理想L6卖爆了？6月车市销量出炉！

时光荏苒，转眼间2024年已经来到7月份，意味着我们已经高速地过完了2024年的一半。上半年，中国车市上市了不少富有竞争力的车型，而在年度过半的时间段，也是时候检验它们的成色了。根据乘联会数据，6月份全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%，环比增长3.2%，半年的时间共销售了984.1万辆新车，同比增长3.3%。此外，在今年6月份，一些新能源车型的优惠政策也发生了一定改变。那么在这样的市场环境下，6月份的中国车市到底会发生怎么样的走势呢？接着往下看！

按照惯例，我们依旧从火热的新能源市场开始说起。6月份国内新能源车型渗透率已经达到了48.4%，距离预期中的50%只差一步。其中自主品牌72.5%，豪华品牌29.8%，而理论受众更广的主流合资品牌只有7.4%。具体到榜单上，特斯拉Model Y凭借41110台的销量成功取得了第1名，同时也是6月份单一车型的销量冠军，紧随其后的则是秦PLUS、海鸥、宋PLUS和元PLUS这4台非常热销的比亚迪。

令人惊喜的是，5月份“仅仅”交付了1.3万台的理想L6，在6月份的销量直接达到了23864台，排名新能源榜单第6名。作为理想目前最便宜的车型，L6无论是驾驶质感还是空间配置，都算得上有诚意，满足了很多家庭用户在20多万价位的购车需求。除了L6外，L7在6月份也达到了接近1.1万台的水平，L9为6800台，内部空间比较尴尬的L8则为5700台。

在6月份，焕新版特斯拉Model 3P终于开始交付。虽然在整体的参数上，全新Model 3P并没有比同价位国产电动轿车来得强，但早年间Model 3P打下的良好口碑还是很吸引人的。另外Model 3的尺寸和重量优势，也让它更适合部分停车位尺寸有限的人群购买。在这一系列的因素下，6月Model 3共卖出了1.81万台新车，同时还出口了9000台。

作为中国车市6月份最受关注的车型，比亚迪秦L靠着9.98万的超低售价，以及超过2000km的综合续航，一下子成为10-15万价位最值得购买的轿车之一。最终在销量层面，秦L也没有让人失望，6月份直接以1.8万台的成绩冲到了新能源榜单的第11名，对于一台上市仅1个月的车型来说已经非常优秀了。对比自家的秦PLUS来说，秦L在价格并没有贵太多的情况下不仅提供了更大的空间，同时整车质感也变得更加优秀，再加上目前比亚迪在国内市场的强大号召力，秦L想卖不好都挺难的。

问界M7又一次来到了新能源的销量榜上，并以1.75万台的销量位列第12。究其原因，还是问界在5月份推出了焕新版的M7，吸引了一波关注度。不过你也不得不佩服鸿蒙智行，每当车辆销量下滑时，只要开一次新的发布会就可以扭转乾坤，确实是遥遥领先……除了M7外，问界M9在6月份也拿到了1.65万台的销量，比竞争对手理想L9多了一倍不止，这对于一个平均成交价50万的车型来说，是非常夸张的表现了。

说完了榜单上的车型，我们再来看看榜单外的车型，比如差一名就可以登上榜单的小米SU7。经过了2个月的招人和产能爬坡后，小米SU7的交付量逐渐提升，6月份达到了1.43万台。不过从小米汽车官方APP来看，即便产能提升了接近80%，但此前积压的订单还是需要很长时间才能交付完。现在订车的话，即使是交付最快的SU7 Pro版，也要20-23周的时间，也就是大约5-6个月。

纵观整个销量榜，不知道大家有没有发现哪里不对劲，曾经还能成为轿车销量霸主的宏光MINIEV不见了。这主要是因为，自2024年6月起，200km续航以下的纯电动车不再享受免购置税补贴政策。因此对于宏光MINIEV，奇瑞冰激凌等主要在乡镇代步的微型电动车来说，购车成本几乎增加了4000元，这对于MINIEV的用户来说还是很要命的。要想免税，就得加钱购买长续航版本，稍微加点，就快赶上正经A0级轿车比亚迪海鸥了。因此，在政策的影响下，所有的微型电动车销量都出现了下滑，即使是宏光MINIEV，也不过卖了1万台出头。

在经历了销量的高开低走后，小鹏G6在6月份销量出现了回暖，从此前的2000-3000台，来到了5426台。原因也很简单--降价。小鹏G6目前有着2万元的限时优惠，相当于入门的580Plus版只需要17.99万，考虑到它的空间、能耗以及辅助驾驶表现，还是比较具有性价比的。

作为BBA里电动车卖得最好的品牌，i3和iX3的成功已经无需多言。而在去年成都车展上市的iX1，如今随着优惠力度的加大，也开始有了起色。根据消息来看，指导价29.99万的前驱入门版，如今的裸车价格只要18万左右，甚至比同样动力和续航水平的比亚迪宋L还便宜，很难说不诱人。

