利大于弊？弊大于利？“萝卜快跑”加速武汉出租车的死亡

近日，武汉推行的无人自动驾驶出租车萝卜快跑，1000辆车在一个月的时间干了300万辆，但平均每辆车每天高达100单，除了充电的时间以外，全天不用休息，没有疲劳驾驶，没有人工成本，极大的降低了成本的费用，对于消费者也是利好的，毕竟有人算过，6km才四块钱，并且还有利润，针对出租车以及网约车司机来说简直就是降维打击。

而说到出租车和网约车面临的问题就来了，会造成大量的出租车行业司机面临失业的问题，有人说科技的进步是能够让人民吃饱饭。现在时代的发展却让人民吃不饱饭，毕竟安居乐业才是治安稳定的根本。

但是话又说回来了，时代的进步，社会的发展都离不开人为的质疑，面对巨大的质疑声，社会发展的脚步永远不会停歇。

从大方向来看，无人驾驶出租车的利就是要大于弊的，以后除了无人驾驶的出租车，无人外卖，无人快递都将会实行，极大的节约了人工成本以外，还能够减小事故的发生。

萝卜快跑是百度Apollo。旗下自动驾驶出行服务平台的，在2022年5月份，武汉就已经在经济开发区。进行了试运营，不少车评人也都进行了体验，确实感觉是不一样的。

而且萝卜快跑目前只能乘坐在后排，一次最多只能坐三位乘客，而且由于是自动驾驶，所以说在刚开始的编码程序上都是礼让行人的。而且也都是让别的车先走，所以说速度也跑不起来，也不加塞。尤其是在武汉这座“全员鄂人”的城市背景下，几乎没有不加塞的，有武汉人表示，去别的城市玩，车停下来给我让路，会怀疑车主对自己有意思。甚至有人开玩笑称，自己的精神病，有一半是被武汉的士司机骂出来的。

而无人驾驶出租车极大的增加了市民的情绪稳定化，避免了冲突。

整体来说无人驾驶出租车一定是会被推行的，不仅仅是在武汉，在全国各大地区都会被推行，只不过是时间早晚的问题。