官降2.5万后，一汽大众CC：我长得这么好看，怎么还是没人买？

价格，已经成为了合资车型揭不开的“伤疤”，因为你无论怎么定价，都是两头堵的局面，定价太低就会失去品牌光环，定价如果稍微高一点，消费者根本就不会买单，因为在20万这个价位区间，真的有太多的选择性了。以前的汉兰达、雷克萨斯ES以及丰田凯美瑞，价格是多么坚挺，现在都只能纷纷降价来吸引消费者。

所以市场的主导权已经不在合资车型，定价权也不在合资车企，合资车型现在都得看我们国产自主品牌的“脸色”。而我今天所要介绍的这款合资车，就能算是一款定位非常尴尬的车型，它就是大众CC，曾经的它凭借着“最美大众”的称号，还是比较受年轻消费者喜欢的，但是现在的它官降2.5万后，依旧没有什么市场热度，这到底是为什么呢？

对于大众这个品牌而言，是有很大的光环，以前的大众CC本身就是处于一个市场比较尴尬的地位，颜值是很高，但是它却卖得比迈腾还贵，年轻人喜欢但是却囊中羞涩，中年男士有能力，但是却情愿去选择大众迈腾，毕竟价格有优势，而且还更符合他们的年纪定位，所以大众CC一直都是处于不温不火的地步。而现在，可能是为了能够刺激销量，直接官降2.5万推出了自己的众享款车型。

这次的新车包括CC的猎装版在内一同上新，新车的定位价格为22.49——26.79万，其次它猎装版车型是23.19——27.49万，基于这个价格前提来说，我是觉得没有什么竞争力，其中最简单的一点，并不是价格高不高的问题，而是自己家的迈腾刚上市了，新款的B9迈腾定位价格是17.49——24.69万，也就是说它380的版本才20.99万就可以入手，而大众CC的380版本已经来到了24万多，你说这个差距是不是有点大。

而且还有一点，那就是现款的CC还是属于老款，是和B8迈腾同平台打造的产品，在产品实力，以及智能化配置方面，是远不及新款迈腾B9的，所以从这个角度上来说，我们的消费者也基本不会去选择它。除此之外，新款的迈腾在设计上确实年轻时尚了很多，我觉得现在的这款B9迈腾能够做到承上启下的目的。能够承接年轻一点的消费者，也能为年长一点的消费群体提供品牌优势，所以迈腾将会取代一部分大众CC的用户群体，我相信这个是板上钉钉的事实。

然后我们来分析一下现款大众CC的产品力，什么样的人群会选择它，首先第一个，大众CC这么多年，之所以能够在国内市场还有一定的销量地位，第一个就是大众的品牌标签，对于我父母的那一辈，或者说80后的这些人群来说，大众是有神圣地位的，如果自己买车，或者自己的小孩买车，大众肯定是首选，所以大众CC是很多父母为小孩选择的一款车，因为它的设计年轻运动，并且是大众品牌下的产品。

其次就是大众CC超凡脱俗的颜值，如果放到整个市场上来说，大众CC的颜值只能算是好看，但是放到大众家族里面，大众CC就是颜值王者。当初的大众几乎每一款车型都长得差不多，直到大众CC的出现，在外观上颠覆性的改变，绝对是给了很多人眼前一亮的，也给很多人留下了深刻印象，所以这也是大众CC的情怀以及产品优势。

只不过市场，一直都在改变，以前的大众CC虽然卖的贵一点，但因为是大众，还是有一部分年轻人或者喜欢大众的人群会去选择它。毕竟除了它的颜值之外，它还是能够给到你不错的操控驾驶体验，底盘很扎实，并且高速很稳。动力方面，2.0T配上7挡双离合的变速箱，虽然会有顿挫感，但是整体的加速体验，以及燃油经济性还是不错的，所以作为年轻人的第一台车也是没有问题的。

而现在，在20多万的价格区间，可以选择的车型太多了，像奥迪A4L已经裸车价是来到了20万左右，还有电车里面的宝马i3，这些还仅仅是BBA系列里面的竞争对手。而像国产当中比亚迪汉、比亚迪海豹，颜值拉满的小米SU7、世界级品牌的特斯拉Model 3，还有极氪007等等，这些车型都非常适合年轻人，并且在智能化以及颜值上都很高，所以大众CC真的就没有优势了。

总的来说，如果是燃油车的时代，你大众CC官降2.5万，肯定是能够激起潜在消费者的选择，但是现在大众整个品牌系列都没有了往日的辉煌，我们就拿全新迈腾来说，它的定位价格相比于以前，真的算亲民很多了，要知道曾经330落地估计都需要24万多，但是现在380的入门级版本就仅仅是20.99万，所以作为和B8同时代的大众CC，是需要做出改变的，不然是真的容易被市场边缘化，虽然你长得好看，但是现在市场上不缺颜值高的车型呀。