中国新能源汽车出海看比亚迪！

7月4日，随着一辆比亚迪海豚缓缓下线，比亚迪正式迎来自己的800万辆时代。作为全球最大的新能源汽车企业，年销规模超300万辆的比亚迪，其一举一动都能成为车市关注的节点。

与以往“百万辆”关键规模在国内工厂下线不同，此次比亚迪特意将第800万辆车下线仪式首次安排在了海外泰国工厂，并且比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也亲临现场。

位于泰国的罗勇府的比亚迪工厂是比亚迪首个海外乘用车生产基地，其从奠基到投产仅用时16个月，便建成了年产能15万辆的汽车工厂，随着第800万辆规模达成，将直接带动当地10000人就业。比亚迪在泰国湄南河畔画了一个新能源汽车产业示范圈。

比亚迪800万辆规模达成的背后释放出怎样的信息？在比亚迪布局全球市场中，为何泰国格外受重视？通过比亚迪的出海，外界又能解读出近几年中国汽车出海的哪些变化？今天不妨通过比亚迪在泰国工厂的落地投产以及800万辆时代达成，来思考其对中国车企全球化的启示。

比亚迪速度：16个月完成海外建厂 3个月达成第八个“百万辆”

7月4日，对于比亚迪来说是值得铭记的日子，在这一天比亚迪迎来了双喜临门两件事，第一是位于泰国罗勇府的比亚迪工厂竣工，其次比亚迪的第800万辆新能源汽车下线仪式在该工厂举行。

信息显示，比亚迪汽车在去年3月10日于泰国举办罗勇府工厂奠基仪式，比亚迪泰国工厂位于泰国东部经济走廊WHA罗勇36号工业园，工厂总占地面积约94.8万平方米，并拥有四大工艺工厂和零部件工厂，业务领域涵盖冲压、焊装、涂装、总装等整车及饰件、车架、线束等专业零部件生产。全面建成后年产能将达15万辆，满产后可提供约10000个就业岗位。

一般而言，一座年产能15万辆的汽车工厂，从开工到投产，因涉及复杂的技术和高度自动化生产线往往需要数年时间，更何况在海外还涉及到文化差异、标准合规等问题。而比亚迪在泰国的工厂从奠基到投产仅用时16个月，这也从侧面展现出中泰两国对于新能源合作项目的重视，以及比亚迪自身的高效。

事实上，比亚迪的高效在泰国已经是有目共睹。比亚迪亚太汽车销售事业部相关负责人提到，早在2018年比亚迪就将电动出租车带到泰国曼谷，2022年11月1日，比亚迪正式在泰国销售ATTO 3（即元PLUS）。销售前一天晚上，热心的泰国消费者们在多家泰国曼谷比亚迪门店前彻夜排队，订购比亚迪的电动车。比亚迪只用了42天时间，将一个全新的汽车品牌用一款车型完成了在泰国的第一个1万辆销售。泰国汽车产业人士称之为“泰国现象”。

比泰国建厂更能反映比亚迪高效的便是全球销量规模达成速度，比亚迪新能源汽车从0到100万辆的跨越足足用了13年时间，而100万辆到200万辆只用了1年，200万辆到300万辆只用了半年。如今从第700万辆到第800万辆的达成，只用了3个多月，比亚迪不断刷新新能源销量速度。

外界在感叹比亚迪的高效背后，也注意到相比于以往比亚迪将百万辆关键规模达成放在国内，这次将第800万辆达成仪式首次选在海外，同时担任这一关键任务的车辆落在海豚身上，这些举措也不免引起人们的思考。

比亚迪出海的泰国情缘

比亚迪将海豚作为第800万辆新能源汽车规模达成的关键车辆，并且选择在泰国工厂实现下线，这不是随机而为。一位汽车营销专家曾告诉汽车十三行，车企的产销出现节点性规模，这是车企在市场上取得的重要里程碑。这些数字直接反映了消费者对品牌的认可度和市场接受度，对于车企来说具有极高的市场价值。通过纪念这些关键节点，车企能够进一步提升自身的品牌形象和影响力。这不仅有助于吸引更多潜在消费者的关注，还能够增强现有车主的品牌忠诚度。这些承担节点性的车辆以及下线工厂也并不是随机选定，这背后同样有一系列深意。

比亚迪对于泰国市场的重视由来已久，泰国也是比亚迪汽车最早的出海市场之一。比亚迪与泰国市场的渊源最早可追溯到2013年，当时比亚迪与泰国一家公司合作生产第一批电动巴士。自此之后，比亚迪在泰国的销售和服务网络不断扩大，2017年，比亚迪在泰国市场推出了第一款电动车型——e6，并于2019年推出了第二款电动车型——Dolphin（海豚）。而比亚迪在泰国罗勇府工厂也是其首个海外乘用车生产基地。目前，比亚迪在泰国市场的产品线包括e6、海豚等多款新能源汽车产品，后续还计划陆续投产ATTO 3、宋PLUS DM-i等，满足本地化市场需求。

其中海豚作为比亚迪e平台3.0技术打造的首款车型，也是比亚迪海洋网海洋车系列的首款车型，该车拥有全球化设计、全球化标准、全球化品质，是比亚迪新能源车开拓海外市场的主力车型之一。

据统计，在刚刚过去的6月，比亚迪新能源乘用车销量340211辆，同比增长35.2%，其中海豚热销10860辆，上市累销已超68万辆。截至今年5月，比亚迪海豚累计出口已经超过9万辆。据泰国汽车协会统计，2023年泰国电动汽车总登记量约7.6万辆，其中比亚迪海豚排名位居第三。

