闷声发大财？长城财报预告：净利润暴涨4倍，坦克居“首功”

去年，长城汽车董事长魏建军在2023年世界互联网大会上直言：“在这个市场，我要是挣不了钱，几乎中国的汽车都挣不了钱。”在众多网友的眼中，魏建军的“直言”，狂妄无比。

毕竟，论销量，长城汽车近两年的销量似乎并不理想，落后于吉利、比亚迪等老对手。数据显示，比亚迪1-6月累计销量为1612983辆；吉利汽车1-6月累计销量为955730辆，同比增长41%。作为参考，长城汽车1-6月累计销量为559669辆。

仅从销量来看，长城汽车上半年销量仅为比亚迪1/3，孰强孰弱似乎已清晰明了。然而，事情并没有那么简单。

打破“销量论”，闷声发大财

7月10日，长城汽车发布2024年半年业绩预告。内容显示，2024年上半年，长城汽车预计实现归属母公司所有者的净利润为65亿元到75亿元，相比上年同期增加377.49%到436.26%。

需要注意的是，长城汽车2023年营业总收入1734.10亿元，归母净利润为70.18亿元。这意味着，长城汽车仅用半年便实现了去年一整年的利润。一时间，各种唱衰声戛然而止。

不可否认，销量对于一家车企而言，意义重大，关于规模效应、成本等多个方面。但，透过现象看本质，谋求销量的最终目的不外乎提高净利润，进而谋求可持续发展。

纵观当下车市，绝大多数车企只聚焦销量增长，深陷“赔本赚吆喝”的怪圈中，忽略了利润正向增长。随时间的推移，这种行为的弊端将会逐渐显现出来。

简而言之，单纯讨论车企的销量无疑是过于片面，判断车企是否健康发展，需从销量、产品质量、销量结构等多维度进行评估。

反价格战“范本”，解码利润秘诀

价格战还在持续，背道而驰的长城汽车却能实现净利润增长，其经营之道难免引起行业人士关注。若了解长城汽车的读者便知道，长城奉行的经营方针——赚钱的车多卖，赔钱的生意少做，或者干脆不做。

短短十九个字，道尽长城汽车的成本控制能力，以及魏建军本人的杀伐果断。早年间，欧拉旗下的白猫、黑猫等车型曾一度热销，但因单车亏损严重，被果断停产。

现如今，长城汽车上半年的销量结构也佐证了这一逻辑。数据显示，长城上半年的559669辆的总销量中，20万元以上的车型高达140533辆，占比25.11%，同比增长64.28%，助力长城净利润提升。

从长城早前发布的6月产销快报来看，坦克品牌是长城上半年增幅最高的品牌，累计销量达11.6万辆，同比增长98.94%，也是实现高利润的关键。

截至目前，坦克仅用了3年时间，便已经初见规模。2024年4月，坦克品牌创立3周年之际，累计销量接近40万辆。

这意味着，坦克的持续发力，将不断改善长城汽车的产品结构以及提高利润。

坦克乘风破浪的同时，作为“压舱石”的长城皮卡、哈弗品牌也在稳定长城汽车的基本盘。长城皮卡自然不用多说，在中国皮卡市场中的销量占比接近50%，已然将“皮卡”与“长城”深度捆绑。

至于哈弗品牌，因主力车型哈弗H6近年的销量不佳，直接影响了市场对哈弗品牌的期望值。数据显示，1-6月哈弗H6累计销量为8.7万辆，位列SUV销量榜第十位，与“销冠”之间差了8个席位。有意思的是，新一代哈弗H6上市时，仅发布燃油版车型，饱受市场诟病。

事实上，新一代哈弗H6上市，长城汽车依旧选择燃油版车型先发，混动版车型后至的原则，旨在梳理哈弗H6的市场竞争关系以及逻辑。

毕竟，长城汽车并不缺少技术储备，如Hi4混动技术已经得到市场的验证。考虑到长城哈弗下半年还有多款车型上市，如哈弗H9等，有望进一步巩固销量基本盘和利润。

魏牌与欧拉两大品牌，在长城汽车的品牌阵营中，上半年销量贡献并不明显，但经过战略调整后，似乎开始变得“未来可期”。以欧拉为例，自2021年10月踏上“出海”的步伐后，品牌的在海外市场收获颇丰。据悉，欧拉2023年在欧洲市场的销量位列中国品牌前三名。

显然，长城汽车旗下五大品牌已然找寻到自己的发展节奏，这是长城汽车净利润暴增的决定性因素之一。当然，真正改善长城汽车净利润的是，过去在技术领域长期投入后，现阶段已经到了收获的时节。

“过度投入研发”，是许多“长城人”对长城的评价。

2022年、2023年，长城汽车的研发投入分别超120亿元、110亿元。长期的投入，为长城构建了技术“护城河”，如DHT混动、Hi4混动、Coffe OS 3.0等。此外，蜂巢能源、毫末智行等形成的产业链，开始反哺长城，不仅可以有效降低产品生产成本，同时也能作为核心零部件供应商对外，获取利润。

例如，蜂巢能源拿下宝马欧洲区近90GWh产能的电池订单，价值达540亿元。

车市马拉松，车企的长跑

长城汽车发布财报预告不久，有媒体爆料称，宝马将退出价格战。对此，宝马中国官方回应称，宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。宝马的这一举动，究竟是“躺平”，还是“以退为进”，仍有待商榷。

经历了一年半的价格战后，车市早已哀鸿遍野，各大车企难掩疲态。而长城汽车宛如在做一道证明题——车市“内卷”是场马拉松，比拼的不是初段的爆发力，真正考验的是谁能跑得更远，跑得更久。

在新一代哈弗H6上市发布会现场，长城汽车布置了多个展位，并在背景图中附上“揭秘看不见的品质”。

可以预见，车市将持续内卷，深陷价格战的车企难从“泥泞”中抽身，唯有继续沉沦。面对车市的风云诡谲，依旧有部分车企在传递正向发展思维，不断调整、深蹲，朝着马拉松的终点稳步前行。