购买零跑C11两年后的使用体验

自从换了零跑C11纯电版，不知不觉已经开了超过 32000 公里，期间经历了 4 次 800公里以上的长途旅行。作为在选购之前就做了大量作业的车主，之前一直是开燃油车，作为村里第一辆零跑，第三辆电动汽车，买的时候定是兴致勃勃，充满期待，是陆续的使用过程中，果然总体上还是很满意的，也是遇到些意料之外的惊喜。

更新和降价
零跑C11从我购买后也是历经了多次降价和升级，其科技感、电子化、智能和操控也是越来越厉害.虽然是采用加盟商的模式，但是零跑的区域价格还是比较稳定，大差不差，所以准车主就近购买其实就可以，不需要很多地方去问。

零跑的目标理念导致
“造所有人都开得起的好车和 豪车”，“做用户的加工厂”等这是零跑这家车企的口号，而重要的是它把口号变成了现实，15W级别的六座C16，还有我的C11，以及轿跑C01和中型C10都是在这个价位区间，并且基本上配置拉满时不输任何更高价位的友商。

全新的升级更新模式
零跑的 OTA 曾经是让我作为燃油车主无比羡慕的功能，从交互界面到加速续航刹车，万物皆能 OTA。而且现在升级为秒感OTA，使用中即可自动秒升级，只要我的C11硬件层面撑得住，那么我就可以享受到越来越新的功能和性能了。

开始喜欢驾车出行
但是自从换了零跑C11，即使是 3-4 小时或者3-4分钟的路程的车程也愿意开车出行。原因主要是两点，充电便利且便宜，而且驾驶方式变了。

虽然我家里没安装充电桩，但是400V的快充现在还是足够我使用，随用随充，我可以在吃饭或者休息的时候冲个30-60分钟的电。而基本上3 .5小时以内的高速车程甚至不需要在外面补电，可以回家有空再充。合理利用好谷峰电，让用车成本更低。

用车缺点
我是21款的C11目前8155的芯片会比较差强人意了，因为速度没有最新款的8295P更高，响应更快。还有就是老款的悬挂较硬，没有新款的C11，C10和C16更加舒适。其他的我在2年的用车过程中，似乎没遇到什么大毛病，当地的售后对一些使用中的小问题都可以很快的解决。也希望这个品牌越来越好，等我下次置换车辆时也会优先考虑这个品牌