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在即将迎来迭代升级的前期，宝马针对旗下中型豪华SUV开启了超大幅度的终端优惠促销，在目前在售的三款车型当中，最低价格门槛已经降到了27.96万元，较原始售价有了整整12万元的降幅，而全系最大降幅更是高达12.5万元（优惠信息以成都为例，仅作参考），这样的价格门槛吸引力有多高，用不着我们多说。可这价格是下来了，现款就这三款在售车型，性价比真的够高吗？
外观设计，宝马X3在视觉上全部采用了运动外观套件覆盖，但具体分为了M运动套装与M曜夜套装，两者都会布局直瀑式双肾格栅，并通过较为独立的保险杠扰流来实现优化，而包括侧裙、后保扩散器等等都会进行运动提升。与此同时，M曜夜套装会开始进入到格栅中网、外后视镜以及灯组风区域，实现视觉个性辨识度的增强，让车辆看上去更醒目，特别是Y型的熏黑立体尾灯、尾门上的尖锐鸭尾等等，的确能有这过目不忘的质感。
尺寸方面，宝马X3拥有4737x1891x1689mm的车身长宽高并有2864mm的车身轴距，这样的数据支撑下，车辆的后排乘坐空间与后备厢容积都是足够出色的。而且在乘坐方面，车辆在本身就标配全景天窗、双温区独立空调、车载氛围灯等配置的情况下，其座椅还实现了全系含腿托的前排电动调节与加热功能，主驾带记忆、后排可调节靠背，再配上能升级获得的16扬哈曼卡顿音响等配置，这综合乘坐反馈是配得上豪华二字的。
具体到座舱内看，宝马X3最大的问题就在于中控台尚未更新，这使得其使用的依旧是双12.英寸液晶屏，并在中央出风口下布局着条幅式控制台，而电子挡把一侧则布局着iDrive多媒体控制器。同时，车辆的方向盘均为带金属按键的三辐式方向盘，软包与综合覆盖会形成新潮的撞色。尽管车辆的屏幕尺寸是可观的，但iDrive 8的互联交互功能却比较有限，它主要通过CarPlay/CarLife手机互联来实现，去语音只覆盖多媒体，而远程控制倒是能支持车门、车辆以及空调等等。
安全辅助方面，宝马X3的主动安全包含了主动刹车、前方碰撞预警等，并能通过倒车影像、定速巡航等来优化日常与高速驾驶，但想要实现真正的L2级辅助驾驶，只有高配车型才能实现或是额外通过付费选装来获得。需要提到的是，宝马X3的L2级辅助驾驶一上来就开放了循迹倒车、自动泊车入位以及自动变道辅助等，这倒是能带来不错的智驾体验而不被新势力甩得太远。
动力方面，宝马X3在售款还是提供了B48系列2.0T涡轮增压发动机的两种调校，并全系匹配采埃孚8AT变速箱与xDrive适时四驱系统。其中，xDrive25i提供了135kW(184Ps)的最大功率与300N·m的最大扭矩，能够帮助车辆在8.9秒内破百、保持8.3L/100km的WLTC综合油耗；而xDrive30i则带来了180kW(245Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩，能在6.8秒内破百、保持8.5L/100km的WLTC综合油耗。
底盘方面，车辆还是使用了带有双球节弹簧减振支柱的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架组合，并能够通过可自定义的驾驶模式与陡坡缓降，来实现多路况驾驶的积极适应。
写在最后
宝马X3尽管是临近换代了，但我们依旧在车辆上看到了足够年轻化且运动化的表达方式，即便是拿它去与那些新势力产品作对比，整体颜值也是丝毫不逊色的。或许从内饰设计与车机系统来说，它跟当下的主流还是存在一定差距，但得益于强健的核心硬件与调校能力，这样的宝马X3依旧是令人兴奋的。
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