一辆汽车透射出的生态化产业发展模式

“起初，没有人在意这一场灾难，这不过是一场山火、一次旱灾、一个物种的灭绝、一座城市的消失，直到这场灾难和每个人息息相关”。——电影《流浪地球》台词

可持续发展危机刻不容缓，资源危机也日益逼近。进入21世纪，发展循环经济逐渐成为我们实现资源供应、应对经济健康发展的一剂“良药”。美国经济学家波尔丁认为，尽管地球资源系统很大，且拥有很长的寿命，但如果靠不断消耗自身资源而存在，最终它将因资源耗尽而毁灭。在这种情况下，只有实现对资源循环利用的循环经济，地球才能得以长存。

宝马是汽车领域中循环经济的最早践行者，其遵循的可持续发展除了电动化、数字化之外，也把循环经济延伸到产品生命周期的各个阶段。宝马的目标一直是很明确的，就是有一天所有产品都不再向地球无节制的索取一次性原材料。

与其说这是一种责任，不如将其定义为一种与时俱进的创新体验。尤其随着人类认知水平的提升，绿色产品、节能技术的落地应用已经成为很多人生活的重要一部分，而宝马汽车的可持续发展创新，也带给了用户更加多元化的产品认知。

从一辆汽车的生产制造出发，其本身需要2万多个零件组成，所用到的材料也多种多样。具体到产品的每个部分上，内饰系统则是应用材料种类最多的区域，其造型设计、材料应用都远高于车身部分。基于此，宝马在创新中解决内饰材料的循环应用，在发展可循环经济的同时，带动汽车豪华进入健康生活新体验。

过去汽车内饰的豪华一般通过大量皮质和高端木材的使用，提升汽车的档次。但从当前的汽车发展趋势来看，整体的内饰材料都在朝着轻量化、环保化、智能化等方向迈进。舒适性、可回收的材料如生物和天然纤维以及织物皮革等，开始被宝马、奔驰等豪华品牌扩大应用范围，这些面料不仅环保耐用，同时也用更加潮流的设计元素显现出新的设计理念，给驾乘者焕然一新的感受。

如果把视角聚焦到到宝马身上，可以发现早在2021年慕尼黑车展上，宝马就首发了面向未来出行的BMW i循环概念车，大胆采用新的设计流程，应用环保材料，借助创新科技，以全新角度思考汽车的未来，展现出未来的汽车究竟该什么样子。

如今，宝马将同样的循环经济理念延伸到量产产品——全新BMW 5系在内饰材料应用上革新，将可持续发展与设计美学相结合，从而塑造出宝马在新时代的豪华。

举例来说，纯电动BMW i5的内饰大量使用高品质环保材质Veganza。要知道，Veganza的原材料不含动物基材，避免了畜牧养殖过程中的碳排放。同时在制造过程中，其不需鞣制，也不做染色，减少了皮料在加工过程中产生的污染。这样即便在65度高温中长期使用也没有挥发及异味，降低了人们因鞣制加工产生的气味的过敏性。

同时，Veganza更柔、更韧、更可靠、更耐磨，同时也是一款美观、健康、安全的高品质环保内饰材质。

宝马对于豪华产品的打造从不逊色，在新豪华的背后，宝马倾向于用自然化的材料，呈现上化繁为简，以轻松、优雅、舒适为主要特点，实现人、车、自然之间的和谐共生。

其实在10多年之前，宝马就开始使用橄榄叶萃取物替代化学试剂鞣制真皮；近年来还成为全球首个利用植物皮革替代动物皮革、人造皮革的车企。对于宝马来说，新的材料、新的设计才是汽车新体验的最大源泉。

除此之外，在汽车内饰中还有一种不可忽视的材料，那就是由于塑料突出的特性，其无法在车门内板、杂物箱盖、座椅等内装饰件上完全杜绝。但宝马方面认为是可以通过使用再回收塑料，降低一次塑料的使用率来保证塑料使用的环保高效。为此，宝马很早就与巴斯夫、欧绿保携手，研究如何提高塑料回收。

“人、车、自然”和谐之美才是汽车制造商在发展过程中达成的最高境界。显然现在的宝马已经走在了前行的道路上，不断在创新中改变人们对汽车大工业品的固有认知。

除了全新BMW 5系内饰系统中新技术、新材料的应用外，宝马也在其他地方继续扩大可持续原材料占比份额，如轮胎使用可持续天然橡胶与人造丝制成，轮毂由再生铝制而成，使用无稀土励磁电机，生产过程中的电采用100%可再生电力等。

在纯电动BMW i5生产的沈阳生产基地，工业用水、生活污水都会被回收，经过生物滤-吸附过滤-精细过滤让污水变身再生水重新参加生产。宝马还与供应商伙伴搭建平台，打通整个闭环回收产业链，回收再生镍钴锂，并重新应用到宝马的体系中，制成电池搭载到宝马电动车上。当然车辆使用过程中，退役动力电池也可进行回收及梯次利用。

创新是可持续发展的唯一途径，汽车是消费者获得愉悦体验的重要方式。而宝马也坚信，豪华与可持续并行不悖。无永续不豪华，无论在用户看得到还是看不到的地方，宝马都希望站在时代发展的前端，为消费者提供更轻松、更健康、更愉悦的用车体验。

一辆车，一个企业，在可持续发展的道路上，每一个体都不容忽视。宝马已经在追求材料和生产的循环利用的路上进行了多种尝试和大量投入，这样的转变是对豪华车的新定义，是汽车创新的必经之路，也是新时代需要的生态化发展模式。