奥迪Q4 e-tron近距离体验，达喀尔赛场的传奇延续？

想必大家都知道大名鼎鼎的达喀尔拉力赛吧？没想到这次竟然见到了国内的传奇达喀尔拉力赛车手周勇老师，对于一个喜欢拉力超过场地赛的人，虽然一直以来更喜欢看WRC，没怎么关注过达喀尔，但是周勇老师的大名依旧是如雷贯耳。

而这次，奥迪凭借着全新电驱赛车RS Q e-tron拿到了冠军，也说明了奥迪在拉力赛场上的技术实力和空前的投入。其实回看整个拉力赛事，奥迪不仅在达喀尔拉力赛一战成名，此前在WRC赛场上也是佳绩不断。那么，在赛场上证明了自己的奥迪，自然要将赛车技术进行下放，融入到民用量产车上去，所以，这也能够预见到，奥迪Q4 e-tron在技术上的优势。

第一眼看上去，奥迪 Q4 e-tron的整体造型依旧是继承了奥迪的科技感的设计，同时，整体的风格向着未来感去延伸，在这台车上，其实你看不到太多比较繁杂的设计，更像是一个来自未来的科技产物。虽然这次并没有感受到内饰的设计，但是来自于奥迪的科技范还是能够透过玻璃看得到，当然，这些都是一些常规操作了。

奥迪 Q4 e-tron诞生于MEB纯电动平台，这也说明，这台车和很多油改电的产品性质完全不同，既然是脱胎于赛用技术，在机械素质上自然令人期待。

首当其冲的，自然是奥迪看家的quattro电动四驱系统，这套系统可以实现前后桥动力分配完全解耦，这就要比燃油车在结构上更加合理更加有优势。而且，这套电四驱的反应速度也更快，可以在30ms内实现前后桥扭矩分布。所以整体的动力响应、四驱系统的反应速度都更优秀，这在非铺装道路上就更有优势，不用去等待四驱系统分配动力，也不会有任何的延时。

其实操控的手感有很大一部分来自于转向系统，为了让转向手感更加丝滑，奥迪 Q4 e-tron配备了渐进式转向系统，让整个转向在不同的速度下有着不同的灵敏度和力度。除了转向之外，奥迪 Q4 e-tron还配备了5种不同的驾驶模式，加上出色的底盘调教，每一次开车都变得十分惬意。

奥迪Q4 e-tron搭载了两套驱动系统，双电机版本的最大功率达到惊人的308匹马力，最大扭矩高达510牛·米，这意味着从静止到疾驰，只需瞬间完成。而84.8kWh的三元锂电池，则赋予了它高达605公里的CLTC续航里程。更重要的是，奥迪Q4 e-tron支持的快速充电技术，从5%至80%的充电时间仅需41分钟，这样一来，你也不会再有充电焦虑了。

当尘土飞扬的达喀尔拉力赛上，奥迪RS Q e-tron以王者姿态冲过终点线，那一刻，不仅是对极限挑战的胜利，也预示着奥迪Q4 e-tron这款源自赛场的豪华纯电SUV，重塑未来的勇气！