贵阳试驾-大马力E混动蒙迪欧运动版

近几年来，日益深入人心的电动化不仅改变了汽车的消费结构，也给汽车制造商带来了挑战。当消费者越来越喜欢油耗低且动力强劲的新能源车，如何定义一辆新时代运动型车成了汽车制造商们的新课题，蒙迪欧运动版在燃油经济性与运动属性之间找到了平衡。7月7日，在贵阳青岩骏驰赛车场举行了，大马力E混动蒙迪欧运动版区域联合试驾品鉴会贵阳站，小编有幸受到贵州万福的邀请参加了本次活动。

全新福特蒙迪欧运动版共推出四种动力组合，分别为1.5T混动版、1.5T燃油版、2.0T混动版及2.0T燃油版。相比上一代福特蒙迪欧运动版，增加了2.0T混动版，成为了同级唯一拥有4套动力系统的中高级车，而且2.0T混动版最大输出功率达到了308马力，此次升级让这款车的竞争力提升了不少。

蒙迪欧运动版保持着一辆运动型车应有的身段。整车造型采用跨界轿跑设计，车头、机盖、车门和前后翼子板都加入了犀利的棱角元素，透着“肌肉感”。蜂窝格栅中网、三段式进气、大尺寸轮圈和掀背式尾门散发着运动气息。

蒙迪欧运动版4920mmX1920mmX1600mm的三围比普通版更宽也更高，轴距与蒙迪欧相同，都为2945mm。零值得一提的是，蒙迪欧运动版的最小离地间隙达到了168mm，通过性也更出色。

蒙迪欧运动版内饰设计让人眼前一亮。中控台采用了大面积的软质材料包裹，触感细腻，质感上乘。悬浮式27英寸4K中控屏科技感十足。SYNC 2.0系统和各种分屏操作功能的加入，不仅提升了驾驶的便利性，还增添了几分未来感。

在当天赛道试驾过程中，蒙迪欧运动版的动力输出都表现得非常充沛。加速过程中，电机和发动机的协同工作让动力输出更加平顺，澎湃的激情让人血脉贲张。在操控方面，蒙迪欧运动版同样表现出色。它采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，经过精心调校后，不仅保证了行驶的舒适性，还提供了出色的操控稳定性。在高速变道和过弯时，车身姿态非常稳定，悬挂系统能够很好地抑制侧倾，让驾驶者信心倍增。

蒙迪欧运动版转向系统和灵敏的油门响应也让驾驶变得更加轻松自如。这一点其实应该是新车所应具备的基本素质。但目前许多新势力过多地把大众的注意力吸引到了所谓的智驾、自动驾驶等等方面，从而忽略或者掩盖了自己在机械调教方面的短板。而蒙迪欧运动版则显得非常老练，也比同级的新势力们更加好开。

总结：

经过试驾体验后，发现蒙迪欧运动版是一款实力非凡的汽车产品。它不仅马力大跑得快，还真的很省油。尤其是在“车”本身的机械素质方面，做得异常成熟老练。相信在未来汽车市场上，这款车将会取得更加辉煌的成绩。