汽配城的存在价值，车主怎么说，汽配经销商怎么说……

笔者最近在身边的汽配同行和普通车主之间做调查，从两个方面：“去哪儿买汽车配件？”“传统汽配城已升级服务，是否还值得入驻？”做提问，想从车主端和汽配经销商的角度看看汽配城的存在价值。

作者｜虹 月

图片｜网 络

 “去哪儿买汽配配件？”相关回应

A车主：

车子出了问题需要买配件维修的话，之前在质保期，直接去4S店，出了质保期就直接去家附近汽修厂，但遇到过汽修店卖假配件的情况。后来就网购，但网购买错了——自己不专业，配件型号没搞对。现在直接去连锁的养车店，配件质量好，修改技术也专业，省心。

B车主：

倾向于到当地汽配城买配件，汽配城还是比较值得信赖的，就是价格比较贵。也可能会通过网络平台的渠道购买汽车配件，但是网络平台众多，假货横行，很难分辨。

C车主：

想买原装配件的话找4S店，不要原装就去某宝。

D车主：

不易DIY且耐用配件一般去汽配城的实体店买，网购的话一般都是买座椅套、坐垫、汽车香水、车内除味剂等，不太需要专业知识和技巧就能用的。

E车主：

一般去4S店买，贵是贵点，但途径比较正规，售后也强大，心里踏实。有时候也去认识的汽修厂让其代购买，或者去附近的汽配市场里选。

某修理厂负责人：

我们在某汽配电商平台上采购，配件很齐全，价格便宜，质量有保证，配送也快，很少去汽配城采购，个别特殊要求可能会到汽配城找货。

某汽配经销商：全车配件去北京、广州的汽配城找货源，做品牌产品和总代理或厂家联系。

某汽配经销商：我们顾客对质量要求很高，所以我们是直接从大型汽配城直接采购品牌产品和总代理货源，汽配城货多，可以现场看产品作挑选，能确保每一件配件的正品质量和可靠性。

某修理厂：

虽然网络平台购买配件方便快捷，但质量参差不齐。我们建议车主在购买原装配件时，选择正规的4S店或汽配城，以确保车辆的安全和性能。我们自己提供的配件也都是从汽配城采购的，质量和售后都有保证。

★总结：可以看出，大部分车主或汽修厂、汽配经销商都提到了网购，这是当前趋势所在，但汽配城也是他们认可的渠道。

   “传统汽配城已升级服务，是否还值得入驻？”相关回应

众成刹车片-康先生：

汽配城的作用是集中了汽车上用的所有物件，只是后来以易损件为代表的配件商为了提高实效性，把店都开到了修理厂旁边，所以易损件在汽配城的优势就不大了，除非是汽配城里面有很多修理门店。但是像一些全车件，洗美装饰之类的，还是比较适合在汽配城的，毕竟咱们是万国车，无论是修理门店（全车件）还是车主（装饰）还是要在线上或线下去汽配城采购。

某哥说车（汽车自媒体）：

现在的汽配产业是夕阳产业，因为新能源汽车的规模越来越大，而传统的汽修汽配不能应对新能源汽车需求。而且，现在汽车的品质越来越好，车子隔三差五的出毛病已经是过去式了。再一个，行业内卷，汽车价格越来越低低，售后也在内卷，4S店的售后也越来越便宜，整个汽配行业的蛋糕会越来越小，不建议入驻汽配城做汽配生意。

小虎新知：

汽配行业目前还是处于转型升级的阵痛期，大多数不适应今天产业发展的老板会被加速淘汰，而数字技术转型又被神化为最后一根救命稻草。汽配城的优势是同行调货抱团取暖，在目前的转型升级中提升了数字化方面的服务，接下来汽配城的发展还是要守住大规模，集群化，发力品牌建设，促进线上线下融合，提供更好的线下服务，把价格更加透明，对于入驻的汽配商家来说还是未来可期！

