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最近这些年来,国产汽车品牌发展迅速,并且在新能源汽车领域实现了“弯道超车”,使得很多合资、进口品牌的地位也有所浮动,在国内外消费者的心中,中国制造的地位也是逐步上升。而上汽集团旗下的名爵MG4 EV便同时在国内外都有售,该车以高分通过欧洲Euro NCAP碰抓测试,中外都由宁德基地生产,采用统一的质量标准,根据相关数据来看,MG4 EV在2023年欧洲纯电紧凑车销量、中国品牌纯电车欧洲出口销量均有一个不错的表现,也是欧盟进口关税的主要加征对象。
目前在售的MG4 EV版本比较多,我们今天主要来看MG4 EV的出海冠军版,这一款指导价13.98万元,但是目前该版本现金优惠可以直接达到3万元,这样一来优惠后的裸车价只需要10.98万元,不过具体经销商处不同,具体优惠或许也会有所差异,建议还是以当地经销商处为准。
从外观来看,MG4 EV的设计比较年轻,并且造型给人一种比较激进的感觉,前脸就有X的线条元素,搭配凌厉的头灯组,也给人较强的攻击性。来到车身侧面就可以很直观的发现MG4 EV是一台两厢车,并且这款车的造型比较紧凑,这类车型小巧灵活,比较好开。而在车尾部分,MG4 EV有着贯穿Logo的尾灯组设计,并且采用双扰流板的设计,整体看上去也比较年轻运动。
另外在尺寸方面,MG4 EV的长宽高分别为4287/1836/1516毫米,轴距为2705毫米,对于一款紧凑型级别的轿车来说,MG4 EV尺寸确实很一般,不过这也是因为MG4 EV两厢车定位的缘故,并且该车虽然是两厢车,但轴距表现还是超出了预期。
来到车内,MG4 EV出海冠军版车内设计比较简约干练,车内也采用了不少当下流行的设计,比如说贯穿式的空调出风口,车内也取消了大多物理按键,采用了7英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏,这样的组合搭配比较简洁,标配的也有360°全景影像、定速巡航、车载导航、蓝牙/车载电话、车联网等功能,实用性还是有保障的。我个人比较喜欢的还是360°全景影像,哪怕说MG4 EV是一台车身小巧的车型,停车的时候比较方便,但有了这项功能还是可以在行车、泊车的时候随时观察车身周围情况,算是多了一份保障。
MG4 EV出海冠军版采用后驱纯电架构,其底盘除了采用常见的前麦弗逊式独立悬挂以外,也采用后五连杆独立悬架的设计,在10万出头的价位中,后五连杆还是比较少见,这也较大程度上为其带来更高的驾乘舒适性上限。从实际驾驶过程中来看,MG4 EV本身是一台两厢纯电车,车身小巧灵活,在城市中是属于很好开的类型,并且MG4 EV出海冠军版搭载了一台最大功率为125千瓦(170马力)的单电机,动力对于这样一款紧凑型两厢车还是绰绰有余的,毕竟MG4 EV采用纯电驱动,即便是在高速行驶时,其踩下加速踏板的同时,其动力也比较线性,在法定限速内有一个较好的动力储备。
而在续航方面,MG4 EV搭载了49千瓦时的磷酸铁锂电池组,在CLTC工况下的纯电续航里程为415公里,提供快充和慢充,对于这个价位的纯电车型来说,MG4 EV出海冠军版表现还算可以,放在如今国内纯电动车市场确实表现平平无奇,但在10万出头的价位也是达到主流表现了,并且MG4 EV百公里耗电量为13.3千瓦时,这一表现同样也是不错的。
作为一台基于后驱纯电架构打造的车型,MG4 EV好开好上手,该车在操控方面表现可圈可点,再加上各方面表现都比较均衡,如今也有了较大力度的优惠,10万出头的裸车价就能买到MG4 EV出海冠军版,也和国外在售的版本采用统一的质量标准,对于想考虑一款高操控纯电车型的朋友来说,是值得重点考虑的。
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