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虽说价格战越演越烈,还有补贴政策加持,6月国内狭义乘用车市场零售销量达176.5万辆,还是相比去年同期下滑了6.8%,不过,新能源汽车市场表现仍然坚挺,销量85.7万辆,在大环境不乐观的情况下仍然实现了同、环比双增长,涨幅分别为28.8%和6.5%。同时,新能源汽车零售渗透率在同比提升了13.5%后,也达到了48.4%,按照这样的趋势,过半只是时间问题。
具体来看,特斯拉Model Y的受欢迎程度不用过多赘述,即便均价超过25万元,仍然稳居新能源榜单第一,同时也是SUV榜单第一。一方面,特斯拉作为新能源市场先行者,有品牌力,更有产品力,另一方面,Model Y还叠加了国内消费者对SUV的喜爱。
除了Model Y,Model 3也进入了榜单,以18151辆的成绩排在第9位,能在小米SU7、极氪001的冲击下,继续热销,可见其实力。值得一提的是,此前Model 3迎来了焕新,虽说增加了座椅通风、后排显示屏等配置,但中控屏换挡还是有较大争议,不过从最近的市场表现来看,消费者似乎已经接受了这一设计,这也为后续Model Y焕新奠定了基础。
排名第二的是比亚迪海鸥,客观来讲,海鸥在比亚迪家族中并非最便宜的车型,在纯电小型车中,也不算性价比最高,仍有这样的销量,一方面是比亚迪的品牌力和海鸥自身的产品力,另一方面,消费者确实更青睐精品小车,而非只贪图便宜。
除了海鸥,比亚迪共有8款车型进入榜单,基本都是各自细分市场的佼佼者。其中元PLUS秦PLUS DM、驱逐舰05、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i都是因为推出了荣耀版车型,降价增配,销量水涨船高。而刚上市的秦L DM-i,不仅有性价比,更有第五代DM-i加持,双重buff叠加下,6月大卖18021辆,排在榜单第10位,这在全新车型中是不多见的。
理想L6是6月新能源榜单上的最大黑马,新车是理想新推出的入门级车型,但起售价也在25万左右,并不便宜,所以能跻身前5名,很不易。再看其产品力,虽说是入门车型,但尺寸与理想L7差距不大,甚至远优于同为中大型SUV的冠道,内饰标配中控屏和副驾娱乐屏, 动力上标配四驱,底盘标配前双叉臂+后多连杆,以及可变阻尼悬挂,总之,明面上的配置基本属于同价位最优,也因此6月销量超过了问界M7,成为新势力销冠。
问界M7和问界M9表现一如既往稳定,其中问界M7以17501辆的成绩排在第11位,一方面是老款车型有优惠,另一方面,新推出的问界M7 Ultra产品力提升明显,据说大定订单已破三万,7月销量预计会稳步提升。问界M9 6月销量16525辆,是50万级新能源SUV销冠,值得一提的是,新车据说还将新增5座版,届时综合产品力还会进一步增强。
AION Y和极氪001同样进入了前十五名,其中AION Y是主打性价比,又提供了多种版本可选,加上背靠广汽,所以销量不俗。极氪001同样背靠大树,得益于吉利的品牌力和技术加持,即便售价26万起,也有不错的成绩,也是这个价位中销量最好的自主纯电SUV。另外,值得一提的是小米SU7虽未上榜,但月销破万创下新高,下月很可能会进入榜单。
从6月新能源汽车销量排行榜来看,基本有三个趋势,除特斯拉是独资品牌外,其它上榜车型均来自自主品牌。同时在上榜车型中,插混和增程车型占比更高,纯电仅有6款。而从价格来看,榜单上的纯电和插混车型基本都集中在中低端,而三款增程车型都是定位中高端。另外,通过排行榜也能发现,上榜车型都是来自比亚迪,而增程车型品类更多,有问界、理想,在未上榜的车型中,零跑C11、深蓝S7、理想L8等等也都有不错的销量,这或许也是越来越多主机厂加入增程阵营的原因。
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