随着比亚迪在泰国工产的投产和800万辆新能源规模达成，泰国市场也再次成为全球汽车产业关注的焦点。根据世界汽车组织（OICA）数据显示，泰国是东南亚最大的汽车制造国家，已发展成为全球第10大，亚洲第5、东盟第1的汽车生产基地和全球第16大汽车销售市场。2023年泰国汽车市场总价值超3万亿泰铢（约合5963.4亿元人民币），占泰国GDP的18%。

与此同时泰国也在大力发展新能源汽车产业，从2022年初开始，泰国政府就宣布了一系列新的电动汽车激励措施，包括将电动汽车的消费税从8%降至2%；另推出“30/30政策”，即到2030年，电动汽车占比汽车产量的30%。这为电动汽车在泰国市场的推广和发展提供了有力支持。

除了泰国税收方面的优惠外，泰国也在大力吸引全球企业投资。据泰国投资促进委员会（BOI）数据显示，2023年泰国吸引的投资申请金额达8480亿泰铢，同比增长43%，创下5年来新高，其中中国投资位居外国投资者之首。Canalys科纳仕咨询发布的研究报告预计，预计到2025年，中国汽车产品在东南亚区域的渗透率，将由2022年的2.6%快速提升至12.8%。

对于中国企业来说，在泰国投资不仅是为了开拓新市场，更是实现全球化战略的重要一环。通过在泰国建立生产基地，企业可以更好地服务于东南亚乃至全球市场，如泰国还可以作为车企进入全球右舵车市场的跳板。通过泰国市场的成功布局和运营经验积累，车企可以逐步向澳大利亚、新西兰、英国等右舵车市场扩展业务。

另外中国车企通过在泰国建厂，可以利用泰国的地理位置和贸易政策优势，将产品从泰国出口至欧美等市场，从而规避高额的关税壁垒。泰国是一个以贸易立国的外向型经济发展国家，政策稳定连续性好，地处要道航运便捷。泰国不仅和多个国家签署了互免关税协定，而且与各个主要经济大国关系融洽。这使得中国车企在泰国生产的产品能够享受更多的关税优惠，进而降低出口成本，提升市场竞争力。据不完全统计，包含比亚迪、奇瑞汽车、广汽埃安、长安汽车、长城汽车、小鹏汽车、极氪在内都先后宣布或已经在泰国进行了本土化建设。

在现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪已累计18个月获得泰国纯电动车销量冠军，如今在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪。未来，比亚迪将在泰国推出更多纯电动车型，并引入插混车型，把泰国一流的汽车制造能力与比亚迪领先的新能源技术结合起来，助力泰国汽车产业链转型升级。

比亚迪展现中国汽车出海模式：从整车向生态出海转变

作为全球新能源汽车冠军，比亚迪近些年加大了出海力度。根据2023年销量数据来看，比亚迪乘用车出口销量达到24.3万辆，同比增长337%。今年上半年，比亚迪新能源乘用车销量160.7万辆，同比增长28.8%，仍是全球领先的新能源车企，其中海外销量超20.3万辆，同比增长173.8%，保持强劲增长势头。截至目前，比亚迪新能源出海已经遍及全球88个国家和地区，实现400个城市覆盖。

比亚迪出海规模快速增长的背后得益于中国汽车产业综合实力提升，在中国汽车出海方面，2023年，中国汽车出口491万辆，同比增长57.9%。这一数据不仅打破了日本连续七年的汽车出口第一记录，也标志着中国汽车产业在国际市场上的竞争力显著提升。进入2024年，中国汽车出口继续保持增长态势。据海关总署数据显示，2024年5月，汽车整车出口56.9万辆，环比增长2.3%，同比增长29.7%。1-5月，汽车整车出口244.6万辆，同比增长26.6%。

需要指出的是，中国汽车出口目前不止是规模第一，更是在汽车产业链、体系标准上稳步提升。如此次比亚迪在泰国建厂，并拥有四大工艺工厂和零部件工厂，业务领域涵盖冲压、焊装、涂装、总装等整车及饰件、车架、线束等专业零部件生产。另外在售后服务方面，比亚迪在泰国拥有27家经销商，115家销售网点，几个月后，比亚迪的销售网点将遍布泰国77个府。除了泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。

民生证券研报表示，2024年比亚迪将加大海外市场投入，在巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利、印尼布局工厂，同时加速出口（海鸥等车型贡献新增量），预计比亚迪出海有望在欧洲、东南亚迎来快速发展，2024年出口销量有望达47万辆，同比增长103.5%，出海亦有望提振盈利。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武曾向汽车十三行表示，中国汽车产业出口经历了从最低级的CKD散件组装，升级为当前更深层次的全体系生态出海模式转变。在这阶段期间中国汽车出海给外界留下鲜明的特点，如中国汽车产业从过去的点对点式的出口方式，转变为选择重点市场进行长期经营的策略；从简单的产品出口到CKD组装模式再到技术输出并建立工厂，中国汽车企业在海外的发展模式逐渐趋于多样化和成熟化；产品质量明显提升，完善的售后服务体系的建立有助于提升海外消费者对中国品牌的信心；资本输出的趋势明显，中国汽车企业通过收购或与当地企业合作等方式，加速了国际市场的拓展，之前的Stellantis集团与零跑汽车成立合资公司，便是当前中国汽车出海新模式体现。

随着中国汽车产业综合实力的不断提高，全球消费者对于汽车新能源智能化变革趋势认同，中国汽车的出海力量将进一步增长。比亚迪在海外首家乘用车工厂的落地投产，这只是中国汽车高质量出海征程中的一个缩影和节点，可以确信在全球车市中，将会有越来越多的中国汽车身影。