置，将尾部的肌肉感与前翼子板通过流动的线条相连接的双腰线布局，既能让其侧颜显得高大、魁梧，也能充分迎合上流行审美趋势。再辅以灵感来源于中式建筑的屋檐的尾部整体造型以及略带“诡魅”之色的贯穿式尾灯和内置式了双边共四出排气挂件的后包围，则让其辨识度特点和年轻化运动气息，都能得到完美收尾。

而在内饰部分，红旗HS7 PHEV也同步了原有燃油版车型设计。话虽如此，其车内延续使用的12.3英寸内嵌式全液晶仪表，搭配12.6英寸直瀑式中控屏以及电子挡把的组合，似乎也足够在视觉贯穿层面营造出符合其新能源车型身份的浓郁科技氛围。况且，抬头显示系统、支撑5G的车联网系统、先进的人机交互设计和连续语音控制以及L2级别的智能驾驶辅助系统等配置，也算让其拥有了较为硬核的车内智能化属性。

而作为一款豪华中大型SUV，在乘用性表现上，也是它的一大亮点；且就算是化身成为新能源车型，红旗HS7 PHEV也丝毫没有降低这一标准。该车将具备4995/1960/1760mm的车身三围以及2920mm的轴距，单以车身尺寸而言，便足以让其5座和7座版本具备相对充裕的内部空间。况且，其第二三排座椅在放倒后，不仅让其拥有1847L的超大空间，还有着68.4%的得房率。再加上同级唯一的“中汽研华诚认证中心”评定整车“静谧之星”认证的车内静谧性效果以及丹拿 12 扬声器定制虚拟环绕音效下的音响效果等，还能让乘用者每一次出行都能体验到剧院级别的听觉盛宴。甚至于，同时满足2021版C-NCAP五星和2020版C-IASI G级保护要求，并达成行业领先的“国车安全”的车身刚性结构和用料以及做到了车内0异味0甲醛级的安全环境，亦可让其全面守护全家出行的人身安全与健康。

当然啦，作为一款新能源插电式混动车型，在动力方面的表现，显然也会是外界关注的重点。而红旗HS7 PHEV在发动机热效率已达44.42%，并荣获“中国心”2023年度十佳发动机的2.0T超级混动专用发动机带动下，辅以HDU35高效混动电机所组成的同样荣获“中国心”2023年度十佳的混动系统，以及全系标配的四驱系统，使其综合可输出最大358千瓦的功率，并具备6.8S破百的能力。

最为关键的是，其多模智能控制系统还可通过“4擎” 发动机、发电机、前驱电机、后驱电机智能控制，可以在0.3s内实现8种模式之间极速切换——纯电四驱/两驱、串联四驱/两驱、能量回收四驱/两驱，并联四驱/两驱，“可油可电”，智能匹配最适宜模式，让车辆持续处于最佳状态；从而让其在具备100km 的CLTC工况纯电续航的同时，还能在满电状态下，一缸油跑出1102km；且其CLTC百公里工况亏电油耗仅为5.7L，WLTC工况综合百公里油耗更是低至1.67L！单论节油性水平，显然不亚于目前市面上的任何同类型竞品车型。

最后要说的，便是价格因素了。红旗HS7 PHEV将提供两款车型可选，预售区间在31.58万-34.58万元之间；如果仅以此预售价格来看，红旗HS7 PHEV凭借着独具一格的中式豪华设计理念，加之足够硬核的插电式混动系统，倒也算是比较合理。只不过，红旗官方还给出了包含交2777元享受预售先享价25.98万元起（限前2777名客户）在内的多项预售权益。这么一来，不仅意味着现在购入红旗HS7 PHEV，其实仅需25万多；更是再度彰显了红旗品牌自全面革新之后所坚守的亲民性定位。那么，能给出这样的态度，又岂能不让人期待红旗HS7 PHEV今后的市场表现呢？