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UNI-V试乘试驾走一个,试驾车是一辆1.5T尊贵型。
外观真的是仁者见仁智者见智,经典的一代造型,2024也出了三款车,满足广大人民群众对一代的念念不忘。我个人倒是不挑,一代喜欢,二代也看得上。整体化设计的前脸,贯穿大灯的饰条,以及特色的方形尾排,焕然一新的感觉,就是不一样,刚好在我的审美上,一见钟情。
内饰变化最大的是橙色的占地面积,从一代的大幅占地变成了二代的点睛勾勒,在我看来更显精致。当然,主要还是配置方面,多了很多实用的配置,对我诱惑最大的配置是驾驶位腰托和通风,“宁可不要座椅加热也要座椅通风”,这是大部分车主的心声,很多车企却就是当作看不到,还好二代UNI-V跟上了,加热、通风、腰托、记忆功能,驾驶位一应俱全。
智能方面,二代UNI-V全系标配L2级驾驶辅助,这次试驾也体验了全速自适应巡航,跟车,识别限速,以及保持车道,系统表现都还可以,不过我们是在车少的路段试的,复杂的城市道路还是不太适合巡航,安全起见。打开巡航时系统也会有提醒,在合适的路况,智能辅驾也仅仅是辅助驾驶,并非替代驾驶。现武汉打得火热的萝卜快跑,那种无人驾驶的“大势所趋”,“趋”到我们身上来了再说吧,至少现在我们不考驾照不能上路,躺着开车也违规;让车子自己去跑网约车,我们上着班收着车子赚来的外快潇洒度日,各位觉得还会远吗?“真到那一天,我拉饥荒也要换一辆。”可若人人都这么想,谁坐?
扯回正题,说说UNI-V驾驶感受,四个大字:非常好开。转向有反馈,手感沉稳,底盘韧中带着硬朗,舒适模式、运动模式都喜欢。动力不用说,没有延迟。意外的是隔音也还可以。
标配无钥匙进入,拿钥匙靠近车子就行,自动解锁。
感应到了,展开自动折叠的耳朵,弹出隐藏式门把手。
上车看一下这项功能怎么设置。
启动车子,一键启动也是标配。
秒速进入系统。
左边工具栏,戳最下方那四个点,进入功能界面。
进入车辆中心。
上边菜单栏,戳进车身选项。
找到迎宾自动解锁,打开它,无钥匙进入这项功能即设置成功。
还有一个“保存驾驶偏好”的设置,也是试驾现学的。喜欢舒适模式的就可以一直舒适模式,喜欢运动模式的就可以一直运动模式,点火即享:
还是车辆中心,菜单栏找到驾驶这一项,打开“保存驾驶偏好”即可。
或标准。
或运动。
下次开车上电,默认就是进入上一次的驾驶模式。
试驾专员还给小计里程清了零,浅浅了解一下试乘试驾过程中的油耗表现:
清零OK。
试驾专员开到4公里时看油耗,6.5L/100公里。
继续。
我又开了一段,油耗已来了7.2L/100公里。
平均时速33公里/小时,表显油耗也就是7L左右/100公里。
试车满意,店里工作人员也热情,有回家的感觉。谈价格也比较顺利,最终以裸车10.89万价格订了一辆1.5T尊贵运动型,静候提车佳音。
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