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作为一名从事汽车行业的人，生活中经常会有朋友问我：哎，你觉得我25-30万的预算应该买一辆什么样的电动车呢？
我对这个问题有一个普遍的答案：特斯拉。如果提问者想要一辆轿车——Model 3，如果提问者想要一辆 SUV——Model Y。
你为什么这样回答？因为这并没有错。
几乎所有有这个购车预算的人都会考虑特斯拉。而且通常，问这个问题的人心里已经有了答案，我的回答对他的最终决定影响不大。
这篇文章原本是想讨论一下特斯拉 Model 3 和蔚来 ET5 哪个更适合新手女司机？试驾完两款车后，我还是想不出答案。
首先外观方面，两款车都是市面上简约美学的代表，至于喜欢哪款，就看个人喜好了。不过蔚来ET5车身尺寸较大，女性车主可能会担心停车不便。
至于内饰的豪华程度，这应该不会占用太多的空间。特斯拉的“粗犷”内饰已经是众所周知的，不可否认很多人喜欢这种风格。新款特斯拉还增加了一块科技布，也算是一点小装饰。但大多数女孩应该和我一样，更喜欢ET5的内饰，简洁大方。
此外，目前 Model 3 已经没有了方向盘后面的换挡拨片，转向灯也由方向盘上的换道按钮取代；原本的手持换挡也由屏幕换挡取代。这相当于在极简主义上做了减法，但驾驶还是需要一定的学习成本。对于女性来说，在习惯电动车的基础上再增加学习成本显然不太合理。
ET5的不足之处在于，首先竖直的中控屏不太适合看横屏视频，其次整体坐姿较高，对于我这种开车喜欢“躺着”的人来说，总感觉座椅可以再往下调一点；
两款车的后排空间差不多，都是比较中规中矩的，并没有特别宽敞的乘坐感受。不过蔚来ET5的副驾驶座位比较大，后排乘客无法将脚向前伸，整体乘坐姿势并不是很轻松。但它的优点是车辆横向比较宽，横向空间比较充裕；而且ET5的后排扶手相对质感更好一些，还配备了杯架；
后排扶手毫无阻尼感，基本都是靠位置，质感略逊一筹。优点就是后排中央有一块彩屏可以看视频，算是配了个低端彩电，虽然看久了其实有点鸡肋，但在这个配置里还是略胜一筹。
储物空间方面可以说是完胜ET5，Model 3拥有足够深的前备箱和后备箱，而ET5仅仅只有较浅的后备箱。
我还记得几年前一位 Model 3 车主打开她的前后备箱，里面装满了各种生活用品时我所感到的震惊。
操控方面，对于喜欢极致驾驶体验的车主来说，SUV的操控感确实是电动车无法比拟的，无论是行驶过程中整体的稳定性，还是底盘扎实的感觉，在我看来是目前日常电动车的第一梯队。
但续航和服务也是买车不得不考虑的因素，特斯拉Model 3的NEDC综合续航里程为556km，电池能量为60kWh，相比之下蔚来ET5的综合续航里程更长，可达710km，而且电池能量充足，在长途出行或者忘记充电的时候无疑更有优势。
另外，蔚来品牌周到的服务确实让我很惊喜。之前大家都说蔚来服务好，但我没觉得有什么特别。直到有一天，因为工作原因，我把车还到了一个打车难、公交地铁都不太方便的地方。当时在吉士牌的一位蔚来车主同事说：“你要是不方便，我就找蔚来还车。”我当时内心的OS是：
这个可以吗？
所以，我真的很难选择一款更适合女性车主的车型，至少如果让我选的话，我很难做出选择。特斯拉的操控和驾驶体验都非常好，而蔚来车主能享受到的服务堪比海底捞，这确实很吸引人。
就像买手机一样，苹果和小米一样难以抉择，但对于手机，很多人有能力“不做选择”，但对于汽车，最后还是要选择一个。
就在我为这份稿子苦苦挣扎，耗时两周却没有明确结论的时候，我参加了蔚来ET5T的赛道试驾。
ET5T是双电机全驱车型，0-100公里/小时加速仅需4秒，在测试第一项0-100公里/小时加速时，推背感非常强烈，仿佛要把你钉在椅背上。当你到达刹车点并开始踩刹车踏板时，刹车踏板反应非常紧凑，非常线性。
配合蔚来舒适的刹车系统，车停下时车内乘客不会有太大的俯仰感。试驾特斯拉时，作为一款电动车，加速时也有很强的失重感，但毕竟ET5T的电机功率稍大，所以ET5T的加速感更快。
相比较而言，试驾Model 3，由于采用了CDC连续减震控制，底盘整体完整性非常好，悬架硬朗柔顺，转向干净利落，可以说是一台日常驾驶非常灵活好驾驭的车。
但或许是因为试驾 Model 3 时用的是 EV 轮胎的原因，在急速换道或者过大弯道时，轮胎的抓地力表现并不是很好，胎噪出现得也比较早，虽然没有出现推头的情况，但整体的驾驶感受并没有给我足够的操控信心，在之后的试驾中，我开得比较保守。
当然这两款车都不是完全赛道化，不够纯粹，虽然赛道上不会有极致的刺激，但这样设定的合理性就在于一款车最终要适应绝大多数的用车者，这点我觉得也很适合女生。
最后，在简单体验了城市驾驶后，教练还带我们沉浸式体验了蔚来的换电。其实之前我也和同事体验过换电，不过当时并没有升级，问题在于：换电声音大，换电过程中车机无法使用。
升级之后，这两个问题都得到了明显改善。虽然更换电池噪音大并不是影响驾驶的重大缺陷，但我想粗犷的男生很容易习惯这样的噪音，但对于对车不太懂、胆子又不大的女孩子来说，更平稳、更安静的更换电池过程可以大大提升用车过程中的安全感。
当然，最重要的还是价格，在体验完换电之后，很多人都会疑惑ET5T的价格是不是会比ET5贵，因为无论从外观、配置、驾驶等方面来看，车内其他几位体验者都一致认为，ET5T明显比ET5要好。
但答案是否定的，ET5T的售价和ET5一样，都是29.8-35.6万元，那还有什么理由不选择ET5T呢？
不过目前 Model 3 有免息政策，如果不考虑全额购车，低配车型落地价约 22 万元即可购买。不过蔚来目前已经取消了换电权益，实际使用中每次换电需要缴纳电费和换电服务费（根据时间段不同，费用在 30-50 元之间）。
虽然购买2023款车型会赠送36张总价值高达3600元的免费换电券（每张换电费用大致为1元/度×60度+平均40元的服务费），但如果选择租电方案，车价将优惠7万元，落地价在23-24万元左右。
回到我最开始纠结的问题：特斯拉 Model 3 和蔚来 ET5 哪个更适合女生？我想我会给出一个不一样的答案：蔚来 ET5T。
“旅行车几乎等于高颜值”这一点应该毋庸置疑；赛道模式下，它拥有更出色的操控和驾驶感受；同时它的纯电基因，能带来不亚于燃油车的能量补给体验；再加上大名鼎鼎的“蔚来服务”，从换灯泡到承包电影票，我想没有一个女生能够拒绝这种被无微不至照顾的感觉。
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