某汽配联盟负责人：

我认为汽配商不值得入驻现在的汽配城，汽配城已经完成了它的“集采”的历史使命。现在更需要的仓储式的服务，再加上一个庞大的线上信息的软件服务，这两者服务来替代原来汽配城的低效杂乱无章的情况。因为汽配城诞生的原因，在于过去中国汽车品牌杂乱无章，保有量并不太大，大家需要去逛汽配城找需要的配件。传统的汽配城一楼是门市，二楼放货，三楼住人，这是15年、20年前的一个设计架构。而今天的消费者，包括下游的经销商，没有必要去逛汽配城。也就是说汽配城已经失去了客流的特性。现在随着汽配市场的规模的扩大，传统汽配城的仓储结构满足不了大型经销商的需求。但是，可以有“未来的汽配城”，新一代的2.0版的汽配城，它建立在城市郊区，在仓储物流中心的集散地，同时配备现代化的一个信息系统，来实现新一代的汽配流通模式。

某车主网友：

现在整个社会经济萧条，汽配行业也难免不受到冲击，这是汽配城生意普遍不景气的原因。但从长远来看，现在的汽车无论是管理还是技术还是质量都已经发生根本性的改变，维护变得容易，维修减少，汽配行业慢慢地进入了寒冬。

某汽配经销商：

如今大家说汽配城的生意越来越不行了，实际上只是赚得没以前多罢了。不管在哪儿开汽配店，产品特性、产品服务、售后保证，这些都是未来汽配商需要狠抓稳打的部分，只要汽车在，汽配市场就会在，汽配城也会存在。

★总结：6个观点中，认为汽配城可以入驻，还有发展希望的有3个，不认可的也有3个。6个观点具有普遍的市场声音的代表性，归纳来讲，认可汽配城的认为：汽配城利润缩小，但集采功能仍在；客流下降，但数字化等升级服务可以找回客流；汽配城需要在集采、数字化等现代化服务上发挥最大功能和优势。不认可汽配城的观点则是基于对整个车市的悲观看法，以及对汽配城不能创新发展的判断。

与时俱进的汽配城现状

实际上，汽配城一直在与时俱进，以广园汇国际汽配港为例，该产业园占地100万平方，可容纳商户3000家，规模宏大。产业园涵盖了汽配展贸、进出口展厅、仓储物流、电商平台、总部基地、金融服务等全方位的服务，旨在打造集多种功能于一体的汽配产业综合体，为汽配行业提供一站式服务。

平时，线下举办汽配嘉年华、国内经销商对接交流会、海外采购交流会、厂商联动交流会、“一带一路”商贸活动、广交会对接引流活动、行业高峰论坛以及国际车展等活动，解决获客问题，搭建与国内外客户交流合作的超级平台。

线上与大众媒体以及行业垂直专业媒体深度合作，通过微信公众号、视频号、抖音、快手、直播间以及TikTok、YouTube、Mate、Instagram等社交媒体平台进行全面宣传，提升采购港的知名度和影响力。

同时，还提供多项增值服务，包括为参展商提供展位全托管，无需派驻人员即可参展的全托管服务；临时展览会议场地、布展、活动策划、住宿、餐饮等一条龙服务。前展后仓模式则为商户提供了30万平方米的汽配物业，用于仓储和办公，为商户提供更多经营接待场所。物流配送方面，每天上百次物流班车+2小时配送到货，百家省际物流通达全国，并且报关服务也周到，货物运输和出口贸易更加顺畅。

自2018年广园汇正式试业以来，已有300多家汽配企业入驻，现货库存超百亿人民币。放眼全国各地，类似广园汇国际汽配港的汽配城不在少数，它们紧跟市场的步伐，不断探索，不断创新发展，汽配城的存在价值可见一斑。

7月26日，广园汇国际汽配采购港进出口展贸会正式开幕，敬请关注！

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