全新电动MINI COOPER来了，在内卷时代换种生活

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当于谦大爷在台上为全新电动MINI COOPER一本正经却又天马行空的当着捧哏，我就知道那个让我无比上头的MINI时刻又来了。

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撰稿｜周  展

编辑｜周  展

视觉｜慢  慢

已经很久没有这样投入的围观一场电动车的发布会，可以忽略参数，可以无视配置，不用去对比，只要从全场观众的脸上，就能看到电动MINI想传递的信息，大家都收到了，那就是乐趣，一种关于纯粹驾驶的乐趣，一种来自生活方式的乐趣。

曾几何时，国内的电动车发布已经变成了纯粹的配置对比，从参数一路卷到价格，但全新电动MINI COOPER却继续着MINI品牌的特立独行，在产品硬件和价格之上，又带来了用户久违的情绪价值，就像于谦大爷和电动MINI互动时台下那一声声“吁”，听着就比单纯只为低价的掌声更有感染力。

给自己买个大玩具

当这个小标题出现在电动MINI COOPER发布会的大屏幕上时，我的第一反应是：果然MINI，是真的敢。当其他电动车品牌都努力把自己拔高，话术里买台车恨不得买了一整个科技区圈时，MINI却把全新电动MINI COOPER类比成了“玩具”。

甚至为了更精准的描述这种定位，它还定义了MINI的人群——“有趣的灵魂不想长大”。既然买车的动因是因为“有趣”，那电动MINI COOPER作为一件大玩具上市就理所当然了。这不仅是MINI品牌至今65年的不变理念，也是这台电动MINI COOPER的开发初衷。

在这台电动MINI上，你可以看到几乎每个设计细节都乐趣有关，无论是遵循四轮四角，第一眼看上去就经典有趣的Disign；那个强调起步加速，首次搭载ARB防滑稳定系统的Drive；还是那个特立独行，经典又未来OLED圆屏所代表的Digital，电动MINI COOPER的工程师们用这个三个“D”诠释了他们对一辆有趣好玩电动车的理解。

既然是“玩具”，情绪价值才是它给用户带来的核心，因此我们并不需要去死记硬背电动MINI COOPER在它紧凑可爱的小身材里搭载了多少配置，体验才是王道。但也正因为需要让这种情绪价值能被流畅的拉满，电动MINI COOPER又在硬件配置上不遗余力。这就像刚刚在国内上市的苹果Vision Pro，拥有者们都是抱着“玩具”的心，但真要能让这些玩家们满意好评，其实它内核已经装满了当下最先进的科技。

别的不用多说，就只要在电动MINI COOPER那块超薄OLED大圆屏上划拉几下，你就能理解为了实现独特的“乐趣”，MINI对它投入的成本和研发……

而这一切只为博用户一笑。

让驾驶充满微笑

在发布会期间，我们有幸试驾体验了全新电动MINI COOPER。好，那是当然。但对于它的研发工程师们，更在意的却不是大家客套的好评，而是每个人在驾驶时，脸上是否挂着微笑。

的确，驾驶电动MINI COOPER的过程中，这个表情几乎从头到尾都洋溢在我们脸上，甚至很多时候会变成傻笑、大笑。在激烈驾驶的卡丁车赛道，电动MINI展现了出色的操控性，ARB加速防滑稳定控制系统允许车辆在一定程度上“挠胎”，同时保证动力输出。所以电动MINI COOPER在急转弯时可以产生尖锐的胎响，卡丁乐趣超级加倍，脸上的笑容又放肆了几分。

而这种由衷而生的驾驶乐趣，正是MINI工程师在开发时所追求的目标，可以说在电动MINI COOPER上他们达成了。当电动车在国内开始普及，人们从陌生到接受，从被动到想要，只用了短短三四年时间。虽然包含续航、安全、甚至自动辅助驾驶在内的各种层级被不断提升，但大部份电动车购买者的需求核心依然还是一个“实用”。

但MINI COOPER却试图将这个需求再提升一个级别，那就是驾驶乐趣，而在此之前，我们需要在电动车上获得这种乐趣，需要付出更高的成本，想到的只有保时捷、路特斯……但现在不到20万，电动MINI COOPER就可以让国内的普通年轻人暂时忘掉996，在驾驶途中笑起来，这真的是对这个内卷时代很好的情绪慰藉。

其实驾驶乐趣本身就是贯穿在整个MINI品牌里的基因，从1959年第一辆四轮四角的MINI诞生开始，“好开”就一直是它的标志，而“够用”又是MINI诞生于能源危机时期的另一个关键词，技术的恰到好处不仅让MINI可以日常代步，更拥有了更多驾驶操控的提升空间。当进入电动时代，电机和MINI的结合，不仅让它实现160千瓦更强大的输出功率，让“好开”更极致；而452公里的续航也超越了之前的燃油MINI，百公里电耗仅12.6kwh，可以实现更靠谱的City Drive，一周充一次电绰绰有余，让“够用”也升级了。

甚至为了让驾驶时的快乐情绪价值拉的更满，电动MINI COOPER还在有关驾驶的“卡丁”“节能”和“初始”三种模式之外，还增加了“放轻松”“怀旧”“个性化”等四个纯粹改变情绪价值的模式，从动画、音效、灯光、投影等全方位照顾驾驶者的身心，

这种驾驶体验想不快乐都不行。

我的电动MINI不一样

如果说要让我找一辆最具移动社交属性的汽车品牌，那毫无疑问一定是MINI，只要看发布会现场那些不远千里赶来，打扮天马行空的MINI改装车和他们的主人，你就会理解MINI在品牌层面上早就超越了“车”，而成了一种“社群”。显然，刚刚发布的电动MINI COOPER又将为这个社群带来更多更新的成员。

和国内很多新势力电动品牌同样打造的社群有所不同，在那些社群里，用户更多希望寻找的是共性和认同感。但对于MINI社群的成员来说，强调的却是个性与不一样。这点在MINI历史上那些个性鲜明的名人车主和他们千奇百怪的改装就能窥见一斑，大家是因为一个同一个品牌走到一起，但见面依然是“不一样的烟火”。这不是正是如今年轻人最热衷的社交媒体模式吗？

所以，在电动MINI COOPER的车系发布时，我们可以看到型号区隔被“大玩家”、“经典派”、“艺术家”、“赛车手”等人群标签取代，用户只要根据自己的性格就能找到最适合的MINI。这种形式下，MINI发布的其实不仅仅是车，更是一个个鲜活的社群，这才是MINI当年吸引我的真正魅力所在，而现在MINI又将锁定电动车的全新世代。

说来也巧，就在于谦大爷上台为全新电动MINI COOPER甘当捧哏的时候，他的师侄岳云鹏也为苹果iPhone来了段接地气的宣传片吗，传统“老艺术家”们纷纷跨界电动车和科技圈，我觉得不管是他们选择了MINI和苹果，还是MINI苹果选择了他们，其实都因为在“乐趣”上的契合。

我想，在这个时代，也许真的就是开着全新电动MINI COOPER去听一段德云社的相声，就很容易获得情绪价值的极致了。