史上最长帕萨特曝光，中国市场专供，能否竞争比亚迪汉

知瞭汽车/正琦

在中国汽车市场的发展史中，帕萨特是一款历经多次换代的老车型。当年引进中国时，这款车型与大众在世界其他国家销售的帕萨特在外观与性能上差距不大。

但这次换代，帕萨特可能会彻底变为中国特供车。

1.外观微调，车身加长只加气势

新一代的帕萨特被命名为帕萨特PRO。从工信部申报信息来看，这款车型的外观与现款帕萨特相比改动不大。

车头设计上，帕萨特PRO的设计融合了现款高尔夫、凌渡的一些设计元素。多横幅式前格栅下移，前车灯以及大众标与发动机盖下的缝隙融为一体。

车尾的设计上，帕萨特PRO采用了与现款帕萨特相近的贯穿式尾灯。帕萨特PRO的长宽高参数为5006/1850/1489mm，与现款帕萨特相比车长增加5.8厘米，宽度增加1.4厘米，高度增加2厘米。

不过明显增加的车长却没有带来更长的轴距。这也就意味着帕萨特PRO超过5米的车长更多是增加了一些起势，对于实际的空间体验也许没有太多实质助益。

此外，帕萨特PRO将采用大疆的智能驾驶方案，这套系统效果如何还需时间检验。不过在帕萨特PRO所采用的发动机上，大众倒是显得有些保守。

2.排量微调动力提升，发动机换汤不换料

从发动机配置来看，帕萨特PRO将提供1.5T与2.0T两个版本。其中，1.5T版本采用EA211发动机，最大功率为118kW。与现款的入门版1.4T的110kW功率的发动机相比动力有一定的提升。

工信部公布的申报表中显示，这款发动机型号为DSV，可能与现款速腾1.5T版本所使用的发动机是一样的。

2.0T版本的发动机型号为DTJ，162kW的最大功率与现款顶配参数一致。目前现款帕萨特的2.0T版本提供137kW低功率与162kW高功率两个版本。帕萨特PRO则可能会取消这个低功率2.0T版本，只提供1.5T和2.0T高功率两个版本。

但这两款车型上的发动机其实仍然是老机头，似乎大众对中国市场的诚意只剩下了特供中国的轿车外形了。

3.欧美只卖旅行车，帕萨特缘何走小众路线

这一代的帕萨特在海外只销售旅行车版本。而只有中国有轿车版本。因此，在中国帕萨特的名字后面也加了个“PRO”。这种特殊对待似乎有些重视中国市场的意思。但实际上，大众这么做也只是在适应不同市场的需求。

近几年轿车在欧美汽车市场越来越不吃香。即便是丰田卡罗拉、凯美瑞这种老牌车型的销量也在持续下滑。

而欧美长时间形成的旅行车汽车文化仍然很有生命力。因此大众不得不让帕萨特在欧美走看似小众的旅行车路线。

但在中国，旅行车却是真正的小众车型。而轿车反而生命力依旧旺盛，帕萨特在2024年惨烈的价格战中仍然能稳定月销过万就是一个例证。

因此，大众在中国推出特供版本的三厢轿车帕萨特PRO纯粹只是为了自己的销量而考虑。所谓的诚意也不过是和利益直接挂钩，对于消费者来说是否购买帕萨特也不必太在乎大众的所谓“诚意”，美丽的价格、实在的配置以及更好的体验感才是权重更大的买车要素。

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