月销只有355辆！枭龙MAX新款车型正在测试，能改变惨淡的销量吗？

作为哈弗旗下的重点插电式混动SUV，枭龙MAX无疑被长城寄予厚望，但自枭龙MAX上市之后，由于其产品力等多方面的原因并没有达到长城的预期，反而是比亚迪的两款宋车型不断向上攀升。不过在最近长城也有了新的动作，那就是推出了新款的哈弗枭龙MAX。那么新款车型相比现款车型有哪些变化？能否在未来改善销量呢？

从目前曝光的测试谍照图可以看到新款的哈弗枭龙MAX在外观的整体轮廓上没有太大的变化。从它的伪装结构能够看出来，主要的变化在于前脸以及地主还有尾部等等。前脸方面貌似使用了新款的头灯设计，小包围以及雾灯等结构也有所变化。目前看不出特别明显的设计痕迹，但是论颜值似乎还没有达到消费者的预期。尾部的变化就不算大，主要是标识尾门区域以及下包围有一些变化，所以外观方面肯定算是小改款级别。也正因为外观的变化不是很大，所以我们猜测它的尺寸变化也不会很大，现款枭龙MAX的尺寸在同级别车型当中是有一定优势的。长宽高分别是4758/1895/1725毫米，轴距2800毫米，整体的尺寸和星越L是比较接近的，比瑞虎8这类车型还要大上一些，相比于比亚迪的两款宋也有优势。

内饰方面目前只有不太清晰的照片，但是从长城最重要的车型哈弗H6的变化可以猜测到新款枭龙MAX的变化。枭龙MAX备受好评的一点就是它内部使用了大量的实体按键，这对于很多传统的消费者来说是相当友好的，但是全新的哈弗H6则使用的触控屏幕和语音控制为主的策略，取消了很多实体按键，虽然这样的设计用起来的区别没有太大，但消费者毕竟还是希望两种能够共存。因此我们判断枭龙MAX大概率也会使用和全新哈弗H6类似的设计，好处是内饰看起来更加简单直接，而且也会在智能化配置方面更进一步。但坏处就是备受好评的实体按键可能会取消一部分。

动力方面估计也不会有太大的变化，依旧是1.5升自然吸气发动机匹配双电机组成长城看家的Hi4插电式混动系统。现款的综合功率为299马力585牛·米，确实比同级别类似的车型要强上一些，而且还是4驱型号。电池组估计也是19.27度的三元锂电池组，同样不会有太大的变化。其实综合来看，枭龙MAX是有自己的优势的，重点就在于四驱以及动力系统，实际的驾驶能发现它的动力相对不错，而且四驱结构使得枭龙MAX的稳定性以及行驶安全性等等都有所保证。但问题在于长城或许猜错了一个点，那就是这个级别的消费者对动力的需求并没有那么强，现在的单电机已经可以做到150千瓦甚至更高，这对于一辆紧凑型SUV来说是完全够用的，其综合表现已经接近部分低功率的2.0T发动机，对四驱以及高功率反而没有更高的要求，油耗以及价格才是首要考虑的。

所以可以这么来说，除了部分小细节做的不到位之外，枭龙MAX反而是一辆相当不错的车，做工用料以及机械设计都很不错，但它的取向性刚好偏离的消费者最喜欢的那些点，这也是比亚迪两款宋能够成功的关键。消费者需要的是各方面都很均衡的车辆，而不是枭龙MAX这样优缺点过于明显的车型。要知道枭龙MAX在6月份仅仅只卖出了355辆，而两款少则2万左右，多则3万，可见推出消费者喜欢的车型才是车企成功的关键。