全系标配800V超充，还有华为智驾加持，智界S7值得推荐吗？

随着科技的发展，如今各行各业也在发生着翻天覆地的变化，就拿汽车市场来说，传统的燃油车明显在跟新能源汽车的竞争中处于劣势。目前很多消费者在购车的时候，或多或少都会考虑一下纯电车型，而纯电车型的一大特点，我想科技质感和充电效率算得上是其中之一。因此今天我们为大家带来这这款智界S7，就是一台集科技感和充电效率为一身的中大型车。该车目前有着5款在售车型，其起售价达到了24.98万元，今天我们就以入门级车型，也就是智界S7 2024款Pro后驱长航版车型为例（以下简称智界S7），看看这台车究竟值得推荐吗？

在外观设计上，智界S7与大多数的新能源汽车不同，尤其是在前大灯组方面，就像如今很多新能源汽车均采用了“眯眯眼”的大灯组设计，而智界S7则采用了“大眼睛”的设计，矩阵式的大灯组配合LED灯带，在点亮后的辨识度上还是有所保障的，同时在整体的车身姿态上，智界S7也是比较低趴，所以这台车的视觉中心也比较靠下，所以有种性能干在其中。

不过，要说颜值，这台智界S7的侧身我想才是最好看的设计，因为它采用了一体化的穹顶设计，其全景天幕和后挡风玻璃相连，因此从视觉效果上出发，智界S7的侧身会给人一种非常柔和的感觉，而且大家也无需担心夏天车内过热的问题，因为该车还内置了双层隔热玻璃，能够大幅度的削弱紫外线。此外，在轮毂方面，它也还采用了黑色运动轮毂设计，配合红色卡钳，进一步提升了车辆的运动属性。

内饰设计上，智界S7的表现其实也不一般，首先它的中央扶手采用了挖空处理，这样可以让车辆内部的储物空间更大，方便用户收纳一些零碎的物品，像车钥匙或者是化妆品等等，同时在副驾驶的上方，该车还配备了一块可调光的镜子，如果副驾驶是女性乘客的话，可以临时补妆，在便捷性上也有着不俗的表现。此外，在主驾驶的座椅方面，智界S7还配备了腿托和腰部调节功能，在长途行驶过程当中，如果想要休息一下，那么就可以将车辆停好，然后升起腿托，把它当成一张单人床进行休息。而且该车还配备了12.3英寸的数字仪表和15.6英寸的中控屏幕，在科技质感上也有着不俗的表现。

至于配置方面，智界S7即使是入门级车型也配备了全套L2级辅助驾驶功能，以及540°全景影像，同时它还配备了华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统，因此在自动泊车入位方面，它可有着不小的心得，就拿自家车库为例，在首次停靠的时候，车辆会自动记录车库周围的数据，这样以后我们在回家停靠车辆的时候，只需要在中控屏幕上简单操作一下，就能让车辆自动停到车位当中，对于新手司机来说，这个功能的实用性自然也是不言而喻。

在车身乘坐空间上，得益于4971毫米的车身长度和2950毫米的车身轴距，其后排的纵向空间和横向空间都比较宽敞，就以我身高1.76米为例，在后排落座的时候，在腿部空间有着2拳头左右的距离，同时在头部空间上也拥有1拳半左右的距离，而且它还采用了纯平的地台设计，因此在后排乘坐三人的情况下也会有太过拥挤的感觉。

在动力方面，入门级的智界S7采用了一台292Ps峰值马力的后置单电机，官方零百加速成绩为5.4秒。说实话这个成绩对于一台中大型车来说，还是说的过去的。而且该车的行驶风格偏向于运动风格的调校，在转向或者是制动的时候，其动力响应还是非常积极的，像中段超车或者是起步发车的时候，车辆也是游刃有余。此外，在续航里程上，智界S7的入门车型在CLTC工况达到了705km，而且在充电效率上，得益于华为“巨鲸”800V高压超充技术，它仅需0.25小时便可将车辆的电量充至80%，在补能效应上，该车也有着不俗的表现。而长续航加上高效的补能效应，可以大幅度的降低车辆的续航里程焦虑，从而提升车辆长途自驾的能力。

结言

综上所述，我们不难看出，即使是入门级的车型，其在乘坐空间和舒适性，以及功能配置上也有很多可圈可点之处，同时在性能输出上，5.4秒的零百加速成绩也足以满足大部分对性能有所需求的消费者，再加上华为智能驾驶解决方案，以及“巨鲸”800V超充技术的加持，让车辆可以更加灵活的应对各种路况。所以这台智界S7还是值得推荐的，当然具体的还是建议大家前往线下，亲自试驾一下，体验一下这台智界S7强大的智驾能力。