试车时间到，浅尝UNI-V

UNI-V试乘试驾走一个，试驾车是一辆1.5T尊贵型。

外观真的是仁者见仁智者见智，经典的一代造型，2024也出了三款车，满足广大人民群众对一代的念念不忘。我个人倒是不挑，一代喜欢，二代也看得上。整体化设计的前脸，贯穿大灯的饰条，以及特色的方形尾排，焕然一新的感觉，就是不一样，刚好在我的审美上，一见钟情。

内饰变化最大的是橙色的占地面积，从一代的大幅占地变成了二代的点睛勾勒，在我看来更显精致。当然，主要还是配置方面，多了很多实用的配置，对我诱惑最大的配置是驾驶位腰托和通风，“宁可不要座椅加热也要座椅通风”，这是大部分车主的心声，很多车企却就是当作看不到，还好二代UNI-V跟上了，加热、通风、腰托、记忆功能，驾驶位一应俱全。

智能方面，二代UNI-V全系标配L2级驾驶辅助，这次试驾也体验了全速自适应巡航，跟车，识别限速，以及保持车道，系统表现都还可以，不过我们是在车少的路段试的，复杂的城市道路还是不太适合巡航，安全起见。打开巡航时系统也会有提醒，在合适的路况，智能辅驾也仅仅是辅助驾驶，并非替代驾驶。现武汉打得火热的萝卜快跑，那种无人驾驶的“大势所趋”，“趋”到我们身上来了再说吧，至少现在我们不考驾照不能上路，躺着开车也违规；让车子自己去跑网约车，我们上着班收着车子赚来的外快潇洒度日，各位觉得还会远吗？“真到那一天，我拉饥荒也要换一辆。”可若人人都这么想，谁坐？

扯回正题，说说UNI-V驾驶感受，四个大字：非常好开。转向有反馈，手感沉稳，底盘韧中带着硬朗，舒适模式、运动模式都喜欢。动力不用说，没有延迟。意外的是隔音也还可以。

标配无钥匙进入，拿钥匙靠近车子就行，自动解锁。

感应到了，展开自动折叠的耳朵，弹出隐藏式门把手。

上车看一下这项功能怎么设置。

启动车子，一键启动也是标配。

秒速进入系统。

左边工具栏，戳最下方那四个点，进入功能界面。

进入车辆中心。

上边菜单栏，戳进车身选项。

找到迎宾自动解锁，打开它，无钥匙进入这项功能即设置成功。

还有一个“保存驾驶偏好”的设置，也是试驾现学的。喜欢舒适模式的就可以一直舒适模式，喜欢运动模式的就可以一直运动模式，点火即享：

还是车辆中心，菜单栏找到驾驶这一项，打开“保存驾驶偏好”即可。

或标准。

或运动。

下次开车上电，默认就是进入上一次的驾驶模式。

试驾专员还给小计里程清了零，浅浅了解一下试乘试驾过程中的油耗表现：

清零OK。

试驾专员开到4公里时看油耗，6.5L/100公里。

继续。

我又开了一段，油耗已来了7.2L/100公里。

平均时速33公里/小时，表显油耗也就是7L左右/100公里。

试车满意，店里工作人员也热情，有回家的感觉。谈价格也比较顺利，最终以裸车10.89万价格订了一辆1.5T尊贵运动型，静候提车佳音。