豪掷25亿元！赛力斯终得“问界”划算吗？

25亿元！从整体来看，这笔买卖太划算了！

7月2日、3日，赛力斯集团连发两则公告，披露其控股子公司赛力斯汽车拟收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

此次收购，共涉及问界、AITO等系列文字和图形商标919项，以及汽车外观设计专利44项。

「图片来源：赛力斯集团公告」

原本再正常不过的品牌资产转让，却因交易标的是如今中国汽车市场中，热度极高的造车新势力品牌——问界，备受关注。

发布之初，问界品牌曾因华为与赛力斯之间的合作模式能否长久，而备受外界质疑。甚至因华为是否遵循“自己不造车”这一战略定位，引发全网热议。

两年半的时间，问界从让余承东发文感叹“死里逃生”，到如今与理想汽车竞争谁才是新势力品牌的No.1，问界品牌成长非常快。

期间，誓要“帮车企造好车”的华为，为问界电驱动技术、智能化以及销售网络赋能，自不必多说。但很多人却忽略了赛力斯在其中发挥的作用。

问界品牌诞生之初，对于华为也好，赛力斯也罢，都是一场未知的豪赌。很多人了解到赛力斯集团董事长张兴海的创业史之后，都感叹他是位有“赌性”的人。

能隐忍做事，也敢于决断，八年卧薪尝胆，三年跨界融合，三款智能电动汽车，正是这段经历，让赛力斯取得了如今的成就。

在这个过程中，他也没少遭到质疑。当年进入微型车市场，就是如此，所以当问界被舆论质疑，经过风浪的张兴海，就表现得云淡风轻。

殊不知，能够“牵手”华为，张兴海为此已准备了5年时间。2016年，尚未更名的小康股份就远渡重洋，在美国开始了新能源汽车的研发。

虽然后来因中美关系变化，被迫回到国内，但也正是这段赴美创业的经历，让张兴海在重庆豪掷36亿元，建成了当时国内第二座工业4.0智能工厂，为后来与华为的合作，打造出如今能与BBA掰手腕的高端品牌打下基础。

有人会问：即便如此，花25亿买商标，赛力斯真的值吗？

华为的智选车模式，也就是今天的鸿蒙智行，规划中的“四界”，已有问界、智界与享界。相比后两界，享有先手的问界，是其中名号最为响亮、影响力最大的品牌。

7月1日，鸿蒙智行发布的6月交付数据显示，问界品牌单月交付量突破4万辆大关，创历史新高；上半年交付量超18万辆，位居新势力品牌第二。

其中，问界新M7上半年累计销量突破11万辆，稳居中国新势力车型第一、豪华车第二。

「图片来源：赛力斯集团2024一季报」

自从有了问界，赛力斯财报显示，该公司季度营收已从2021年四季度的52.68亿元，上升到2024年一季度的265.61亿元，翻了5倍之多。这期间，季度归母净利润也从-7.41亿元增长至2.2亿元。

赛力斯股价从之前的不足10元/股，来到7月4日收盘的86.67元/股；公司市值攀升至如今的超1300亿元，跻身汽车股整车板块市值TOP 5。

笔者认为，问界对赛力斯实现业绩与资本市场两个层面的蜕变，起到了关键作用。

所以，赛力斯拿出今年一季度营收的不到十分之一，将问界品牌收于帐下，不仅品牌归属问题彻底清晰化，也有利于问界品牌的长远发展。

拥有完整的品牌资产之后，在品牌推广、客户服务等方面，不再因商标归属权问题而掣肘。

「图片来源：赛力斯集团公告」

另据赛力斯委托的评估机构出具的评估报告显示，华为目前持有的部分无形资产，市场价值高达102.33亿元。

如此看来，25亿元的价格，并非赛力斯“吃亏”，反倒是华为“贱卖”了。

至于这笔交易是否会影响华为与赛力斯的后续合作，赛力斯在公告中明确写到，此转让不影响双方的合作业务，双方将进一步深化合作关系，助力赛力斯造好车、卖好车。

值得一提的是，赛力斯是目前唯一一家与智选车、车BU、华为数字能源签订战略合作的车企。

在合作框架不变的前提下，又就此明确了商标归属问题，之后在合作中，双方可以更加充分地发挥各自资源优势，聚焦问界品牌，为用户持续提供高品质的产品。

据赛力斯方面透露，目前正就投资华为车BU等事宜深入洽谈。如此看来，双方的深度合作，或许会更进一步。

除此之外，赛力斯和华为此前就曾多次提到，要把问界打造为世界级新豪华汽车品牌。

这就意味着问界必须走向海外。所以这次商标权交易，或许也是双方在为问界走向国际汽车市场，进行铺垫。

对于任何一家企业而言，品牌影响力都是不可估量的，被称为企业生存的命脉，丝毫不为过。

消费者永远是倾向于他们所熟悉且信任的品牌。强大的品牌影响力，为企业带来的知名度和美誉度，成为了企业的无价资产。

在汽车市场竞争如此之惨烈的背景下，没有哪家车企会不懂得珍惜品牌价值。赛力斯能在此时完全拥有问界品牌，无疑是其在中国车市“激烈厮杀”中释放出的利好。

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