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想必大家都知道大名鼎鼎的达喀尔拉力赛吧?没想到这次竟然见到了国内的传奇达喀尔拉力赛车手周勇老师,对于一个喜欢拉力超过场地赛的人,虽然一直以来更喜欢看WRC,没怎么关注过达喀尔,但是周勇老师的大名依旧是如雷贯耳。
而这次,奥迪凭借着全新电驱赛车RS Q e-tron拿到了冠军,也说明了奥迪在拉力赛场上的技术实力和空前的投入。其实回看整个拉力赛事,奥迪不仅在达喀尔拉力赛一战成名,此前在WRC赛场上也是佳绩不断。那么,在赛场上证明了自己的奥迪,自然要将赛车技术进行下放,融入到民用量产车上去,所以,这也能够预见到,奥迪Q4 e-tron在技术上的优势。
第一眼看上去,奥迪 Q4 e-tron的整体造型依旧是继承了奥迪的科技感的设计,同时,整体的风格向着未来感去延伸,在这台车上,其实你看不到太多比较繁杂的设计,更像是一个来自未来的科技产物。虽然这次并没有感受到内饰的设计,但是来自于奥迪的科技范还是能够透过玻璃看得到,当然,这些都是一些常规操作了。
奥迪 Q4 e-tron诞生于MEB纯电动平台,这也说明,这台车和很多油改电的产品性质完全不同,既然是脱胎于赛用技术,在机械素质上自然令人期待。
首当其冲的,自然是奥迪看家的quattro电动四驱系统,这套系统可以实现前后桥动力分配完全解耦,这就要比燃油车在结构上更加合理更加有优势。而且,这套电四驱的反应速度也更快,可以在30ms内实现前后桥扭矩分布。所以整体的动力响应、四驱系统的反应速度都更优秀,这在非铺装道路上就更有优势,不用去等待四驱系统分配动力,也不会有任何的延时。
其实操控的手感有很大一部分来自于转向系统,为了让转向手感更加丝滑,奥迪 Q4 e-tron配备了渐进式转向系统,让整个转向在不同的速度下有着不同的灵敏度和力度。除了转向之外,奥迪 Q4 e-tron还配备了5种不同的驾驶模式,加上出色的底盘调教,每一次开车都变得十分惬意。
奥迪Q4 e-tron搭载了两套驱动系统,双电机版本的最大功率达到惊人的308匹马力,最大扭矩高达510牛·米,这意味着从静止到疾驰,只需瞬间完成。而84.8kWh的三元锂电池,则赋予了它高达605公里的CLTC续航里程。更重要的是,奥迪Q4 e-tron支持的快速充电技术,从5%至80%的充电时间仅需41分钟,这样一来,你也不会再有充电焦虑了。
当尘土飞扬的达喀尔拉力赛上,奥迪RS Q e-tron以王者姿态冲过终点线,那一刻,不仅是对极限挑战的胜利,也预示着奥迪Q4 e-tron这款源自赛场的豪华纯电SUV,重塑未来的勇气!
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