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近日，工信部公布了第七批减免购置税的新能源汽车目录，其中包含了多款近期即将上市的新车，包括小鹏M03、乐道L60、安徽大众ID.UNYX等明星车型。更重要的是，这些车型同时被工信部公布了相关的车型续航信息，要知道这些信息甚至厂商们在发布会上都没来得及公布，如今却被工信部一股脑给抖了出来。
小鹏M03技术优势明显
小鹏M03在7月3日举行了首次发布，虽然实车已经出现在了发布会现场，但可惜的是，除外观外，何小鹏仅仅是公布了一些小鹏M03的后续规划以及部分独特的技术，很多乘兴而来的消费者最终在产品层面并没有得到更多消息，说实话有一点让人败兴而归。
不过在这次工信部公布的信息中公开了小鹏M03的电池续航信息，从续航里程上来看，小鹏M03有四驱跟后驱两个版本，续航分别为585km与620km，均搭载的62.2kWh的电池，也就是该车长续航版本用60度的电池完成了620km的续航，这个数据在整个新能源市场来说都是十分领先的。
我们举几个例子大家就能理解了，深蓝SL03用的是58.1kWh的电池，最长续航为515km；
比亚迪海豹用的是61.4kWh的电池，最长续航为550km；
哪怕是全在三电上全球享誉的新款特斯拉Model 3后驱版本，其60kWh的电池也只能跑出606km的续航。
由此可见，在发布会上何小鹏提出的“全球最低风阻量产纯电掀背轿跑”以及“主动进气格栅”这些东西给小鹏M03带来了极大的续航收益，再加上在电控上的优化，小鹏M03才能有这么强悍的电池转化率。
也有朋友注意到了小鹏M03之下还有小鹏D03车型，后者一开始登录工信部的时候被很多人怀疑是为了B端准备的低配版本（尺寸更小、电池度数更低、不带前雷达、没有摄像头），但何小鹏这次发布会已经否认了B端专供的存在，从现在的情况来看，这个车型不可能直接售卖，大概率是保留着为了应对后续销售情况的变化，不排除未来真的会推出B端专用车。
乐道L60不止60度电池
作为蔚来的子品牌，乐道L60一经发布就引起了很多人的关注，特别是其出生就自带“1000+”换电站，很多人都猜测在BASS方案之下，乐道L60的售价大概率会被下放到17万左右的水准，让不少消费者动心。
在这次工信部公布的信息中，乐道车型均使用的60.6kWh的电池，但却分出了整整四个续航版本，CLTC 续航分别为 525/501km 和 555/525km，这一点可能让不少不熟悉乐道新车的消费者迷糊，怎么一样的电池容量能分出四种不同的车型呢？
其实乐道L60除了有后驱四驱的区别之外，还有轮毂上的不同，这也是工信部信息中为何整备质量不相同的原因。如果是采用性能胎的情况下，乐道L60后驱续航为525km，四驱续航为501km；如果采用的是普通标配轮胎则续航会更长，四驱版本为525km，后续更是达到了最长的555km。
除此之外，大家可能更想问蔚来此前提到过的乐道L60更高续航的大电池版本，实际上工信部这次仅仅是减免购置税车型目录，对于乐道这种车电可分离的车型来说，电池并不是真的固定60kWh，只是售卖的初始版本是60kWh，用户完全是可以选择更大容量的电池（租赁或者买断），想要更长续航的消费者完全不用担心，等待新车上市即可。
安徽大众首款乘用车
大众ID.UNYX首次亮相是在上半年的北京车展，这台车其实原属于大众ID系列，但值得注意的是，它并不是由一汽大众或者上汽大众生产，而是由安徽大众主导，这也是大众汽车（安徽）有限公司首款面向国内销售车型。该车在外观上最引人注目的区别就是车头的大众标首次将会采用大众金色LOGO，看上去更加奢华。
在工信部的表格中，大众ID.UNYX与众也提供了两款车型，搭载80.2kWh 电池，CLTC续航分别为555km和614km，毫无疑问，前者应该是四驱版本，而后者长续航则是后驱版本。
根据此前的信息来看，其单电机版本车型峰值功率为170kW，双电机版车型前电机峰值功率为80kW，后电机峰值功率为170kW，电池用的宁德时代三元锂。
可靠消息显示，新车将会在本月的17日正式上市，考虑其定位与ID.4极为相似，预估后驱最低配指导价会放在20万左右，不过最终落地应该还会有3到5万的现金优惠。
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