「人汽」领克：优雅且激烈地打赢“消耗战”

作者：宋家婷

从20几度的瑞典回到40度高温的国内，伴随着首款纯电车型Z10的六城巡演，领克也斩获了上半年的捷报——12.6万辆的销量和53.6%的同比增幅，堪称圆满的中场句点。

在面对“价格战”连连叫苦的同行中，领克无疑变得更加自信、更加张弛有度。这当然不是件容易的事，对此吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰有着深刻的认知。

“现在的形势已经不是简单的‘价格战’，已经到了‘消耗战’阶段。”他告诉人汽传媒。换言之，延续了两年的价格战已经升级，耗得起的车企才有可能胜出。

▲吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理 林杰

谈及压力，林杰坦言不可能没有压力，但是领克有信心打好这场“消耗战”。

重新起速

今年上半年的成绩单，对于领克来说是一场真正意义上的突破之旅。

其突破点在于，领克新能源产品的“攻守易位”。6月，领克全系车型销量2.4万辆，同比增长49.2%，其中，新能源车型销量占比首次超过了60%。

这不是偶然的表现。整个上半年，领克新能源家族销售新车6.4万辆，占其总销量比重达到了50.9%。

其中，领克07 EM-P与领克08 EM-P组成的“超电双子星”功不可没。以领克07 EM-P为例，从其上市到第1万辆新车量产下线仅用时31天。

好成绩的背后，当然不容易。正如林杰所言，今年中国车市已经进入“消耗战”，部分车企已经开始掉队，现在到了要决胜负的时刻了，真正血厚的企业才能活下来。

领克的底气来自于吉利集团。我们从今年7月初召开的吉利汽车集团一季度业绩交流会上，捕捉到了几个重点信号。

一是吉利集团的年中成绩。上半年，吉利汽车销量实现95万辆，同比增长41%，虽然只完成年初190万辆目标的一半，但是吉利汽车集团决定上调全年目标销量至200万辆。

在主流车企普遍下调年度目标的态势下，吉利集团逆市而上说明了一切：它对接下来的半年有足够的信心。

除了吉利汽车集团CEO淦家阅透露的信息——下半年将是吉利的“产品大年”之外，我们也大概率猜测出，吉利集团上半年的财务报告一定不错。

今年一季度，吉利汽车集团营收和归母净利润分别同比增长56%、119%就是佐证。同时，吉利集团旗下吉利、领克与极氪三大品牌在销量、营收与利润方面均有较大提升。

二是领克的起速。今年一季度，领克营收同比增长90%，按照官方在交流会上的预期，领克有望在年中实现利润正增长。

从产品来看，下半年领克正式进军纯电也将是重头戏——按照计划，领克Z10将在7月公布预售价，坊间传言其起步价或将定在18.28万元，中配车型19.28万元，高配版本则为20.78万元，首发权益再减8000元左右。

敢于这样定价，领克打“消耗战”的底气也已经摆到桌面上了。

新的王牌

依稀记得八年前领克品牌成立的时候，曾向世人发问：这个世界还需要一个新的汽车品牌吗？

不算巧合的是，Z10的全球首发与首次与中国消费者正式见面时，官方又重温了这句话——其背后的意义在于，借助从“0”到“1”的回归之旅，领克祭出了新的品牌价值定位：

情绪价值才是更高级的豪华。

我们能够理解，在汽车变得越来越像快消产品的当下，它需要提供新的价值感以及有别于对手的标签。换言之，新时代用户需要的不止于车辆的功能属性，更需要灵魂的共振。

敢于挑战如此高难度的定位，领克确乎是有这个“群众基础”的。

基础一，领克的高度原创能力吸引了年轻人。这是领克为自己拿到的第一分值，如何诠释中国年轻一代自己的汽车品牌。

基础二，领克扛起了中国汽车文化大旗。从诞生至今，领克一直坚持投入赛车运动，过去五年领克车队在世界级TCR赛事上拿到了6个冠军。

基础三，领克真正实现了与用户共创共生。根据官方数据，截至目前领克全球累计117万车主，接近500万注册的Co客，用户平均年龄31.9岁，泛90后占比高达64.6%，且活跃度极高。

领克正是通过情感链接品牌与用户，二者更是共创了商业运营生态。截至2023年底，领地伙伴突破11500家，遍布310个城市，覆盖16大行业。其中，领克官方认证的Co客领地308家，领克与用户共创的100多款Hi.Co客系列商品，累计销售额突破了500万元。

可以说，深厚的价值感、参与感和归属感是领克能够兑现情绪价值的最重要根基。

我们此前也谈过，在中国有几个品牌在新一代用户群体里有着不低的威望。比如华为、小米以及蔚来等，原因是他们多多少少都提供了从产品力到归属感上的情绪价值。但是，能够提供可持续的价值感、参与感和归属感的品牌其实屈指可数。

原因在于，汽车的发展历程最初一定都是代步工具，随着时间的推移它变得富有情感——这也意味着，它超越了生存阶段——唯有如此，才能从容不迫地完成情感价值的持续供给，最终实现品牌的塑造与升华。

这当然是给车企们提出的一道难题。在中国市场，有哪个汽车品牌不存在生存压力？

对于品牌调性的长期主义坚持以及对市场短期利益与长期利益的平衡能力，正是全球汽车品牌实力高低的分水岭。

从目前来看，领克是定力与平衡能力较高的中国汽车品牌之一。与之相对应的，蔚来曾可与之相较高下，但生存压力使蔚来一直徘徊于悬崖的边缘，这极大影响了它的发展前景。

就此而言领克是幸运的，它背靠一个强大的汽车集团。那么，领克能够抓住这份幸运继续向前奔赴吗？今年无疑将会是一个令人期待的年份——你注意到了吗，27万辆的年度销量也是领克悄悄定下的新目标。