试驾丰田RAV4荣放，搭2.0L+CVT变速箱，配L2级辅助驾驶，能入手吗

作为合资品牌的代表，丰田一直以其可靠性闻名。然而，随着新势力品牌的崛起，传统合资品牌的地位也受到了影响，竞争日益激烈，但传统燃油车仍然有着不可替代的地位。就拿合资家用SUV市场来说，得益于出色的稳定性以及燃油经济性表现，丰田RAV4荣放的月销量依旧能够稳定在万台以上。截至2023年末，RAV4荣放在中国市场累计销量已突破180万辆，所以，如果您正在寻找一款适合家用的合资SUV，那么丰田RAV4荣放您应该了解一下。我们以小编最为推荐的2023款 两驱风尚PLUS版为例（山西地区目前优惠达5.5万，优惠后裸车价14.78万），接下来看看它的产品亮点。

RAV4荣放外观是典型的城市硬派SUV风格，车身轮廓用锐利的线条进行勾勒，前脸和尾部采用较多笔直的棱线，刻画出向外凸出的立体感和肌肉造型，而车顶则从A柱起用柔和的弧线勾画出上扬的姿态，将城市越野的低调性和硬派SUV的力量感相互融合在一起。另外，投射式的车头大灯和组合式的后尾灯，内里均置有全LED灯源，点亮后视觉效果可观。

侧面来看，匀称的车身配比看起来更加协调，而且侧面底层轻微上抬了纯黑饰层的分界线，将宽厚的车体修饰得略显修长，搭配前低后高的走势变化，运动元素也有了足够的突出效果。

尾部有种高高翘起的感觉，分体式尾灯组带有凸出的棱角，中央被羽翼式的镀铬饰条进行连接；配合下方大面积黑色扩展加持的包围结构，集成了示宽灯带、银色扩展套件和双边排气布局，提升了新车的运动气息。

内饰方面的设计造型赋予了更多的棱角元素，属于那种比较耐看的类型；采用三幅式方向盘和传统机械挡杆，中控台配备了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式中控车机屏幕，为了进一步提升人机交互体验，搭载的Toyota Space智能座舱还支持30秒连续语音交互功能，包括控制空调、音乐、车窗、车窗等功能，用户无需重复唤醒，还拥有CarPlay、CarLife、Hicar三大手机互联映射。配置上这款车对于家用也是相当够用的，配备了手机无线充电、K歌功能以及360°全景影像等。

副驾驶前方巨大的开放式储物格沿袭自汉兰达，可以随手放下很多零碎物品，另外荣放在其他常规储物区域也都做的比较宽大，在同级别中的储物能力绝对算得上优秀水平。

空调控制采用传统的旋钮和按键方式，尤其是这两个由软质橡胶包裹的旋钮，手感非常好，并且“咔哒咔哒”的声音反馈让人一上车就忍不住把玩几下。

前后排座椅填充物都比较柔软，座椅皮质也比较细腻。虽然座椅两侧支撑性欠佳，但是应对日常驾驶的包裹性要求完全没有问题，第二排座椅靠背角度可调，放到最躺状态时，乘坐感受非常舒适。配置上有前排座椅加热，全景天窗等。

身高160cm坐在后排头部空间为两拳，腿部空间可达三拳半，整体表现还是不错的；地台有着轻微的凸起，满员乘坐也不会有任何压抑的感觉。后排还配备了可以调节风量大小的独立空调、双充电口、中央扶手和水杯架等。

荣放后备箱在日常状态下为580升，并且空间规整度很好，地板与后备箱边缘高度也几乎一致，方便搬运行李，将后排座椅4/6比例放倒后，会形成一个几乎纯平的空间，装载大件物品也不在话下。另外挂钩，12V点烟器电源也都有配备，总体来说荣放的后备箱表现不错。

动力方面搭载了2.0L发动机+CVT无级变速箱组成的动力总成，最大功率和扭矩分别为126kW和206N·m，官方显示油耗为6.41L。

驾驶感受方面，2.0L+CVT很明显是主打平顺舒适性的组合，现实也是如此。油门对应的发动机出力特性更加沉稳，动力释放循序渐进，平顺性相当不错，不再是以往日系小排量车轻点窜，重踩干吼不走的方式。当然，绝对加速能力依然没有太多惊喜，10秒出头的零至百公里加速时间更加适合佛系驾驶。

三种驾驶模式的区别不算很大，SPORT模式下车辆的响应性会更好一些，但在试驾的几天过程中我会更加享受ECO和NORMAL模式带来的轻松惬意的驾驶感受。

转向手感比较扎实，可能女生使用起来稍稍会觉得有一点重手。底盘的表现比较扎实，不是大多数城市SUV软趴趴的风格，悬架处理日常小颠簸时不太彻底，到遇到大颠簸的路况会比较从容，一次性将震动吸收到位。

在主被动安全配备方面，荣放全系标配7个安全气囊、胎压报警、ESC车身稳定控制和L2级自动辅助驾驶系统，其中包括了全速域自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车等，在同级别中算是优秀水平。

写到最后

虽说当代新能源汽车渐渐成为主流，但真要讨论车用稳定性与可靠性，还是要看传统燃油车的表现。毕竟家用需要多元化，稳固技术更值得依赖，从这方面考虑，一汽丰田RAV4荣放的实力还是挺值得多考虑一下的。