又搞背刺？秦PLUS搭载dmi5.0要来了

秦L的亮相带来了比亚迪全新的DM-i 5.0的技术，作为新一代插混动力，在油耗上比亚迪拿出了2.9L/100km的好成绩，甚至有媒体跑出了满油满电近两千公里的续航，对汽车圈是极大的震动，秦L这款新车由此也一炮而红，甚至出现了一车难求的情况，根据重庆的4S店反应，除了一些特殊型号之外，大部分配置都需要等一个月以上。

不过现在想要排队等秦L的朋友们可以稍微刹刹车了，因为搭载同款动力的新一代秦PLUS已经在路上了。

近日，有人拍到了全车伪装的比亚迪新车，从A级尺寸大小以及轿车的形态可以判断，这台车只可能是比亚迪的全新秦PLUS车型，也就是说，继年初的荣耀版之后，秦PLUS将会迎来2024年的第二次改款。

从伪装图上可以看到，这次新秦PLUS在外观设计上应该会有一个大的变化，前脸由之前的王朝镀铬设计改成了点阵式中网，并且车尾也改成了贯穿式尾灯，是不是觉得这样的设计十分的熟悉，没错，这些元素均在新车秦L上使用过，后者推出之后，外观上得到了一致好评，这可能促使比亚迪会将更低配的秦PLUS也朝着秦L去改。

在造型全面看齐老大哥秦L之后，新款秦PLUS很大程度上能改变很多消费者心中“网约车”的刻板印象，什么“停在路边被路人拉开车门问师傅走不走”的梗应该也会到此为止了。除此之外，比亚迪应该在车身姿态上有优化，照片中明显可以看到A柱之后线条更流畅低趴了，这可能是为了降低该车的风阻，毕竟现款的秦PLUS归根结底是诞生于油车秦的设计（油改电），这次很有可能将彻底摆脱这件事。

在配置上个人预估与现款不会有太大的区别，最多在中高配车型上与前几天上市的海豚一样加入50W无线快充，比亚迪的天神之眼跟5.0车机基本上是不用想了，毕竟连他的大哥秦L都还没用上呢，秦PLUS更是不可能有的。

当然，新车最重磅的升级还是在秦L DM-i 5.0同款动力，油耗同样能升级到2开头的水平，更重要的是，因为秦PLUS在车重上比秦L要稍微轻一些，再加上本身车身尺寸更小，在亏电油耗上甚至会比秦L的2.9L/100km还要低。

该车最终发布时间会在今年下半年，甚至会比网传的宋L更领先。新秦PLUS的出现对现在购买了现款秦PLUS的用户来说确实是十分大的伤害，毕竟动力更好、油耗更低、配置也会更高，再加上秦L本身低配价格已经来到了十万以内，新款秦PLUS没有太多价格上涨的空间（大概率保持原价或取消最低配版本），“背刺”几乎是肯定的。

对于现在还想要买秦PLUS的朋友们我觉得可以再等等，即便是你觉得现款价格真的很低，等到真正的新款秦PLUS上市之后，可以肯定旧款“798”的秦落地价将会再度下滑，很有可能分期情况下能做到6万左右，到时候根据价格再纠结新款或者老款更合适。