15万级市场，深蓝S7、枭龙MAX强势杀入，新势力如何应对？

最近我一直在关注新能源汽车行业的发展,特别是那些新兴造车势力的表现。说实话,这些新势力品牌真不容易,能挺过第一波考验已经很了不起了。你想啊,对传统车企来说,造车卖车再正常不过,但对新势力来说却是个天大的挑战。好多新品牌连这关都过不去,比如拜腾、正道、奇点,现在都已经凉凉了。

不过,即便熬过了第一波,新势力面临的第二波考验可能更难。为啥这么说呢?因为现在传统车企也开始发力电动车了,而且来势汹汹。就拿深蓝S7来说吧,14.99万的起售价,各方面都比新势力强,零跑、哪吒这些主打性价比的新势力今年肯定会很难过。不光是深蓝S7,哈弗枭龙MAX、银河L7也都杀进了15万级市场。说白了,在生产能力、质量控制、销售渠道等方面,新势力跟传统车企比还是差太远了。

我觉得啊,传统车企其实挺厉害的。别看人家是"油车企业",这可不是贬义,反而说明人家有实力、有底蕴。你想,人家生产规模大、质量稳定,现在又在积极转型,开发新技术。就说枭龙MAX吧,智能系统很先进,还用上了混动技术,高配还有四驱,各方面都很强。关键是,价格跟新势力差不多!以前大家关注新势力,是因为没得选。但现在不一样了,市面上好车多了去了。

吉利、长城、长安、比亚迪这些传统车企的电动车做得真不赖,从动力到智能体验,各方面都在追赶新势力。新势力原来的优势现在基本没了。20万以内预算,选择太多了,新势力压力可想而知。数据显示,银河L7、枭龙MAX、深蓝S7刚上市就卖得不错。我估计啊,随着时间推移,这些车会越来越受欢迎,新势力想生存下去只会更难。

说到底,造车这活儿就是个技术活、资金活、人才活。新势力的价值在于带来了新思路,但传统车企学会了新玩法后,很快就能把新势力甩在后面。毕竟论人才、技术、推动力,传统车企可能一时落后,但不可能一直被压着打。任何行业,真正推动发展的都是有大规模生产能力的企业。新势力想活下去,可能就得降低期望,保证每月有个不算大但能维持的销量。