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作为豪华C级轿车领域偏向主打运动化的代表车型，宝马5系拥有较多的年轻消费群体，而根据当前的购买人数来看，90后也正成为购车的真正主力，当前在售的新一代宝马5系刚刚完成换代，在整体的设计上也进一步向着前卫年轻属性革新，目前24款车型为消费者提供了8款配置，同时全系均有着破10万的优惠力度。
为了打造出差异化的竞争战略，宝马5系在外观上推出了豪华和运动套装两种组件，其主要的差异集中在前包围的设计上，豪华版车型兼顾了偏向商务的沉稳气质，前包围采用外八的型面设计和L型的镀铬饰条组合，中部则为黑色的进气口，运动版车型则增加了不少前卫元素，倒梯形的进气格栅加上两侧犀利的导流槽组合让前脸战斗感进一步强烈。而在车头上部两款车型则保持一致，双肾的直瀑格栅加上楔形的大灯组合，也颇有宝马的家族化风格。
两款车型在车侧轮廓和设计上基本保持一致，整车保持偏短的前后轴比例，同时修长的车头配上紧致的尾部区域让整车视觉感保持运动，车顶在后排顶部区域带有溜背式的下沉延伸，并与尾门区域构成了斜面造型，车窗边缘采用了富有金属质感的饰条封边，标志性的霍氏弯角进行了加粗处理，同时带有“5”的标识铭牌。腰身采用了上扬的切线设计，内凹式的车门型面加上与腰线平行的上扬裙线搭配，也增加了整车的俯冲效果。
两款版本的车型在后包围区域也做出了区分，豪华套装车型在后包围底部采用了贯穿式的L型镀铬饰条装饰，而运动套装车型则通过单独的饰条对左右排气区域进行了划分，中部也增加了黑色扩散器组件，而车尾上半部分则同样保持一致，尾灯组采用了分层式的修长扁平结构，同时尾门也通过凹凸的型面结构增加了立体感。
新款宝马5系在车内装饰上进行了智能化的升级，引入了具有立体感的仪表台设计和多彩的LED氛围灯，增强了夜间驾驶时车内的雅致氛围。驾驶席和中控台配备了12.3英寸数字仪表和14.9英寸的中控触摸屏，为用户提供了直观且易于操作的交互方式。稍有遗憾的是，宝马经典的鸡腿挡杆被改为了拨杆式设计，通过巧妙地利用了空间增加了储物功能。
新款宝马5系的车机内搭载了最新版本的iDrive 8.5智联系统，同时在算力芯片上也进行了升级，软硬件的提升提高了系统的响应速度和视觉呈现效果。系统内除了GPS、AirConsole娱乐交互平台和蓝牙连接等传统功能外，还加入了车联网和无线网络。此外，全系车型均标配了L2级别的智驾辅助，迎合了当前主流需求，并实现了主动安全性能的提升。
作为一台豪华C级车型，新款宝马5系的尺寸达到了5175*1900*1520mm，轴距则为3105mm，相对可观的纵横向数据让车内的乘坐和装载空间均保持宽裕，车内座椅均采用仿皮包覆，在椅背和坐垫上增加了纵向和斜向叫做的缝线纹路，后排坐垫进行了增加，同时头枕配有软包的搭配，让乘坐舒适度也得到保证。后备厢内有着充足的深度，同时内部结构相对规整，两侧留有单独的储物格，不过由于后排座椅不支持放倒，因此内部容积不能获得扩充。
新款宝马5系在动力配置上并未进行太大的改变，整车继续搭载525Li和530Li两种动力，对应B48 2.0T低功和高功版本，与ZF 8AT的匹配确保了动力输出的线性与充沛。两款车型有着140kW（190Ps）/310N•m和190kW（258Ps）/400N•m的数据，相比上一代车型有所增强。此外，新款宝马5系还引入了48V轻混系统，优化动力平顺性的同时还降低了启停时的振动和油耗。
新款宝马5系采用双叉臂与多连杆的悬架组合，从结构上看同样是一款注重操控的车型，整车阻尼保持了相对韧性的设定，快速的回弹不仅能为驾驶者传递较多的路感，还能保证充足的侧向支撑，确保整车在快速转移车身重心时也保证车辆行驶稳定性，转向的设定也保持精准无虚位的设定，在劈弯时也能为驾驶员提供更强的信心。
写在最后
新款宝马5系在上市5个月之后，终于在6月实现了单月销量破万的表现，这与其当前破10万的优惠力度有较大关系，新车在升级后无论外观还是配置表现都与当前主流趋势进一步贴近，不知道你对这款新款宝马5系怎么看呢？
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