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鸿蒙智能生态联盟日渐扩大,华为继与赛力斯、奇瑞、北汽成功合作问界、智界、享界三大品牌之后,鸿蒙智行与江淮的合作,也即将落地。
此前,网友一直猜测华为与江淮合作的品牌会叫“傲界”或者“揽界”。但7月15日晚,在与辉同行华为全场景产品专场中,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东与东方甄选高级合伙人、与辉同行负责人董宇辉对谈。
在谈到转让问界商标的话题时,余承东意外曝光了鸿蒙智行的第四界为“尊界”,而不是此前传言的傲界。
至此,鸿蒙智行四界已得到确认,分别是问界、智界、享界、尊界。那这四界在定位上有何差异,在产品规划上又是如何呢?
尊界
华为与江淮汽车的合作似乎经历了一次微妙的转变。
今年初,外界曝光江淮和华为合作打款的车型将是一款轿车,并且是一款百万级轿车,内部代号X6,原计划以其豪华设计和先进技术,挑战迈巴赫在高端市场的地位,预计在2024年底惊艳亮相。
不过江淮最新的产品规划公示揭示了一个意外的转折点,X6并未按预期发展为轿车,而是转变为一款定位豪华的MPV车型。
并且X6这个代号也得到确认为是一个豪华新能源专属平台,该平台打造的MPV车长为5200mm,轴距达到3200mm,预计年产能为3.5万辆,将成为江淮品牌进军高端领域的重要利器。
从这些信息可以得知,“尊界”的定位非常高,并且从命名来看,“尊”字也比享界的“享”看起来更加高端。
不过从产品规划和品牌定位来看,尊界首款车型并不是一个走量的车型,就算带着江淮进去了高端豪华领域,但能否助力江淮在销量上腾飞,成为第二个赛力斯还是未知数。
问界
余承东此前表示,问界的“问”是询问、探路的意思。
问界的重点聚焦在全系列SUV,也就是说各种档次和各种定位的SUV问界都会做。目前问界品牌共有三款车型,分别是问界M5(24.98万-27.98万元)、问界M7(24.98万-32.98万元)、问界M9(46.98万-56.98万元)。
据悉,明年问界还计划发布并量产M8,届时将有至少4款车型在售。
虽说是问界会做全系列SUV,但目前问界的产品都偏家用,这样的品牌定位也注定了问界将会是走量的品牌。再加上问界也是华为智选车项目中的第一个合作品牌,问界在各种营销资源以及消费者认可度上也是最高的。
智界
智界是华为与奇瑞合作打造的品牌,主打中档和中高端产品,产品覆盖轿车和SUV,但产品会与问界和享界的产品一些差异化和区隔,满足不同人群的需要。
目前智界仅有一款智界S7(24.98万-34.98万元)在售,是鸿蒙智行的首款轿车。因为是与奇瑞合作,外界都认为智界的先天优势比问界强,强强联合之下却出现了负面效果。公开数据显示,4月至6月的交付量分别为4546辆、3455辆和2995辆,三个月合计约1.1万辆,而且逐月下降。
目前,奇瑞与华为合作的“智界”第二款车正蓄势待发。
7月12日,在工信部今天发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第385批)中,华为和奇瑞合作的第二款车型——鸿蒙智行智界R7完成申报。该车定位轿跑SUV,余承东曾透露称预计9月正式上市。
从目前智界发布的两款车型来看,智界的车型更偏重运动。定位运动的中高端车辆在销量方面从来都不会太高,在中国汽车历史上唯有一款打破了传统,那就是小米SU7。
享界
享界是华为和北汽打造的高端品牌,主攻行政高端的用户,宜商宜家。
享界的首款车型是享界S9(预售价:45.00万-55.00万元),目前处于预售状态,将在9月正式上市。
车辆直接对标行政级旗舰轿车代表“78S”。换言之,享界S9要对标的,正是奔驰迈巴赫S级、宝马7系、奥迪A8等传统豪华旗舰轿车。
根据此前曝光的报告书,享界S9的生命周期内销量预计合计48万辆,2024年至2028年预计销量分别为6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。
此外,享界品牌的后续车型也得到了曝光。
第二款车WAGAN定位为C+级别纯电动豪华旅行车,将最大化沿用C71KB-F01车型,长宽高/轴距等基本保持一致,简单来说享界的第二款车型将是享界S9的旅行版。
第三款产品则定位为B+级SUV,目前没有任何信息,但出行局猜测华为很有可能充分利用北汽在越野领域的优势,打造一款B+级高端硬派SUV,对标坦克700等车型。
总的来看,尊界偏重商务,问界偏重家用,智界偏重运动,享界偏重豪华。鸿蒙智行四界每一个品牌都有自己明确的定位,很难再加一界了。不过在这几个品牌中,出行局还是最看好问界,毕竟问界的品牌定位注定了问界将会是走量的品牌,其潜力也更高。
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