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如今，新款本田XR-V已经完成换代，即将上市销售。新款XR-V在外观方面进行了较大的改变，整车看上去年轻、活泼，甚至还带有一些前卫的设计。颜值颇高的新款XR-V能够给人留下不错的第一印象。国产版XR-V前脸线条细腻，前格栅采用点阵式布局，也是近年来的流行元素。在前牌照的侧面，国产新款XR-V还加入了镀铬装饰，右侧还有“心跳”的标志，让这款小型SUV更具动感。
新款XR-V的尾部造型比较特别，不同于传统SUV近乎垂直的尾门，新车采用了小角度倾斜的结构，后窗玻璃几乎呈45度角设计。从视觉上看，这样的造型能够进一步增加车辆的流畅度，为车辆带来更多的活力。从机械功能性上看，这种倾斜设计能够在一定程度上降低车辆的风阻系数，同时也能够减少后玻璃上的灰尘。
新车轴距没有增加，但长宽高进行了调整为4380/1790/，此外新款XR-V还更换了四款18英寸轮圈，这在同级中算是大方的，也让车辆看上去更加协调。
相比现款XR-V，新款车型不仅保留了自身大空间的优势，在整体设计、材质等方面也有了全面的进化。空间一直是XR-V的优势，新款XR-V依然继承了这一优势，无论是前排、后排还是后备箱装载能力，都是同级别车型中佼佼者。此外，新款XR-V的后排座椅依然采用了魔术座椅设计，可向上折叠的座椅可以为车辆提供可变的装载能力。
竖屏设计让本田XR-V的内饰设计逐渐跟上时代的步伐，也展现出一定的年轻气息。新款XR-V的中央大屏搭载了本田3.0系统，可以完成基本的在线导航和在线音乐功能，实用性极强。新款XR-V的仪表盘采用了半液晶半机械组合设计，车辆最关键的车速信息则是传统的机械指针设计，而左侧和中央部分的转速表内圈可以切换不同的显示。
值得一提的是新款XR-V的空调系统，首先空调的制冷效果相当不错，新款XR-V是近来高温环境下为数不多能用低风量而不烦躁，又能控制好车内温度的车型。本田传统的“中东空调”果然名不虚传，或许本田也知道自家空调的制冷能力确实有优势，新车的出风口设计也做了调整，除了传统的大面积前进风口外，前排左右两侧的出风口还加入了“扩散式”出风口，对于不喜欢直吹冷风的消费者来说十分友好。
新款XR-V定位为小型SUV，这类入门级车的驾驶风格通常更注重便捷性而非极致性能。全新的转向系统和底盘调校是新款XR-V最明显的改进，由于转向系统的刚性得到了大幅提升，新款XR-V的转向灵敏度也得到了大幅提升，低延迟的转向系统让新车能够更好地理解驾驶者的意图。
新款XR-V的悬架系统表面上看依然是麦弗逊+扭力梁的组合，但悬架调校与现款车型完全不同。新车的悬架横向刚度有所提升，在一定程度上提高了车辆的横向稳定性。同时，降低前后刚度、加长后悬架行程等改变也能提升车辆的舒适性。
动力方面，新款XR-V相比现款车型做出了取舍，仅保留了1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，1.5T的动力组合则留给了兄弟车型HR-V。1.5L发动机的最大马力为124匹，最大扭矩为145牛米，相比现款车型略有降低。对于日常0-60km/h区间的驾驶，新款XR-V还算可以应付，但如果后期想要面对更高的加速，就需要对它多一些耐心了。
另外，新款XR-V还有一项好坏参半的表现，那就是NVH噪音控制。从整体表现来看，新车相比老款的确有明显提升，尤其是在风噪的控制上。但由于发动机动力较弱，在面对大油门加速的情况时，发动机势必会发出较大的噪音，从而拉低车辆整体的NVH表现。所以在驾驶这款新款XR-V时，建议佛系一点，在发动机转速不超过的情况下，还是能感受到新款XR-V在NVH控制上的进步。
作为本田战略SUV车型之一，定位小型SUV的XR-V依旧保持着年轻时尚的活力，外观内饰焕然一新，新车的材质质感、配置都有了大幅升级。作为一款定位城市通勤的小型SUV，强劲动力并不是XR-V的首要目标，本田此次在驾驶便利性方面做出了更为细致的改进，这也进一步加强了XR-V的产品力。
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