伊兰特发展史（上）：一辆出租车的诞生

之前咱们聊过得夏利，曾经一度霸占了京津地区出租车市场，到2004年前后，因为车型太老所以逐渐被淘汰，而取代夏利地位的，叫现代伊兰特。得益于北京庞大的出租车市场和特殊的时代需求，可以说一辆车带动了整个北京现代。北京的贵宾们肯定坐过这车，遍地都是。那伊兰特是怎么进到国内，又是怎么成为出租车扛把子的，我们今天就来聊聊伊兰特在中国的那些事。

严格来说，伊兰特发展至今一共有七代车型，从第三代开始引进国内。但从北京现代的角度来看，却只有两代车型能叫伊兰特，其他的，叫能动的伊兰特。我们还是先说说全球范围内的前两代车型吧。

比起德国日系车企，现代相当年轻，1967年成立后，先后跟三菱、福特合作了好几年，1975年才量产了自家的第一款车Pony，1983年又找来乔治亚罗，用福特蒙迪欧的前身cortina以及三菱的发动机变速箱魔改了一款中级车stellar，销量相当不错。

到了1990年，韩国正处在汉江奇迹的末期，也刚举办了“大名鼎鼎”的汉城奥运会，自信心爆棚，他们想汽车产业也想像日本一样全球扩张，而在世界范围内，第三次石油危机即将开始。现代汽车要想走向世界，省油便宜还要有设计感的紧凑型车市场是必须拿下的。当时日系车企的做法是，把中级车技术下放、尺寸做小，现代也借鉴了这个技巧，1985年启动了J汽车计划，最终用stellar搞出了第一代Elantra，意思是élan和transport，起飞，在部分欧洲市场叫做Lantra，而韩国本土则一直叫做Avante。

1991年，代号J1的第一代伊兰特正式上市，当时的logo还是最早期的HD。

看看当时的对手，七代卡罗拉、四代思域、二代捷达，谁都不是善茬。好在韩国是个擅长做开卷考试的国家，伊兰特踩着前辈们的肩膀往上爬，动力系统是三菱提供的1.6L发动机，后续版本又换装了三菱1.8L发动机，零百10秒出头。车身是最传统的三厢轿车造型，车长4m4轴距2m5，空间比卡罗拉大比思域小，够用而且卡位精准，所以上市第一年全球就卖出了15万辆，还算不错。

而在设计上，可能是地理位置原因，伊兰特更趋向于日系车，比如大灯，在跟随当时方灯潮流的同时，上眼线化成了和思域类似的弧形，方中带圆。而这种设计风格也应用到整台车的设计中，离远了看，非常有九十年代日系车的范儿——线条少，还带一点优雅。

1992年，伊兰特用lantra的名字进入欧洲市场，换了一套椭圆眼睛，logo变成了现在的斜杠H，配置也做了相应调整。而这套设计，也被沿用到了第二代车型上。1995年，代号J2或者RD的第二代伊兰特上市，从此开始，基本5年左右一换代，这种速度也很像日系车车。

二代伊兰特跟初代的后期版本并没有显著差别，还是椭圆的小眼睛，车身线条更加圆润，还把前格栅封死，看起来有点像新能源车，轴距拉长了一点，内饰也也更豪华了一点。但亮点在于，从这代车型开始，伊兰特换装了现代自己研发的第二代1.5Lα发动机和1.8Lβ发动机，皮实耐用的程度跟日系车有一拼。所以销量比初代还猛一些，第一年就卖出了19万辆。

1998年，中期改款的二代伊兰特换了一套略丑的前脸，车型代号也换成了J3或者RD2，同时还新增了2.0L和标致1.9L柴油机的动力选项，并针对欧洲市场，还推出了旅行版，一路卖得顺风顺水。

2000年，大家熟悉的第三代伊兰特来了。

聊第三代伊兰特之前，咱们需要先简单铺垫一下北京现代的合资过程。

上世纪末，在上级的规划中，北京是不允许干轿车的。当时的北汽集团旗下40多家企业，只有刚成立的福田是盈利的，其他都在亏损，属于北京企业的拖油瓶，远没有今天的辉煌。

转机发生在2000年，北汽提出三年大变样的目标，准备调整产业结构，说人话就是硬上轿车，与此同时，北汽旗下北京轻型汽车公司面临重组，北汽想的是把北轻汽的业务改成轿车。为此还申请了跟雷诺合资轻客项目，实际上是想曲线救国，看上了雷诺的轿车，但可惜在2000年前后因为一些原因被叫停了，咋说呢，可能是中国车企天克雷诺吧。

2001年，北汽又盯上了正在全球扩张的现代汽车。当时的现代，全球年销量差不多有200万辆，虽然算不上顶级车企，但由于地理因素，也是个不错的选择，而且当时北汽也已经与戴姆勒-克莱斯勒公司有了合作，而戴-克又是现代的大股东，亲上加亲。而且有同样想法的不止北汽，有消息说，当时奇瑞也在跟现代接触，准备合资，只是后来没成。在北汽和现代的接触中，韩国人提出三个问题：能不能干轿车思密达？能不能大批量干轿车思密达？能不能不受干扰的大批量干轿车思密达？三个问题的答案都是能，韩国人也难得爽快了一把：干就完了思密达。

再然后的事就顺利多了，2002年2月，双方在韩国现代总部签订了合作意向书，4月，在北京签署战略合作框架，5月北汽控股和现代集团在汉城签订了合资协议，10月又因为一些不可抗力，引入了新成立的北汽产业投资有限公司。不论如何吧，2002年10月18日，北京现代正式开业，第一款车型，1990年亚运会就到过中国的中级车索纳塔12月23日正式下线，开始在出租车市场使用。