秦PLUS或搭载DM5.0技术，击碎日系车省油“谎言”？

 不得不承认，随着国内车市进入了新能源时代，整个行业的格局发生了“翻天覆地”的变化，比亚迪靠着多年积淀的电池技术，如今摇身一变成为了当之无愧的“爆款制造机”。坦白地讲，只要消费者要购买新能源车，比亚迪的车型会是大多数人的首选。

当然，选择比亚迪的原因也很简单，毕竟人家不仅卖得便宜，同时配置也延续了国产车一贯的优势。就算是不到10万的A级车，一般入门版车型就能配备定速巡航、倒车影像、前/后驻车雷达、远程启动、无钥匙进入等实用性功能，而这些在同级别合资车可是看不到的。再加上比亚迪DM-i技术的加持，更省的用车成本也戳中了消费者的痛点。

在这其中，比亚迪秦PLUS DM-i 算是一个极其热门的车型，尤其是秦PLUS DM-i 荣耀版车型在今年推出来后，7.98万的起售价直接让整个汽车市场为之一振。要知道，由于电池成本的原因，新能源产品几乎都要比同级燃油产品的价格高一点，可秦PLUS DM-i 荣耀版卖得比同级别的燃油车更便宜，这完全就是一把尖刀刺向了合资车的腹部，杀伤力极强。

值得一提的是，这还不是最恐怖的，因为新款比亚迪秦PLUS DM-i有望在今年第四季度上市，同时网上也流传出不少关于这台新车的无伪装谍照。

从曝光的图片来看，新车在外观设计上是有所升级的，整体视觉更为动感，中网看上去更加立体，同时两侧也增加了导流槽，而车辆尾部仍旧是采用了贯穿式尾灯的设计，但是车灯变得更为纤细，后包围两侧的导流槽则与前包围相呼应。

不过，外观上的变化并不是最重要的，这台车最值得看的点便是它或将搭载上比亚迪DM5.0技术，并且秦PLUS、改款秦PLUS和秦L三款车型有望同堂销售。参考秦L车型，其CLTC纯电续航为80km和120km，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率101马力（74千瓦），最大扭据126牛·米。电机最大功率为120千瓦，最大扭矩为210牛·米。

了解新能源车的都知道，比亚迪的DM-i技术是很强悍的，这套系统的优点是发动机热效率高，车辆的燃油经济性表现出色，像是秦PLUS DM-i的百公里油耗就低至3.8L，用车成本算下来非常省。而DM5.0技术则是该技术的又一次升级，其能够将百公里油耗降至仅2.9L，综合续航更是超过了2000Km，这一数据在同级别车型中堪称革命性。

也就是说，搭载上DM5.0技术之后，秦PLUS DM-i的竞争力无疑会得到进一步增强，而这也将是对其他传统合资燃油车的“重大打击”。毕竟现款在售的秦PLUS DM-i在实力上就非常强劲了，入门版车型的价格不到8万元，同时在外观、智能、配置和空间上都不弱。更别提搭载DM5.0技术的秦L DM-i在价格上也不贵，所以新款秦PLUS DM-i的售价大概率还是7.98万起售，价格不变的情况下还能提供更低的油耗表现，这让一直标榜“省油省心”的日系车还怎么活呢？

写在最后

其实从现阶段来看，综合政策、成本、技术等因素，混动车型已经具备了替代燃油车的所有条件。更别提第五代DM混动技术已经让中国品牌的车辆油耗进入了“2升时代”，这简直就是又一次的致命打击。所以说一旦新款秦PLUS DM-i上市，那10万级的轿车市场是真的有戏看了。

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