老实说，轿车市场并没有太多的看点，秦PLUS和海鸥两台新能源比亚迪占据着1、2名，后面则是轩逸和朗逸以及驱逐舰05。给我感觉就是没有任何新意，甚至我已经可以通过自编的方式弄出7月份的销量榜单了。

再往后就是来自一汽-大众的速腾了。在帕萨特、迈腾裸车价格只要14万的年代，曾经的A+级王者速腾自然也不能太贵。那么它具体的价格是多少呢？经过多方查阅，目前1.5T的中配在全款落地的情况下，基本只要12.2万元左右，才缔造了榜单第6名和接近2万台的月销量。考虑到购置税、保险等一系列花费，1.5T速腾的裸车价基本只要10万元。甭说10年前，就是2-3年前也不完全不敢想。

换代后的宝马5系由于外观问题一直萎靡不振，这也正好给了奥迪A6L和奔驰E级机会。在6月份的轿车榜单中，奔驰E级竟然来到了榜单的第11名，并取得了15200台的成绩。而完全处在同一起跑线的宝马则落后很多，只有8436台，并且即使加上纯电动的i5，也依旧与奔驰E级有着5000多台的差距。

至于我们的老朋友丰田卡罗拉，它已经连续3个月没有出现在销量榜单中了。经过查证，卡罗拉6月份销量只有8870台，位列轿车榜单第30名。虽然这其中有卡罗拉新老款交替的原因，但我们更愿意将此现象归结于比亚迪秦PLUS和秦L的强势。毕竟市场容量是有限的，秦L这款新车卖了1.8万台，自然也会有销量下滑的车型。

SUV现在也和轿车一样，前几名都是我们非常熟悉的面孔，即使闭着眼睛不看，也能知道前几名一定是Model Y、宋PLUS、元PLUS和宋Pro这些车。既然目前市场亦是如此，我们不妨直接往后看。

作为昔日的加价车型，如今的本田CR-V早已褪去了神车光环，无论是产品力还是价格，都无法在中国市场的“刺刀战”中获得优势。虽然CR-V靠着16570台的销量冲到了SUV榜单第9名，但这是用5.5万元的巨额优惠换来的。也就是说，如今你不到15万就能落地一台CR-V了，放在5年前可真是想都不敢想。

理想、问界等品牌的销量暴涨，受影响最大的其实是BBA。毕竟在3、40万的价位里，除了品牌和设计外，BBA的SUV是很难在配置和性价比方面与新势力去竞争的。好在奔驰的三叉星辉依旧耀眼，再加上不错的优惠力度，6月份GLC收获了13600台的销量，是6月份销量最高的豪华SUV。

腾势D9现在的势头确实猛，月均1万台的销量让它一直可以稳坐MPV销量榜的第一名。而赛那和格瑞维亚两兄弟也一直在闷声发大财，虽然如今优惠不小，但两款车型8099+5800的销量，依然可以让丰田在MPV市场高枕无忧。

自售价17.98万元的390T传祺M8上市后，这台来自广汽传祺的MPV就开始收获的销量了。当然，除了价格便宜外，M8在动力配置上也极为丰富，不仅有纯汽油版本，还有两种不同的HEV混动版本，而这些超多的选择正是6562台月销量的真正秘诀。

M8和腾势D9确实分走了别克GL8不少的销量，不过它们也不用高兴太早，因为从6月中旬开始，全新的GL8插电混动版已经开始交付了。虽然插混GL8在6月份只交付了439台，加上纯汽油的4962台，6月份一共也就是5401台，但GL8插混版的订单早就破万了，说明市场对于这款车的认可度非常高。而且从我听到的小道消息来看，一次性订购几百台插混GL8，甚至都不能算大客户，可见它的号召力到底有多猛。

作为一台明确主打家庭的纯电MPV，极狐考拉自去年上市以来销量一直不佳，始终徘徊在100台左右。然而在6月份，极狐考拉的销量突然疯涨，达到了3250台，这自然也是靠优惠换来的。根据查证，极狐考拉目前有着接近3万元的现金优惠，主销车型的价格也就是10万出头，非常适合城里带娃使用。

纵观6月份的销量榜单就可以发现，合资品牌如今的日子真的是不怎么好过，在新能源渗透率直逼50%的当下，合资品牌居然只能拿到7.4%的份额，还真是三十年河东、三十年河西啊！不过虽然车市如此火爆，但我们依旧建议大家在购车时理性对待，千万不要看某些车价格便宜、优惠大就盲目入手。毕竟买车对于大部分人来说都是很大一笔开支，还得根据自身的需求和条件理性下手，别陷入消费主义陷阱。