大众ID.UNYX与众，真的“与众不同”？

现如今的新能源市场，可谓是百花齐放，已经卷到行业顶点了。合资品牌要想造出一台能和中国品牌相匹敌的纯电动车，需要很大的勇气。

早在一两年前，德系造车豪强普遍认为：“中国汽车市场已经取代了美国汽车市场，彻底成为了全球最大的汽车市场。”于是，德系车企为了能在中国市场分到一杯羹，也纷纷开始新能源化战略。

其中，大众的动作是最坚决的。

经过七年磨一剑的努力，含着“金钥匙”出生的“富二代”，终于要在中国电动车市场出手了。近日，大众首款智能电动轿跑SUV——ID.与众在合肥正式宣布上市，共推出三款车型，官方指导价为20.99-24.99万元。这是大众首款悬挂金色品牌徽标的全新车型，也是大众安徽首款国内销售车型，由大众合肥智能网联电动汽车中心研发和制造。

从命名开始，大众就为新车赋予了独特的“个人色彩”，英文名称为UNYX，是英文Unique的延伸，在一些特定的场景下，中文可以将其翻译为与众不同的，于是大众索性将其简化，保留其中的“与众”二字，并作为新车的名字，同样也暗示着新车的“与众不同”。

诞生于大众安徽的ID.与众，以全新的Coupe SUV形象示人，也是首款采用金色大众LOGO的车型。新车拥有凌厉且纯粹的轿跑姿态，C柱往后是Fastback Coupe的大溜背 ，加上锋锐平行腰线、沿用自纯电超跑ID.R的悬浮车顶设计。

驾驶者为中心营造的运动智舱，前方信息显示屏和15英寸中控大屏，均以方便驾驶者日常操作、信息交互优先，不仅各项驾驶信息显示清晰。而且，ID.与众上首次应用的ID.S 5.0车机系统和全旅程智能驾驶辅助系统，也让驾驶过程更智能、更轻松。

其中，全新的操作系统和全新的人机交互界面，扁平化的设计让交互更直观。搭载的AI智能伙伴，支持用户个性化形象定制和真人语音克隆。与科大讯飞合作的新一代认知智能大语言模型（LLM），赋予车机自我学习能力。同时，车机还支持CarPlay、CarLife、HiCar三重手机生态。

当然与众不同的，不仅仅是性张力爆表的外表，5.6秒的零百加速，让ID.与众成为了一辆跑得最快、性能最强的ID系列车型，速度的激情与操控的澎湃，才是一辆真正属于年轻人的车。

全系搭载170KW后驱电机，四驱车型整车功率更是来达到了250KW，再匹配更为激进的电机调教，让ID.与众的性能爆得更早，更直接，更跟脚。同时，全系标配可变转向系统，方向盘打满只需1.3圈，妥妥性能车的操控手感。

此外，ID.与众Ultra版可选DCC，高配Max版自带DCC自适应底盘系统，让ID系列扎实的底盘进一步升级，再加上50：50的前后黄金配重，绝对配得上德系小电炮的称号。

续航方面，ID.与众提供后驱版和四驱版车型。其中后驱版续航里程为621公里，四驱版为565公里。与其他新势力国产车比较，这个动力还需要加强，续航也并不亮眼，整体属于主流参数，并不突出。

关于服务网点，根据规划，到2024年底，将在全国开设4家直营的ID.与众体验中心，覆盖北京、上海、广州、成都。同时，2024年，零售网络将覆盖超过20个城市，以一线和二线城市为主。到2025年底，将覆盖超过70个城市，并从一线扩展到三线城市。新车推进进度方面，除了首款新车ID.与众之外，到2026年，这一智能纯电新品类还将推出包括 SUV和轿车在内的4款新车型。

ID.与众这款新车的竞品，除了与自己的堂兄弟一汽大众ID.4 CROZZ、上汽大众ID.4 X竞争外，还有很多国产车型在等着他较量。这个价位是主流价格区段，智己LS6、小鹏G6等，仅吉利旗下就有不少围剿他的车型，更不要说比亚迪宋等畅销车型。

▲以上图片来源于官方