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最近，我看还有谁没被小鹏的最新动向刷屏，那你真的需要更新一下你的资讯列表了。先是何小平赴美测试FSD技术，后有小鹏M03闪亮登场，甚至让理想同学的跳舞视频都成了背景板。这不，搞得我都想来趁热度了。
虽说距离我驾驭M03还需要些许时日，但体验一把小鹏G9绝对是手到擒来的。（就是说说能力有限，只能到这。。。）
试驾前，我只知道它是 2024款MAX版本，说实话，颜色通常不是我们试驾考虑的重点。（当然，所有颜色都能拿到手也不是不行）。但看到小鹏G9星际绿的时候，确实是透露出一种清新淡雅、稳重大气的感觉，但细想一番，这更多的不是颜色带给我的冲击，反而是它的车身线条，没有生硬，没有繁复，没有多余棱角。官网说它“如风过留痕，顺畅而舒展”，这点我承认了。
单看正面，小鹏G9的前脸难以撑起整台车的气场，横贯式日行灯带、分体式大灯以及下方进气格栅的组合设计，透露更多的是一种呆萌感，但整体也不突兀，毕竟小鹏G9的车设就是“顾家”，温柔亲和也是家庭用车的本色。
浅说一下前脸大灯，它确实不是这台车的亮点，但或许是呆萌气质的源头，灯珠四周点缀出的四条“眉毛”，说实话，灯亮起时我看笑了，因为它的俏皮。
车尾部，小鹏G9最明显的设计还是其驾驶舱与车身的宽窄落差，车身下半部的宽敞为电动系统预留充足空间。同时，上窄下宽的轮廓使得整车的视觉效果相对敦实。
再来看看两个有趣的设计：一是前舱盖、车门和前翼子板连接处装了摄像头，并用刻有XPILOT字样的闪亮饰条点缀；二是行李架末端融入了5G天线。这两个小细节真的是处理得恰到好处，既保障了功能上的需求，又增添了车身科技美感。
进入驾驶舱内，小鹏G9前排的设计风格相对简约，仪表盘采用10.25英寸的高清晰度液晶显示屏，而中控区域则配备了一体化的14.96英寸双联屏幕。身为上班族，中控区域搭载的智能驾驶辅助系统确实能让我上下班通勤更为轻松，其自适应巡航与自动泊车功能，让我在拥堵的广州也能游刃有余。
值得一提的是，驾驶位肩部位置设置的独立扬声器，专用于导航播报，避免音乐播放被打断，确保行车信息接收与听觉享受兼得。在这一点的体验上，我跟我的同事看法不一：他认为，这个设计对于老手来说有点多此一举，甚至很不适应；但是我认为对于新手来说，它确实大有帮助，开车本身就要瞻前顾后的，难免错过导航提示，而独立扬声器便发挥关键作用，确保重要信息无遗漏，行车安全更有保障。
不过有点小瑕疵，它的头枕不能支撑起整个头部，脖子处空落落的，这对于像我这种久坐办公，肩颈有一定毛病的上班族来说，确实不太友好。
来到副驾，我真的被它的美妆空间种草了，譬如说下班后要约会或者出席重要活动，再也不用去卫生间补妆了，这点真的是社恐人士的福音。
而且副驾驶屏幕内置了丰富的第三方应用，支持音乐、影视等多种媒体播放，极大地满足了出行的娱乐需求。
有个有心的点就是副驾驶位置的屏幕采用了独特的防窥技术，其显示的内容只能被副驾乘客看到，而不会干扰到驾驶员的视线。这种“物理隔离”的设计使得驾驶者的注意力更加集中，让出行更加安全。
要说这台车最深得我心的还是它的1.25㎡超大Low-E+双层镀银全量天幕。官方称Low-E（低辐射）玻璃能有效阻挡紫外线和红外线，减少太阳辐射带来的热量，保持车厢内部凉爽舒适。这点我试验过了，坐在副驾的时候，前挡风玻璃照射进来的太阳光线确实让我的腿热乎乎的，但是我的头部并没有感觉到热度，用手触摸了一下天幕，还是很烫的。
别说，这块天幕确实能为周末出游增色不少。抵达露营地，将前排或者后排座椅放倒，一家人躺在上面，透过天幕，碧空万里都尽收眼底。
总的来说，小鹏G9在外观设计上的辨识度和气场还是很足的，而内饰配置上则处处体现对用户需求的细心考量。无论是日常的上班通勤还是周末出游，它都给用户们带来了极大的舒适和享受。下期，我们将聚焦小鹏G9动态驾驶体验，探索其在实际行驶中的表现。
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